標(biāo)致RCZ是首款獨(dú)立于標(biāo)致現(xiàn)有車型命名體系之外的車型。與其獨(dú)特的命名方式一樣，這款運(yùn)動(dòng)型雙門跑車的造型也十分個(gè)性。雙氣泡波浪形車頂，包括前翼子板寬大的純鋁合金引擎蓋、“逐步降低”的車門高度等設(shè)計(jì)都成為該款個(gè)性跑車的時(shí)尚標(biāo)志。此外，酷似雄獅的車頭、寬大的輪胎、肌肉感十足的側(cè)身、可調(diào)式后擾流板和紅寶石色的后車燈，這些都賦予RCZ動(dòng)感時(shí)尚的外觀。與此同時(shí)，該車運(yùn)動(dòng)色彩十足的內(nèi)飾與整車風(fēng)格如出一轍。動(dòng)力方面，RCZ搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大動(dòng)力輸出可達(dá)到115kW。

福特探險(xiǎn)者運(yùn)動(dòng)版與普通探險(xiǎn)者車型相同，基于D4非承載車身平臺(tái)開發(fā)。在2011款車型上，探險(xiǎn)者從過去的非承載車身變換成了當(dāng)前的承載式車身。這是一個(gè)很根本性的改變，但是改變后的探險(xiǎn)者在經(jīng)濟(jì)性和內(nèi)部空間上并沒有人們想象的那樣好。探險(xiǎn)者運(yùn)動(dòng)版與普通版很明顯的不同是動(dòng)力的增加。運(yùn)動(dòng)版車型搭載3.5升雙渦輪增壓引擎，最大功率365馬力，峰值扭矩474Nm，比普通版車型分別增加了75馬力和128Nm。此款動(dòng)力驅(qū)動(dòng)兩噸多的車身并不費(fèi)力，其0到96km/h加速僅僅需要5.7秒，四分之一英里加速時(shí)間為14.4秒。

空間方面，新一代奧德賽相比現(xiàn)款車型車身尺寸全面提升。其中車身高度提升了125mm，軸距提升了70mm，這無疑會(huì)使新車獲得更加充足的乘坐空間。同時(shí)，從1.83米的體驗(yàn)者實(shí)測來看，新一代奧德賽的第三排座椅也完全可以滿足一個(gè)1.8米左右身高的人乘坐。編輯點(diǎn)評(píng)：新一代奧德賽的車身尺寸確實(shí)得到了很大提升，相比現(xiàn)款車型也更加寬厚。車身尺寸的增加也帶來了更好的內(nèi)部空間，如果放倒第三排座椅不僅可以得到近乎平躺的第二排座椅，還可獲得較充裕的儲(chǔ)物空間。對(duì)于三口之家或者四口之家來說，新一代奧德賽的內(nèi)部空間非常充裕。

我本次試駕的車型為2.0i豪華版及2.5i豪華版兩款不同排量的車型。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均為水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L排量為雙頂置凸輪軸，最大功率110kw/6000rpm、最大扭矩196Nm/3000rpm，2.5L排量則為單頂置凸輪軸，最大功率為123kw/5600rpm、最大扭矩229Nm/4000rpm。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是世界首款用于量產(chǎn)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車的縱置鏈條式無級(jí)變速器Lineartronic，該變速器除了具有體積小、結(jié)構(gòu)簡單、換擋連續(xù)自然、節(jié)省燃油的特點(diǎn)，還可模擬6速手動(dòng)模式。

根據(jù)目錄提供的信息，新車將主打1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配1.5[2]升手動(dòng)和1.8升CVT無級(jí)變速，上市之初分別匹配5速手動(dòng)和CVT無級(jí)變速器。其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率97kW，最大扭矩170Nm/4300rpm。兩種型號(hào)為主。并仍采用前麥弗遜，后復(fù)合多連桿的獨(dú)立式懸掛結(jié)構(gòu)，操控性能可以滿足日常需要，乘坐舒適性也不錯(cuò)。搭載ACTECO十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，大功率，高扭矩；CVT無級(jí)變速箱，操控更便捷；滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能環(huán)保。

