這個是4s設(shè)置的，不用理他們的，他們都喜歡縮短保養(yǎng)周期，最好你天天去，別聽4s忽悠，首保不要那么早去，你首保提前了，之后的保養(yǎng)周期也要相應(yīng)的提前，不劃算的，按保養(yǎng)手冊的要求來就可以了，提車后的1年或者10000公里免費首次保養(yǎng)，時間和里程哪個先到為準(zhǔn),滿意請采納，謝謝！

造成發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過高的原因我知道的有這么幾種一　機(jī)油濾清器的原因　機(jī)油濾清器過臟或者是使用了不正規(guī)的企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)油濾清器，使機(jī)油通過濾清器的阻力加大，造成壓力過高．二　機(jī)油油路當(dāng)中有堵塞的地方，如果是油壓過高應(yīng)該在機(jī)油壓力傳感器以后的油路部分有堵塞．如果是油壓過低則應(yīng)該是機(jī)油壓力傳感以前的油路有堵塞．三　機(jī)油泵故障

肯定是0w的好，0w的機(jī)油耐低溫性能好，品質(zhì)也高些，所以0w的相比價格會高一點，但是都是0w的話也是有差距的，4s店用的0w40的機(jī)油就沒有自己買的德國GT0w40的好用，換油公里數(shù)gt的差不多12000公里，4s店的就四千多。

機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以下原因會加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車輛出現(xiàn)：1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機(jī)油的消耗。隨著科技的不斷發(fā)展，汽車就好像生病似的，大病不一定動手術(shù)，不拆修也可以解決了！

普通機(jī)油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進(jìn)口大品牌全合成機(jī)油.此油能對高速及惡劣條件下的發(fā)動機(jī)起全面的保護(hù)作用.是首選.市內(nèi)代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機(jī)油的或國產(chǎn)全合成機(jī)油的,可以最大行駛7500公里或8個月更換一次.回答車友問題是我的榮幸,.

大眾全合成機(jī)油是不貴的，品質(zhì)也就不會很高，不貴成本肯定不高，成本不高，基礎(chǔ)油就差，基礎(chǔ)油差了，也就好不到哪里去。大眾機(jī)油都是貼牌的，沒什么突出的特性。要買全合成機(jī)油的話，德國gt魔力紅了，德國原裝的，渠道把控做的很好，沒有假貨。

你好樓主：1. 出光是一個日本的機(jī)油品牌2. 5w30是機(jī)油粘度標(biāo)號，可以四級通用3. 半合成是機(jī)油的一種，使用全合成和礦物油混合調(diào)制的。望采納

因為4s里面沒有5w30的全合成機(jī)油，4s的現(xiàn)代專用5w30機(jī)油是半合成的，40有全合成的機(jī)油，但40的機(jī)油不適合現(xiàn)代的發(fā)動機(jī)，所以在4s保養(yǎng)的話，一般用這個半合成的5w30原廠機(jī)油，要是你出去保養(yǎng)了，當(dāng)然選5w30全合成機(jī)油了，這個沒問題的，滿意請采納，謝謝。

普通礦物機(jī)油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進(jìn)口大品牌全合成機(jī)油.此油能對高速及惡劣條件下的發(fā)動機(jī)起全面的保護(hù)作用.是首選.市內(nèi)代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機(jī)油的或國產(chǎn)全合成機(jī)油的,可以最大行駛7500公里或8個月更換一次.回答車友問題是我的榮幸,.

