燒機(jī)油是很多車型普遍存在的一個難題，只要是燒油的車或多或少都有一定的機(jī)油消耗，你認(rèn)為的不燒也只是你自己認(rèn)為，事實上發(fā)動機(jī)機(jī)油缺失是客觀存在的。大多數(shù)車燒機(jī)油都是因為活塞環(huán)被積碳卡滯引起的?？刻砑诱扯雀叩臋C(jī)油續(xù)命只是治變不治本的權(quán)宜之計。機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導(dǎo)致燒機(jī)油的加重，形成惡性循環(huán)。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發(fā)動機(jī)大修。目前燒機(jī)油問題很難從根本上杜絕，但可以在日常的養(yǎng)護(hù)中定期清潔油路，積碳和油泥來避免燒機(jī)油的發(fā)生。燒機(jī)油的四點原因長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；防凍液更換周期太長或者根本不更換；機(jī)油更換周期過長；長期或者經(jīng)常短距離行駛。以上四點燒機(jī)油的車輛必然有一點或者四點都占據(jù)?；钊h(huán)是怎樣卡滯的活塞環(huán)卡滯的原理要從油路開始，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。燒機(jī)油的解決方法在車友們的慣性思維里，總認(rèn)為燒機(jī)油就應(yīng)該大修解決，這樣不僅要承擔(dān)高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預(yù)知的風(fēng)險和貶值損失。破壞發(fā)動機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動機(jī)是不可持續(xù)的?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

豐田皇冠正時皮帶20萬公里就不能用了，機(jī)動車同步帶用10萬公里左右。在使用期間，需要注意正時皮帶的使用情況，是否有異響或過度磨損，一旦出現(xiàn)問題，需要及時更換。

左側(cè)(1缸)的小鏈條將進(jìn)氣凸輪軸(凸輪軸內(nèi)側(cè))上的一個小凹點與排氣凸輪軸上的一個凹槽標(biāo)記配對。兩齒相隔11齒。右側(cè)(2缸)進(jìn)氣凸輪軸內(nèi)側(cè)的兩個凹點面向排氣凸輪軸上的兩個凹槽，這兩個凹槽中間也相隔11個齒。長鏈曲軸齒明顯，不會錯。氣缸側(cè)1的進(jìn)氣凸輪軸配有短槽，氣缸側(cè)2的進(jìn)氣凸輪軸配有箭頭形狀的寬槽。豐田皇冠v6發(fā)動機(jī)的正時鏈條上有三個點，分別對準(zhǔn)兩個凸輪軸：1。點火正時不正確對車輛的影響很大，汽油在發(fā)動機(jī)中的燃燒必須靠火花塞跳出來的火花點燃；2.要讓發(fā)動機(jī)啟動順暢，燃燒良好，火花塞的火花要足夠，但更重要的是火花跳出來的時間，過早或過晚基本都會影響發(fā)動機(jī)馬力?；鸹ㄌ龌鸹ㄈ臅r間就是所謂的點火正時；3.大部分基本都是用活塞到達(dá)上止點前曲軸轉(zhuǎn)角的角度來表示，比如上止點前10，而不是以時間為單位。

豐田在歐洲市場上推出了Proace的2020款車型，這一款車的定位是MPV，這款Proace還會引入到國內(nèi)市場，具體時間還未定。豐田Proace City根據(jù)消費使用需求的不同分別提供客用版和貨運版。在造型設(shè)計部分，貫穿式的黑色飾條貫穿銜接兩側(cè)大燈組別，依然能夠看出豐田的家族化設(shè)計。新車采用無格柵式設(shè)計，下包圍采用規(guī)整的橫幅式飾條點綴，使其視覺效果看起來重心更低也讓整個前臉看起來更加規(guī)整。相較于國內(nèi)五菱凱捷等一眾緊湊型車身輪廓偏向轎車的設(shè)計，豐田Proace City看起來更像是一臺面包車。方正的車體輪廓設(shè)計能夠最大限度的合理提升車型使用空間。也許常規(guī)的側(cè)開門或許更能夠符合日常用戶的審美標(biāo)準(zhǔn)和使用習(xí)慣，但側(cè)滑門的設(shè)計則是更加實用。在一些設(shè)計的小心思上，豐田Proace City的貨用版和客運版根據(jù)使用需求不同而有所區(qū)別。比如說在尾門的設(shè)計上，客運版采用的是常規(guī)的掀背門設(shè)計，而貨用版則是采用對開門設(shè)計，更加符合箱式貨車搬運貨物的使用環(huán)境。