將在本屆日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的改款晶銳車型將于明年引入上海大眾，新車在外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力上都有升級(jí)。改款主要集中在車頭部分的修飾上，包括全新設(shè)計(jì)的大燈組、水箱格柵、下進(jìn)氣口和霧燈，從而讓晶銳具備了與新明銳、昊銳以及斯柯達(dá)品牌旗下其他產(chǎn)品一致的最新品牌基因。動(dòng)力方面，1.2TSI增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG雙離合變速器首次引入，將在歐洲市場替代原有的1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而此款發(fā)動(dòng)機(jī)是否引入國內(nèi)生產(chǎn)目前還沒有明確消息。與兩廂版晶銳一同發(fā)布的還有新旅行版Scout以及基于Fabia平臺(tái)的廂式車Roomster。

近日，國內(nèi)媒體報(bào)道，剛剛上市的廣汽傳祺GA3將在2014年搭載新的動(dòng)力總成，現(xiàn)有的動(dòng)力總成也將進(jìn)行升級(jí)?，F(xiàn)款傳祺GA3搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4速自動(dòng)變速箱，據(jù)悉，明年，1.6L車型所匹配的4速自動(dòng)變速箱將升級(jí)為6速自動(dòng)變速箱或者是速雙離合變速箱。除此以外，傳祺GA3將極有可能搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將有可能是6速自動(dòng)變速箱或5速手動(dòng)變速箱。編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于一款緊湊級(jí)車型來說，搭載4速自動(dòng)變速箱確實(shí)有些不合時(shí)宜了，升級(jí)很有必要。而1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，在沒見到實(shí)車以前，我們暫且不做評(píng)論。

隨著上海世博會(huì)的開幕，榮威為世博會(huì)打造了混合動(dòng)力版榮威750車型，該車型使用的是混合技術(shù)，目前僅僅專供世博會(huì)組委會(huì)使用，但是已經(jīng)具備了量產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)在2010年實(shí)現(xiàn)最終量產(chǎn)，不過具體價(jià)格目前還沒有對(duì)外公布。榮威750混合動(dòng)力版采用BSG系統(tǒng)（皮帶傳動(dòng)的起動(dòng)發(fā)電一體機(jī)），屬于中混混合動(dòng)力轎車行列，最高時(shí)速為205公里/小時(shí)，最大續(xù)駛里程達(dá)500公里。榮威750中混混合動(dòng)力轎車可實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率20%左右。其中搭載的鋰電池由美國江森自控提供，而英國引擎技術(shù)公司Ricardo負(fù)責(zé)改進(jìn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

對(duì)于大眾這款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，朗逸1.4T車型的性價(jià)比還算說的過去，它在中國用戶最看重的配置、空間、行駛平順感這3個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目上做的非常出色。雖然這次條件不容許我們測試油耗，但是我認(rèn)為朗逸的油耗高不了哪去，低扭強(qiáng)勁的2氣門1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT組合，肯定可以把油耗控制在一個(gè)合理范圍內(nèi)。 但是朗逸1.4T不是我主力為您推薦的車型，如果我給1.4T的朗逸打9分，那2.0的車型我會(huì)打更高分，因?yàn)榧热粍?dòng)力性不是朗逸特點(diǎn)，那就不如來個(gè)更先進(jìn)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)車型，車價(jià)也一下就降了不少，性價(jià)比更加突出。

記者本周一從上海大眾斯柯達(dá)經(jīng)銷商獲悉，昊銳將在今年8月推出中期改款車型，改款車型在動(dòng)力和外觀方面都進(jìn)行了改進(jìn)。從曝光的諜照看，改款昊銳主要針對(duì)前臉和尾部細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，昕銳的全新家族式前臉設(shè)計(jì)將出現(xiàn)在改款昊銳上，進(jìn)氣格柵和霧燈設(shè)計(jì)棱角更加分明，新車也將更換斯柯達(dá)新LOGO。尾部造型主要針對(duì)尾燈、保險(xiǎn)杠等細(xì)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)。由于是改款車型，新車在動(dòng)力方面不會(huì)變化太大。海外消息稱新車將有望配備啟停系統(tǒng)和剎車能量回收系統(tǒng)，從而使燃油經(jīng)濟(jì)性提升19%。上海大眾斯柯達(dá)經(jīng)銷商表示，改款昊銳將在8月份推出。