有部分車型確實存在燒機(jī)油的現(xiàn)象，當(dāng)然不只是奧迪有，寶馬，奔馳，大眾也存在，德系的車都有部分車型燒機(jī)油的現(xiàn)象燒機(jī)油是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒. 燒機(jī)油現(xiàn)象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍(lán)煙”狀況出現(xiàn)，機(jī)油消耗明顯增加，較短的時間內(nèi)就要補(bǔ)加機(jī)油。車輛出現(xiàn)燒機(jī)油會導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟(jì)性、動力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果 .汽缸的密封性差是造成燒機(jī)油的主要原因?！　?:汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象。　　2.氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸燃燒現(xiàn)象?！　τ谝恍├吓f車出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象是比較正常的，可以適當(dāng)選用黏度稍大的機(jī)油來增加活塞、缸壁間的密封性。當(dāng)然燒機(jī)油的最終辦法還是對車輛進(jìn)行比較徹底的檢修，才是根本上解決這燒機(jī)油的問題。.　　高端車一般都用全合成機(jī)油，甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車機(jī)油。機(jī)油流動性好了，就意味著粘度更加稀，還有清凈劑會蒸發(fā)，好處很多，有一個不好的地方就是因為比較稀，所以機(jī)油從汽缸和活塞環(huán)之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機(jī)油消耗量自然就比那些家用車要高了很多。 高端車都有點燒機(jī)油是不可避免的，除非你不用高檔機(jī)油。不過，每2000公里如果消耗量超過了半升機(jī)油，那也屬于有問題的，不是正常消耗.還有使用習(xí)慣也有小小影響。

大眾的發(fā)動機(jī)說明書寫的是用40的,也就是說半合成5W-40、全合成的0W-40比較好。但是全合成0W-40個別車主反映油耗增加0.5左右動力沒以前好了！也有很多人用全合成5W-30這個機(jī)油有點稀了，1.4T用的話經(jīng)常大油門高轉(zhuǎn)速可能會燒機(jī)油，好多車主用的感覺還可以機(jī)油消耗還是很理想的！速騰適用的機(jī)油有半合成5W-40、全合成5W-30、0W-40具體用哪個自己親身感受一下吧。我個人建議大眾新速騰EA211發(fā)動機(jī)用半合成5W-40標(biāo)號的機(jī)油合適。

機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。燒機(jī)油有以下因素導(dǎo)致只要解決以下問題燒機(jī)油就可以解決了。 影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車輛出現(xiàn)： 1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。 2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。 3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。 4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。 另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機(jī)油的消耗。出現(xiàn)燒機(jī)油問題以前只能是拆修解決，現(xiàn)在有了不拆修解決燒機(jī)油的方案，可以通過百度了解一下。

