發(fā)現(xiàn)神行也沒什么***啊，感覺完全沒有路虎二字的味道，車型不好看感覺小氣，要是換個其他標掛上去，你會覺得它丑爆了！氣質(zhì)比以前的神行者差太多了！對，就是氣質(zhì)，一點氣質(zhì)都沒有！

我當時糾結(jié)混動雅閣和冠道低配，雅閣混動是真不錯，行云流水，舒服極了，但是媳婦覺得差檔次，買的冠道低配，冠道1.5發(fā)動機噪音跟這個車不太搭。環(huán)路多選哪個都行現(xiàn)在1。5冠道優(yōu)惠也比較大

我覺得選這兩車之前，要先確定SUV還是轎車，這兩種車型根據(jù)不同的用車環(huán)境來決定吧。談談我理解的用車環(huán)境吧，一般身形高大的；喜歡站得高看得遠的；平時開車主要路段路況很一般的；愛上山下河自駕的；平時載人裝物需求量大的；對經(jīng)濟燃油性沒那么在乎的；這幾種情況下選SUV會比較好。個頭不大或者不胖；喜歡貼地飛行；平時路況較好；上下班代步或者來市區(qū)游離的；對經(jīng)濟燃油性比較在乎的人會選擇轎車吧。再說下這兩款車，對身材的要求我覺得不是很高，冠道不說了，移動會議室，我身高187,180斤，坐進雅閣，感覺很寬敞，頭部空間也不錯，因為雅閣的座位可以降到足夠低；再說駕駛感覺上，一個就是站在山上，一個就是坐在地上，居高臨下與貼地飛行的感覺，看你自己愛好；對路況的要求來說，的確是你要考慮的點，雅閣底盤比較低，底盤響應也比較靈敏，偏運動，路況不好駕駛感受就偏差，冠道就不說了，市區(qū)全路況通行（前提是不能不走尋常路）；兩車空間我覺得家庭都夠用，尤其是雅閣，不輸冠道啊，后排空間足夠你三個180的娃娃坐下了，后備箱也很大，后排座椅也能放倒；最后說經(jīng)濟燃油性，如果你看的不是混雅，我覺得兩個車差不多，但冠道動力輸出肯定不如雅閣。（240冠道全系兩驅(qū)，沒有四驅(qū)的SUV駕駛樂趣少了一半）最后說下，我覺得你的預算差不多應該在20-30之間吧，個人感覺，SUV上40萬的才能開出他的樂趣，但20萬左右的預算，轎車的駕駛感受應該會比SUV更爽一點。以上都是個人觀點，因為我跟你遇到的問題一模一樣，冠道和雅閣之間抉擇，試乘試駕完，感覺還是雅閣爽。

本田冠道1.5t綜合油耗市內(nèi)11個，市郊8.5個。以下是本田冠道1.5t實測油耗：平均時速在40-60左右的油耗和2.0t差距不大，40以下和60-80大概比2.0少1個油耗左右，80-120油耗比2.0略高或差不多。大概就是平均20-40時速，11-13個，40-60時速，10-11個，60-80時速，8.5-10個，80-120時速，8-9個。以上是大概范圍，1.5t最省油的速度應該是平均時速80-90。車輛油耗一般以百公里油耗計算，比如百公里油耗10L，意思就是車輛行駛100公里需要10L汽油。建議根據(jù)以下方法自己測算一下：1.根據(jù)車上的行車電腦。一般好一點的車上都有行車電腦，里面有即時油耗和平均油耗。在想計算油耗的時候，把里面的數(shù)據(jù)清空，讀到的平均油耗是比較準確的。有些車不支持行車電腦或者電腦不支持清空數(shù)據(jù)，那就只能用第二種方法了。也有人說行車電腦計算出來的數(shù)據(jù)不準確。但油量是汽車控制的，公里數(shù)汽車也能知道，為啥說數(shù)據(jù)不準確呢？所以我覺得行車電腦計算出來的數(shù)據(jù)應該還是可靠的。2.要求嚴格的執(zhí)行下面的每一步，否則計算出來的油耗可能不準。首先加油的時候，加到跳槍為止，此時不要再加油了，記錄此時的公里數(shù)。跑一段時間后，再加油時，仍然加到跳槍為止，不再加油。記錄加油量，計算此時距上次跑的公里數(shù)，兩者相除即可。為什么說這種方法計算油耗比較準確呢，因為汽車的油箱大小是固定的，加油槍也是標準的，所以加到跳槍的時候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我們可以采用這種方法最大限度的保證油耗計算的準確性。