漢蘭達(dá)不是霸道，霸道是普拉多。這是完全不同的兩種車型。漢蘭達(dá)是豐田旗下的中型SUV，軸距為2790mm，縱橫高度分別為4890mm，1925mm，1720mm。新型漢蘭達(dá)全系基本上使用的是名為8AR-FTS的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為162kw，最大扭矩為350牛米。該發(fā)動機(jī)使用了鋁合金的氣缸蓋，搭載了混合噴射技術(shù)，并與6AT變速器匹配。普拉多是豐田旗下的中大型SUV，使用了很多3.5升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，代號為7GR-FKS，最大功率為206kw，最大扭矩為365米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)每分鐘，最大輸出轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘。該發(fā)動機(jī)使用了鋁合金的氣缸蓋，搭載了VVT-i技術(shù)和混合噴射技術(shù)，并與6AT變速器匹配。普拉多的前懸架使用雙叉臂獨立懸架，后懸架使用四連桿全橋懸架，并搭載了分時四驅(qū)系統(tǒng)。

最滿意雷凌之后覺得無論是前臉的設(shè)計，還是后尾的設(shè)計，或者是車身腰線，都覺得這款車非常的符合年輕人用處最不滿意本身不優(yōu)惠也就算了，還要再加兩千，實在是有點不太舒服，后來就選擇了這個藍(lán)色，覺得這個藍(lán)色也還行，顏色能接受，反正老款也要加【空間】晚上就是商務(wù)接送，公司用車，還出去旅游，我覺得出去旅游的話，幫我一家三口人再放個行李箱，前排和后排的空間肯定是夠用的，后備箱的空間也比較充?！緞恿Α砍怂淖兯傧浞浅５钠巾?，基本上油門沒有頓挫感，檔位也比較平順，我看過老款的雷凌，它的檔位是那種蛇行的，不是特別的喜歡我，覺得這個直行的也挺好的【操控】操控起來非常靈活，方向感打起來很輕松的，轉(zhuǎn)彎半徑也小，油門剎車也是很靈敏的，基本想轉(zhuǎn)彎還是調(diào)頭也是一氣呵成，懸掛也是蠻穩(wěn)的，但是不建議高速過彎，是會有點要飄出去的感覺，慢慢開就對了?！臼孢m性】其他人原裝都是普利司通的車胎，我這個拿到手是優(yōu)科豪馬的【外觀】外觀是我最滿意的地方，車身低趴，前臉犀利，側(cè)面有點轎跑風(fēng)，就是尾部設(shè)計不好看，太平庸了，甚至有點小臃腫?！緝?nèi)飾】走的是一個純黑色的內(nèi)飾，大部分都是軟包，覺得還挺上檔次的【性價比】本來是2000抵7000的，結(jié)果日本車白色居然要加價2000……唉！希望國產(chǎn)車能夠更便宜點，不要像之前那樣，選好配置就比合資車價格也差不多了（雖說選擇配置要高點）最滿意此外這輛車的外觀也是非常的特別，車身在比較長的同時與寬度的搭配也是恰到好處，十分的協(xié)調(diào)，視覺效果極其爆炸，開在街上能迷死一大堆人最不滿意后來審查了動力油耗等表現(xiàn)之后，整體來說車子沒辜負(fù)我的期許，不過，內(nèi)飾真的有點小憂傷，儲物格稍微小了一些，平時開車出門帶了大一點的文件夾之類的東西，除了扔在座椅別無選擇，儲物的地方太局促【空間】這輛車不僅前排后排的空間特別大，而且這輛車后邊的儲物箱的空間也是非常的大，儲物格有很多，放下各種各種雜七雜八的東西都沒有問題，完美的滿足了我的各種需要。【動力】動力感覺有點不足，也說了這輛車在起步方面以及加速效果有點不怎么好，不知道是不是和這一輛車的重量太大有沒有關(guān)系，畢竟這一輛車本身的重量還是蠻高的，可能這輛車原本的發(fā)動機(jī)輸出能力還是可以的，但是放在這一輛車上面，因為這輛車本身的車身太重了，然后導(dǎo)致這輛車的動力輸出就不怎么好了?！静倏亍抠I車回來之后，為了小小感受一下雷凌這款座駕的駕駛操控表現(xiàn)，去郊區(qū)跑了一大圈，一道上路況比較多，又遇到上下坡坑坑洼洼的小道，整體而言，雷凌沒讓我失望，回來還一直慶幸自己第一輛座駕選它，操控精準(zhǔn)，方向盤沒有任何虛位，底盤通過性好，并且減震性也ok，溝坎路段過去的時候，車子駕乘舒適也沒怎么受影響，實屬家用轎車中比較不錯的表現(xiàn)了?！臼孢m性】減震和懸掛都還不錯，車內(nèi)的駕乘舒適性，我們家都覺得還不錯，過減速帶的時候，也沒那么硬?！就庥^】車子的外觀那是必須必須給滿分的，當(dāng)時選車的時候，我對這車的印象最深，新款比之前的老款風(fēng)格更灑脫，尤其是前臉設(shè)計，燈組造型犀利霸氣，車子跑在街上，絕對可以實現(xiàn)“眼神殺”【內(nèi)飾】雖然說現(xiàn)在的時代看臉非常的多，這輛車的內(nèi)飾也的確不怎么的很好看，但這輛車的內(nèi)飾真的都得都非常的有用，而且還好是在車輛的內(nèi)部，沒有像車身外部分那么的引人注目，稍微的丑一點也沒有人會注意的到【性價比】我第一次買車，判斷雖然沒啥對比性，但是就目前來看的話，雷凌的表現(xiàn)絕對值車子的價格，性價比可以滿分