機(jī)油常識 機(jī)油狀況的好壞直接影響到發(fā)動機(jī)的性能和壽命，所以我們必須選用合適的機(jī)油并及時進(jìn)行更換。這期我要給大家詳細(xì)講解機(jī)油的養(yǎng)護(hù)原理和有關(guān)的注意事項。 車輛的定期保養(yǎng)是現(xiàn)在各個廠家都統(tǒng)一強(qiáng)制要 求車主進(jìn)行的，而在定期保養(yǎng)項目中，對發(fā)動機(jī)保養(yǎng)最有效的莫過于檢驗和更換機(jī)油了，所以了解一些有關(guān)機(jī)油的基礎(chǔ)知識，將有助于我們進(jìn)行正確的保養(yǎng)。 礦物油與合成油之分 機(jī)油主要有合成機(jī)油與礦物機(jī)油兩種。礦物油是在原油提煉過程中，分離出有用的輕物質(zhì)（如航空油、汽油……）之后，利用殘留在分餾塔內(nèi)的塔底油提煉而成的；合成油則由原油中的瓦斯氣或天然氣分散出來乙烯、丙烯后，再經(jīng)聚合、催化等繁雜的化學(xué)反應(yīng)煉制而成。就油的本質(zhì)而言，礦物油用的是原油中較差的成份，提煉技術(shù)再精進(jìn)也無法將其中雜質(zhì)清除完全；而合成油則是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并通過人為控制，可以達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，分子排列整齊，抵抗外界變數(shù)的能力強(qiáng)，故合成油體質(zhì)量較好，在熱穩(wěn)定性、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化、冷車啟動流動性、抗磨損保護(hù)性及節(jié)省燃油效能方面都較礦物油要強(qiáng)。 機(jī)油的作用 機(jī)油的作用主要有以下各項： 潤滑：機(jī)油的主要作用是供給發(fā)動機(jī)的活塞、軸承、及其它部件作適當(dāng)潤滑用的； 密封：發(fā)動機(jī)在“做功”沖程時，阻止燃燒室內(nèi)的高溫高壓氣體通過活塞與汽缸間的配合間隙竄入曲軸箱內(nèi)； 散熱：正常運轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)內(nèi)，活塞頂部的溫度高達(dá)300℃，但只有1/4的熱量能有效轉(zhuǎn)化為動能供汽車驅(qū)動使用，3/4的熱能則需由冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和機(jī)油帶走。同時發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，各高速運轉(zhuǎn)的部件間會因摩擦產(chǎn)生高熱，這種高熱必須通過在各部件配合間隙間流動的機(jī)油吸收，并隨機(jī)油的流動帶到機(jī)油盤內(nèi)（油底殼）或機(jī)油散熱器內(nèi)，從而散發(fā)到空氣中； 防銹：機(jī)油可防止金屬部件腐蝕； 清潔：將發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的雜質(zhì)及金屬磨損物經(jīng)機(jī)油濾清器過濾處理，保持潤滑系統(tǒng)的清潔。 從機(jī)油分類指數(shù)看性能 機(jī)油的分類基于其粘度數(shù)值而來，最終形成了國際統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。最常見的是sae（美國汽車工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)，以“sae”字樣作前綴。 粘度指數(shù)的含義：字母w表示在–20℃時測量到的機(jī)油粘度，低粘度機(jī)油有利于在較冷的氣候下起動發(fā)動機(jī)。無字母的數(shù)值表示100℃時測量到的機(jī)油粘度，sae數(shù)值越低，機(jī)油就越稀。 例如：sae10w—30表示該機(jī)油在–20℃下符合sae10潤滑機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)，在100℃下符合sae30潤滑機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)。 需要注意的是：sae編制表示的是該種機(jī)油在極冷和極熱環(huán)境下的粘度特性，并不代表機(jī)油質(zhì)量的好壞，要知道機(jī)油的質(zhì)量如何，則必須參考api（美國石油協(xié)會）的品質(zhì)編制。api品質(zhì)編制分為汽油和柴油兩種，其中汽油api品質(zhì)編制分為從sa、sb……sj九個等級。sa等級品質(zhì)較低，sj等級目前品質(zhì)最高，一般市面上出售的機(jī)油大都在sg等級以上。柴油api品質(zhì)分為ca至cg-4七個等級。同汽油api編制一樣，ca等級最低，cg-4等級最高。 如何選擇適合自已愛車的機(jī)油？ 機(jī)油的粘度與溫度呈反比的關(guān)系。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷態(tài)時，機(jī)油粘度較高。