菲亞特500的動(dòng)力性能如何？這車怎么樣？最佳答案：菲亞特500 Abarth版本是菲亞特500車型高性能版本，這款車型也是基于我們熟知的菲亞特500進(jìn)行了一系列改裝，無論是整車性能還是整體視覺方面都進(jìn)行了處理，所以這款小車在眾人之上脫穎而出。菲亞特500 Abarth發(fā)動(dòng)機(jī)采用了與領(lǐng)雅、朋多相同的1.4升渦輪增壓引擎，最大功率99千瓦（135馬力），最大扭矩206牛米。然而在菲亞特工程師的極力調(diào)教下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了163馬力與251牛米，運(yùn)用在這款小車上，動(dòng)力性能簡直是太棒了。

車型分析：森雅S80是一汽吉林推出的經(jīng)濟(jì)型城市SUV車型，它源自豐田的多功能全球戰(zhàn)略車平臺(tái)，寬敞的空間是該車的一個(gè)特點(diǎn)。森雅S80整車外觀略顯硬朗，尺寸為4150mm/1680mm/1740mm，軸距2655mm，整車裝備質(zhì)量1170kg，采用前麥弗遜后五連桿式懸掛。森雅S80是一款一汽吉林推出的城市SUV車型，其外觀硬朗，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約實(shí)用。一汽森雅S80搭載了最新一代1.5升3SZ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，該車優(yōu)勢在于空間，這一點(diǎn)它做得很好，除此之外駕駛感受以及人體工程設(shè)計(jì)方面應(yīng)該進(jìn)一步向轎車靠攏。

坐進(jìn)車內(nèi)，我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)變速箱的檔位設(shè)計(jì)也非常有意思，雖然前后左右多個(gè)檔槽看起來有些復(fù)雜，但操作起來其實(shí)也很簡單。向左可以在手動(dòng)與自動(dòng)間切換，而右側(cè)兩個(gè)檔位則為空檔和倒檔，并且手動(dòng)模式下前減后加的換檔方式也與賽車完全相同，使用起來非常順手。但在實(shí)際駕駛時(shí)，這款變速箱的表現(xiàn)卻有點(diǎn)讓我們失望。AMT半自動(dòng)變速箱的弊病在博悅身上依舊存在，與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱相比，在換檔瞬間的頓挫感比較明顯，并且反應(yīng)速度也相對(duì)較慢，自動(dòng)模式下的換檔速度基本在1秒左右，雖然手動(dòng)模式下可稍快些，但仍然比普通自動(dòng)變速箱慢。

廣汽三菱帕杰羅勁暢于8月30日開幕的成都車展正式上市，官方指導(dǎo)售價(jià)為20.88-30.88萬元。相比進(jìn)口版車型，國產(chǎn)的帕杰羅勁暢做出了一些外觀上的調(diào)整，更符合國人的審美。動(dòng)力方面，新車提供2.4L和3.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇。相比于進(jìn)口版車型，國產(chǎn)版帕杰羅勁暢前臉改為橫向格柵設(shè)計(jì)，前燈組以及霧燈部分也做了一定的改動(dòng)。動(dòng)力上，國產(chǎn)三菱帕杰羅勁暢主要裝配當(dāng)前進(jìn)口車型搭載的6B31 3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為163kW/6250rpm，峰值扭矩達(dá)到了281Nm/4000rpm。

網(wǎng)友SD說：2.0 和2.5 反正都是肉網(wǎng)友DG說：對(duì)2.0和2.5不要期待太高的動(dòng)力，這倆車偏舒適，2.0和2.5的0-1分別是10秒開外和9-10秒左右，和2.3-2.5L4的差不多，2.0MT大概也是9秒出頭。如果對(duì)動(dòng)力有要求，建議考慮合資的。網(wǎng)友GFH說：一般水平 要?jiǎng)恿隙ú恍?要舒適是夠了網(wǎng)友GHJ說：力獅 2.0 的動(dòng)力怎么樣？ 答案：150匹馬力。力獅2.5GT的動(dòng)力怎么樣？ 答案：265匹馬力。網(wǎng)友ESR說：基本夠用了，只要你舍得踩，舍得降檔，別碰上一樣舍得踩得GT