如果車輛出廠防腐做的很到位也就可以不考慮了！再就是多噴涂一層也是沒有壞處的！在汽車底盤的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對這一技術(shù)進行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預防酸、堿、鹽對底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時噪音的傳導。

差別在這右鍵另存為也可以查看格式jpg有損壓縮格式png無損壓縮格式也可以自己用畫圖分別另存為對比還有PNG比JPG要大

1.不要管什么裸車優(yōu)惠，坑太深，沒意義.......就是全部下地多少才是真的！2.擼主上一臺車啥車？動力和舒適度有對比才好說啊，光這樣說，每個人感受不一樣......200不上高速絕對沒有問題的啦，豐田調(diào)教還是蠻變態(tài)的，關于減震和輪胎噪音，同級別應該是中等偏下的，舒適度就開過x1，感覺與x1的防爆胎差不多，硬，顛......試車的時候，建議多走顛簸路面，多過幾個減速帶，40以上的速度，絕對有感覺我試車的時候，一出ssss的減速帶就感覺到了..........還是買了，同價位，省心之選！無他

蛤？URV內(nèi)飾說實在比冠道好看太多。。。。冠道手扶箱鏈接檔把哪里覺得像個三角褲，URV就好看自然多了，前臉怎么看都是URV大嘴更霸氣更好看點，屁股。。。。。真的URV不止不好看甚至丑，XRV屁股完爆繽智，到了旗艦結(jié)果URV的屁股作為車主都覺得難看，中間貫穿不放燈，貫穿的假燈和兩頭的燈也不夠協(xié)調(diào)，XRV那真是好看，完爆繽智

極速版=副廠，探頭沒有產(chǎn)品標注或者標識，查詢不到是那間廠生產(chǎn)的，零部件簡陋，線多，這款產(chǎn)品是2017年某個改裝店的廣州佬自己研發(fā)的，技術(shù)有點牛逼（安裝這種不如安裝鐵將軍前后雷達，起碼探頭和火材盒都有生產(chǎn)地址和商標）原廠版=廣州本田純正零部件，原廠件基本不會壞，用到車報廢，產(chǎn)地廣州xxx電話xxx客服xxx，生產(chǎn)地址，生產(chǎn)電話，投訴電話，生產(chǎn)商標，生產(chǎn)標識，都是很明確的標注，而且字體非常清晰，每個零件都有二維碼，零部件精細，線少，

ADS全時自適應減震系統(tǒng)冠道四輪獨立懸架配合ADS全時自適應減震系統(tǒng)，主動調(diào)節(jié)不同車身姿態(tài)下的懸掛舒適度；舒適時可舒適，運動時可運動，而不像傳統(tǒng)的一段式減震器要舒適的時候不舒適，要運動時又不夠運動。AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)VSA電子穩(wěn)定系統(tǒng)保證車輛極端情況下的穩(wěn)定性，AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)在無形提高車輛操縱性能。IDM多路況駕駛適應系統(tǒng)IDM多路況駕駛適應系統(tǒng)為駕駛者提供舒適、運動、雪地、節(jié)能四種模式選擇，跑車般的運動感和行政轎車般的舒適感盡在指尖掌控。VGR速比可變電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)冠道這套VGR速比可變電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的先進之處，就是能將如此大尺寸的SUV營造出比轎車還要好的操控感覺，駕駛起來完全沒有駕駛一臺大車的笨重感。