若選用的機(jī)油較稠，在車輛起動時，需要較大的起動力矩，便會給起動馬達(dá)、電瓶等增加額外的損耗，甚至導(dǎo)致無法起動。同時機(jī)油過濃，流動性差，更會產(chǎn)生諸如潤滑不良、易形成氣缸內(nèi)積炭、散熱效率下降、水溫升高、油耗增加等現(xiàn)象。但若機(jī)油過稀，機(jī)油由于難以形成油膜或形成的油膜過薄而易引起潤滑不足，導(dǎo)致機(jī)件非正常磨損、發(fā)動機(jī)噪聲增大等問題。 有些人為圖便宜，選用低質(zhì)量等級的機(jī)油甚至是一些回收翻新機(jī)油，付出的代價必將是沉重的：噪聲增大、拉缸、燒瓦、油泥增多、油道阻塞等等。選擇高質(zhì)量等級的機(jī)油對自已的愛車固然是大有好處，但高等級機(jī)油的價格往往也很高，是一般合適機(jī)油的2倍。拿mobile（美孚）機(jī)油來說：普通力霸機(jī)油市場價格為180—190元，已經(jīng)足以滿足一般中低檔汽車普通使用工作環(huán)境的要求，但若選用420元的美孚1號機(jī)油，在同樣保證發(fā)動機(jī)正常工況的情況下，其價格顯然比前者高出太多，給車輛的養(yǎng)護(hù)增加不必要的額外負(fù)擔(dān)。 因此，選擇機(jī)油求的是“合適”。要同時兼顧粘度指數(shù)和api分類，以便最佳匹配所期望的環(huán)境溫度和駕駛條件。 對于sae數(shù)值的選擇，首先必須了解自己車輛的性能。若您駕馭的是高性能的跑車，或者您喜歡飆車、經(jīng)常高速行車的話，由于在大功率時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速很高，會使得發(fā)動機(jī)的溫度居高不下，因此必須選用較耐熱的機(jī)油，如：sae15w50、sae10w40等。而若周圍環(huán)境較冷，由于低溫下同種機(jī)油粘度較高，則必須選用一些較稀的機(jī)油，如：sae10w30、sae10w40等為宜。 同時我們還可參考車主手冊上的機(jī)油品質(zhì)要求，有的車型在機(jī)油加注蓋上亦有機(jī)油加注性能要求。 定期換機(jī)油的重要性 發(fā)動機(jī)工作時，其內(nèi)部的工作條件是非常嚴(yán)峻和苛刻的，在高溫高熱高速及無規(guī)則的變化下，各機(jī)件摩擦產(chǎn)生的金屬碎屑、從空氣中侵入的灰塵、燃燒生成的酸性物質(zhì)、一些未能完全燃燒的燃油混入機(jī)油，使機(jī)油粘度降低；燃燒室部分廢氣竄入曲軸箱并帶入酸酐等成分使機(jī)油變質(zhì)，使其不能實現(xiàn)應(yīng)有的功能，這樣會影響發(fā)動機(jī)的工作效率與壽命。故在行駛一定的里程后，機(jī)油必須更換。 同時，由于積累在機(jī)油濾清器中的各種雜質(zhì)越來越多，其過濾清潔性能也會下降，所以濾清器必須同機(jī)油一起定期更換。裝用劣質(zhì)的機(jī)油格從表面上、暫時性上來說，不會立竿見影地給發(fā)動機(jī)帶來損壞，但若長期使用劣質(zhì)的濾清器，由于其過濾性差，不能起到良好的過濾保護(hù)作用，必將加速發(fā)動機(jī)的非正常磨損。 添加機(jī)油時，除了選用合適粘度及品質(zhì)的機(jī)油外，還應(yīng)注意機(jī)油不可加得太多或太少，機(jī)油油位應(yīng)在油尺的low位與full位置之間為宜。太低的油位會導(dǎo)致機(jī)油泵油量減少，不能形成足夠的油壓，無法保證各機(jī)件的工作要求；同樣太高的油位也不合適，因為油位太高會導(dǎo)致機(jī)油盤（俗稱“油底殼”）內(nèi)油位過高，當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，曲軸連桿機(jī)構(gòu)的連桿大頭與曲軸曲柄機(jī)構(gòu)在運轉(zhuǎn)時會高速撞擊機(jī)油油面，使曲軸箱內(nèi)形成過量的油霧和飛濺的油滴，一方面這會增加發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)阻力，另外也會加劇燃燒室與活塞外壁積碳的形成。天長日久，更會導(dǎo)致活塞環(huán)被焦粘住，使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生燒機(jī)油等嚴(yán)重后果。 機(jī)油、機(jī)油格的更換周期一般以5000公里為一次，新車及剛剛大修完畢的車輛最好3000公里左右進(jìn)行更換，這樣發(fā)動機(jī)磨合期內(nèi)產(chǎn)生的金屬碎屑能及時得到清除。機(jī)油若長期不進(jìn)行更換，由于其粘度、清潔度等各項功能指數(shù)嚴(yán)重下降，不能形成有效油膜，其各項功能將嚴(yán)重退化。長此以往，發(fā)動機(jī)的正常壽命必將大大縮短，給車輛維護(hù)帶來“省芝麻，掉西瓜”的麻煩，大大縮短發(fā)動機(jī)的大修間隔周期。不但會造成零部件嚴(yán)重磨損,最后還會導(dǎo)致拉缸。(拉缸:由于活塞質(zhì)量不過關(guān),或運轉(zhuǎn)時溫度過高,造成活塞發(fā)生形變與汽缸壁摩擦,使汽缸壁產(chǎn)生劃痕,造成封閉不嚴(yán),動力損失。)