近日獲悉，現(xiàn)代全新勞恩斯-酷派將在2016年推出。新車在設(shè)計(jì)方面或?qū)⒔梃b現(xiàn)代HND-9概念車的設(shè)計(jì)元素，動(dòng)力上將推出搭載5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能版車型。外觀方面：現(xiàn)代全新勞恩斯-酷派在設(shè)計(jì)上或?qū)⒔梃b現(xiàn)代HND-9概念車的設(shè)計(jì)元素，流暢的車身線條和富有沖擊力的視覺效果是其全新外形的設(shè)計(jì)訴求。無疑全新勞恩斯-酷派將在設(shè)計(jì)上十分值得期待。動(dòng)力方面：根據(jù)新的消息，全新勞恩斯-酷派將推出搭載的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能版車型，其最大功率預(yù)計(jì)達(dá)到420馬力左右，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱。

日前我們從相關(guān)渠道獲悉，東風(fēng)本田XR-V將于11月18日正式上市。10月25日，廣汽本田率先推出旗下首款SUV繽智，而該款新車與廣汽本田繽智出自同一平臺(tái)開發(fā)。配置方面，據(jù)了解新車將搭載豐富的科技配置，包括EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)、I/S發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能怠速自動(dòng)啟停、ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)、VSA車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)、DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)等FUNTEC尖端技術(shù)，1.8L全系配備可開啟全景天窗。動(dòng)力方面，XR-V搭載1.5L和1.8L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為141馬力。

隨著CX-5導(dǎo)入，馬自達(dá)開始在中國SUV市場加速跑。記者上周獲悉，馬自達(dá)CX-7將在明年初在一汽馬自達(dá)國產(chǎn)，并首次導(dǎo)入2.3T四驅(qū)車型。目前進(jìn)口版本的CX-7CX-7搭載161馬力的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配五速自動(dòng)變速箱。國產(chǎn)之后這套動(dòng)力總成仍將保留，并繼續(xù)搭載兩驅(qū)系統(tǒng)。新增的2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已在北美市場的CX-7上使用，最大功率為244馬力，比2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要高出50%。最大扭矩達(dá)350Nm，與之搭配的是有手動(dòng)擋功能的6速自動(dòng)變速箱，2.3T車型將全部標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

英倫SX7搭載了1.8L、2.0L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出分別為138馬力(102kW)。同時(shí)英倫SX7的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了國際先進(jìn)的平衡軸、可變正時(shí)、全鋁材料等技術(shù)，在提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能的同時(shí)保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了科學(xué)開發(fā)流程下的嚴(yán)格耐久試驗(yàn)的檢驗(yàn)，具有高強(qiáng)度的可靠性和耐久性。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配由澳大利亞DSI公司的6速手自一體變速箱。澎湃的動(dòng)力搭載細(xì)膩的6速變速箱輸出，讓您在駕駛過程中絲毫感覺不到換擋之間的頓挫感，駕馭體驗(yàn)樂趣非凡。

作為自主小型SUV，6.99—8.39萬元的預(yù)售價(jià)格本以讓消費(fèi)者足夠期待，在真正體驗(yàn)過實(shí)車之后，它所給予消費(fèi)者的不僅僅是期待，還有很多驚喜。在做工用料上，H1繼承H2的衣缽，做的相當(dāng)厚道。方向盤、座椅等物件也和H2/H6保持一樣的水準(zhǔn)，沒有因?yàn)樗牡蜕韮r(jià)而有所打折，這些都值得欣喜。更重要的是，一直被詬病缺少自動(dòng)擋車型的哈弗此次在H1部分車型上配備了6速手自一體動(dòng)變速箱，實(shí)則是個(gè)很討喜的方法，毫無疑問，哈弗H1會(huì)有很多潛在的女性消費(fèi)者，而自動(dòng)擋車型則更多的滿足她們的需要。