不裝：買車噴底盤。其實廠家對底盤的防腐做得很好了，無論施工環(huán)境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環(huán)境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。汽車廠家不知道給底盤做好防腐和保護，這都是天方夜譚，你現(xiàn)在噴這個兩毫米不到東西根本沒有什么作用，無論是從材質(zhì)還是施工環(huán)境、工藝都是和廠內(nèi)做的原車防腐沒有任何可比性。裝： 發(fā)動機護板，顧名思義就是保護發(fā)動機的，但是很多新購買的車上面都不會裝有護板的，因為4S店要從中賺取利潤，跟汽配廠合作，在車主購買新車后才告訴他們要裝上一塊護板。不過這個護板確實是有很大的作用，有的時候我們開車回老家可能會遇到崎嶇的地形，這時候如果缺少一塊發(fā)動機護板就很有可能會剮蹭到底下的發(fā)動機，特別是一些地盤比較低的車型，更加有這個必要裝護板。

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數(shù)，低于40公里的油耗高。

我2020款2.0T兩驅(qū)，差不多亮燈加油，大概加48L左右，全市區(qū)大概跑390公里，油耗13L/百公里，高速7.7L/百公里，希望過了磨合期油耗會減少。

兩個車都試駕一下，看看自己的駕駛感受在決定選擇哪一個車，如果是我的話，我可能會選擇冠道，感覺著，這個車整體還不錯

如果你不介意沙皮狗的造型，rav4，省油，維護便宜，好停車2020年7月小改款，外型基本不變，中網(wǎng)和下網(wǎng)小改動，變大了，簡配GPS天線，發(fā)動機和變速箱不變，功率有沒微調(diào)暫時不清楚，好像配置增加了，

我是賣了九代雅閣買的URV。廣本的售后的確比東本的售后更貼心更人性化。以這幾年對廣本和東本的使用情況來看，個人覺得這兩個廠家的車差異最大的就是座椅。東風本田的車座椅舒適度更接近謳歌。至于廣本，我賣九代雅閣的唯一原因就是座椅舒適度太差。冠道的座椅感受跟九代雅閣如出一轍。廣本的座椅海綿彈性偏弱，屁股剛接觸座椅的時候感覺很柔軟，舒適度很高，可是坐的時間稍微久一點問題就來了。屁股下面受力的部位很快就會塌陷，而且座椅海綿屬于慢回彈海綿，隨著時間增加，我說的時間增加是指駕駛時間超過半個小時，屁股下面受力的部位就被壓的塌下去了，因為海綿彈性不好，就會感覺海綿越來越硬?？偨Y(jié)了一下，開廣本的車就是屁股受刑。

提車需要注意的問題，首先一定要仔細的檢查車輛的外觀有沒有劃痕或者一些刮擦的痕跡，然后還是需要檢查一下你的車輛的在副駕駛的車門門框上的銘牌，然后你需要檢查一下你車輛中控儀表盤那里面公里數(shù)，新車不應該超過60公里，然后是車上的電器，所有燈光檢查一遍，電動車窗、天窗、雨刮、中央門鎖、油箱蓋、音響、空調(diào)。發(fā)動車子，打開機蓋，聽聽怠速發(fā)動機運轉(zhuǎn)有無雜音，然后踩幾下油門聽發(fā)動機運轉(zhuǎn)是否流暢！如果條件允許，可以要求4S給你把車升起來看看底盤有無刮傷和漏油，這些步驟都是簡單省事的。

2.0底盤調(diào)教和轉(zhuǎn)向手感的建立特性沒有1.5的好，就調(diào)較品質(zhì)來看，1.5更優(yōu)。動力確實沒有2.0好，硬件差距在這。結(jié)論：如果你長期行駛在80公里以下的市區(qū)路，注重行駛質(zhì)感，1.5；長期高速，2.0，經(jīng)常市區(qū)低速不建議2.0

1.5的平順性和動力真的夠用了，如果你要問夠用到哪個程度，反正去西藏啥的完全沒有問題當然，如果你想拿去越野爬坡，2.0也是不夠的。如果一定要給一個購買2.0的理由，那也得等到換了變速箱再說。可以參考一下38號評測冠道的視頻。

我的確實是urv的當時被懟了個小凹我還尋思如果是塑料的我還可以把它燙起來，結(jié)果4s師傅說是雙層鐵皮，外面凹了不好弄，只能刮漆做鈑金按理說冠道跟urv應該用的一樣的材料吧怎么會是塑料的呢樓主有沒有親自看實車哦