出保了就沒必要再去4S保養(yǎng)了我首保后就不去4S保養(yǎng)了好的機(jī)油在對發(fā)動機(jī)降噪、潤滑、密封以及時長性、穩(wěn)定性、耐久性、清潔性方面要好于普通機(jī)油。

京東自營還可以，一般不會有假貨。如果有假貨那就砸自己自營的招牌了。

這個低廉機(jī)油不建議使用，普通礦物機(jī)油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進(jìn)口大品牌全合成機(jī)油.此油能對高速及惡劣條件下的發(fā)動機(jī)起全面的保護(hù)作用.是首選.市內(nèi)代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機(jī)油的或國產(chǎn)全合成機(jī)油的,可以最大行駛7500公里或8個月更換一次.回答車友問題是我的榮幸,.

你好燒機(jī)油排氣管會有藍(lán)煙。機(jī)油尺上有2個刻度，如果在第一個刻度和第二個刻度中間機(jī)油都是正常的。希望可以幫到你。

問題1：是不是什么車都適用頂級的全合成機(jī)油?全合成機(jī)油的確性能非常好，流動性上佳，不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色，并且換油周期長，可以對發(fā)動機(jī)最大程度保護(hù)。但是全合成機(jī)油并不適合幾萬元的微型、小型車……幾萬的經(jīng)濟(jì)型車，因為發(fā)動機(jī)加工精度相對比較低，汽缸和活塞環(huán)之間的間隙密封性并不是最精細(xì)的，這種發(fā)動機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)在車價成本較低的車型上，要比較粘稠的機(jī)油來起到汽缸和活塞環(huán)之間的密封作用，如果使用了比較稀的全合成機(jī)油，這種發(fā)動機(jī)的密封就會存在些許小問題，開起來總覺得沒有力量。并且停車之后，全合成會大部分流回到油底殼，發(fā)動機(jī)的潤滑和密封受到了破壞，所以清晨起床啟動后，發(fā)動機(jī)會受到較大磨損，如果是較為粘稠的中檔次機(jī)油在這種發(fā)動機(jī)內(nèi)就不會出現(xiàn)這種問題。所以，全合成機(jī)油是好油，但是并不適合低成本的經(jīng)濟(jì)性車發(fā)動機(jī)。問題2：增壓發(fā)動機(jī)如何選機(jī)油如果刷電腦了建議使用全合成機(jī)油如果普通渦輪增壓車，那使用原廠機(jī)油足矣，但是如果你刷電腦了，請把下面這段看完：渦輪增壓器因為工作轉(zhuǎn)速太高，任何滾珠軸承也承受不了每分鐘10萬轉(zhuǎn)的強(qiáng)度，所以主轉(zhuǎn)軸不是滾珠軸承和渦輪本體連接的，而是采用浮動式設(shè)計，主轉(zhuǎn)軸是浮動在機(jī)油中的，渦輪本體和主轉(zhuǎn)軸之間的極為狹窄空間內(nèi)充滿流動的機(jī)油，既起到潤滑的作用、又能在主轉(zhuǎn)軸和渦輪本地之間帶走雜質(zhì)并起到散熱作用。問題就出在這里，仍然以寶來1.8T為例，原廠0.38bar增壓值一般轉(zhuǎn)速是10-15萬轉(zhuǎn)/分鐘之間，原廠機(jī)油完全夠支撐這個轉(zhuǎn)速和散熱。但是刷電腦后，增壓值暴漲，渦輪轉(zhuǎn)速也會暴漲至20-30萬轉(zhuǎn)，這時候第一個扛不住的就是原廠機(jī)油，原廠機(jī)油因為并不是頂級全合成機(jī)油，機(jī)油的粘稠度較高，流動性較差，所以當(dāng)主轉(zhuǎn)軸超高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時候，機(jī)油就無法提供該有的潤滑和散熱了，甚至有些朋友在外面保養(yǎng)，機(jī)油的級別甚至不如原廠機(jī)油，這時候就會出現(xiàn)機(jī)油燒糊的問題，就是前面說的渦輪損壞了。全合成機(jī)油相對比較稀，潤滑和散熱性更佳，渦輪轉(zhuǎn)速提高后，這種更加稀的機(jī)油可以100%流動到該潤滑的部位，所以不會出現(xiàn)前面說的諸多問題。建議使用全合成機(jī)油的車：1、渦輪增壓的車型當(dāng)渦輪開始工作時，發(fā)動機(jī)扭矩增大，造成工作環(huán)境壓力大，高負(fù)荷狀態(tài)下覆蓋在發(fā)動機(jī)曲軸上的機(jī)油膜要承受著比先前高出數(shù)倍的剪切力，因此就需要使用全合成機(jī)油，來滿足渦輪增壓發(fā)動機(jī)的各種工況。2、大排量的車型原因是大排量車的自重遠(yuǎn)大于普通轎車，且發(fā)動機(jī)的輸出功率非常高，這樣會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)及機(jī)油的工作溫度也遠(yuǎn)高于一般的轎車，對油膜的強(qiáng)度有一定的要求。3、經(jīng)常在極端天氣行駛的車極寒地區(qū)、多揚塵地區(qū)、嚴(yán)重的潮濕地區(qū)及高溫地區(qū)，都會對發(fā)動機(jī)造成極大的壓力和傷害，使用全合成機(jī)油，也很好的提高愛車的啟動性能。4、喜歡飆車的車主激烈駕駛往往都是逼高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，來獲得更好的駕駛快感。長時間使用高轉(zhuǎn)速行駛，長時間激烈駕駛可導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過早磨損。使用全合成機(jī)油可以有效避免發(fā)動機(jī)提前磨損，而且還能讓發(fā)動機(jī)時刻保持最佳性能。

機(jī)油質(zhì)量選擇本著就高不就低原則。1、原來要求使用半合成的可以升級為全合成，原來要求全合成的就必須用全合成，原來要求全合成的不能降低標(biāo)準(zhǔn)到半合成！私自降低潤滑標(biāo)準(zhǔn)，短期可能不會馬上出問題，長期會明顯縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命！2、帶渦輪增壓的發(fā)動機(jī)最好使用全合成的機(jī)油！

1.機(jī)油濾清器外殼基本都有廠家部件號?；蛘邊⒖架囕v保養(yǎng)手冊?！　?.劣質(zhì)的機(jī)油濾清器的濾芯采用非專用濾紙：使用低質(zhì)膠粘劑，而且用量極少，即不耐油，又不能牢固粘接，造成濾芯粘接處短路；或濾芯接縫處使用釘書針連接，無法密封而短路，使大量有害雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動機(jī)，消減發(fā)動機(jī)壽命。　　3.機(jī)油濾清器，又稱機(jī)油格。用于去除機(jī)油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質(zhì)，保護(hù)發(fā)動機(jī)。機(jī)油濾清器有全流式與分流式之分。全流式濾清器串聯(lián)于機(jī)油泵和主油道之間，因此能濾清進(jìn)入主油道的全部潤滑油。分流式清器與主油道并聯(lián)，僅過濾機(jī)油泵送出的部分潤滑油。