豐田雷凌總體表現(xiàn)絕對是合資緊湊級轎車中第一陣營的，他的優(yōu)勢在于各個方面表現(xiàn)最均衡，無明顯短板，與卡羅拉一樣是保值率最高的緊湊級轎車。雷凌搭載1.2T/1.8油電混合動力系統(tǒng)，雖然發(fā)動機(jī)參數(shù)不算強(qiáng)勁，但真實駕駛體驗還是小有驚喜的，比如高速狀態(tài)下提速性能出色，比大部分1.6L自吸發(fā)動機(jī)都要輕松。油耗低至6L/100公里，而油電混合動力版本可以低至4L以下的水平，而且動力總成可靠性相當(dāng)高。底盤提供前后獨立懸架，也是區(qū)別于其他品牌同級車型的地方，行駛質(zhì)感非常扎實，舒適性也不錯。像車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、倒車影像、胎壓顯示等安全裝備覆蓋幾乎所有車型。另外，還配備了天窗、多功能方向盤、彩色儀表盤、9英寸觸控屏、LED大燈、PM2.5過濾裝置等豐富的功能，在緊湊級轎車中性價比優(yōu)勢比較突出。用車感受：1、最滿意我對這輛車的操控性方面特別滿意。當(dāng)時買車試了老多車子就感覺這輛車的操控性比較好操控起來比較簡單安全系數(shù)很高，車身非常的穩(wěn)定。2、最不滿意最不滿意的就是這輛車的隔音性不是很好，發(fā)動機(jī)聲音比較大，速度稍快時胎噪聲和風(fēng)噪聲特別明顯，時間長了聽的會比較心煩。3、空間這輛車的空間設(shè)計的非常合理，就是我這種身材比較高大的人坐進(jìn)去也是完全沒有問題的，不用感到擁擠，頭部腿部都有一定的活動空間。4、動力這輛車的動力很充沛，起步加速都比較快，沒有肉的感覺，油門反饋很及時輕輕一踩就會做出很大的反應(yīng)。

雷凌1.2t，現(xiàn)在是值得入手的。 作為廣汽豐田的當(dāng)家花旦，雷凌旺銷已經(jīng)很長時間了，個人認(rèn)為這個車還是相當(dāng)不錯的，外觀好看又時尚，內(nèi)部設(shè)置也還過得去，這就要看你買什么檔次的了，一般人都不會買最低配，最高配又貴許多，個人感覺還是中配更好。至于1.2t的動力夠不夠用，這個也是要看你對動力的要求了，對于一般人來說，已經(jīng)夠用，并且綽綽有余了，如果你想要體驗所謂的動力澎湃，這個車并不合適，因為它的定位就是普通家用車，上下班，接送孩子，家庭旅游等等。

如果要討論性價比，我推薦大眾汽車的Polo、Vento等轎車，豐田汽車的Yaris、Corolla等車型；本田汽車的Civic、Accord等車型；尼桑汽車的Altis、Aurion等車型。這些車型的性價比都很高，都是實惠的選擇。

豐田本田與大眾的相比較而言，大眾較好。大眾其在引擎、車載導(dǎo)航系統(tǒng)等方面均比較有優(yōu)勢。1、大眾的引擎性能較為先進(jìn)大眾的兩氣門2.0升引擎雖然不是最先進(jìn)的技術(shù)，但是成熟穩(wěn)定，保養(yǎng)費用低廉。扭矩與功率的輸出曲線符合國人的駕駛習(xí)慣，很適合在中國城市中使用，1至3擋加速性能較好。2、大眾的車載導(dǎo)航系統(tǒng)較好大眾的車載導(dǎo)航系統(tǒng)采用了觸摸屏幕與旋鈕控制相結(jié)合的操作方式，并具有MP3播放能力，兼顧USB、AUX、SD卡擴(kuò)展槽，使用簡便功能強(qiáng)大，液晶屏幕采用折疊式設(shè)計。大眾性能方面？大眾在保持原有動力性強(qiáng)勁，皮實耐用，經(jīng)濟(jì)舒適等一系列優(yōu)秀品質(zhì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了21項主要技術(shù)改進(jìn)。改進(jìn)后新捷達(dá)的整體印象是大氣、協(xié)調(diào)性極強(qiáng)，充滿了陽剛之氣和現(xiàn)代感。此次新捷達(dá)的設(shè)計開發(fā)是一汽-大眾公司與德國保時捷公司開發(fā)小組歷經(jīng)兩年的嚴(yán)謹(jǐn)合作，在長春共同完成的全部工作。大眾不僅車身尺寸略有改變，而且外觀和內(nèi)飾也進(jìn)行了改款升級。按照大眾汽車的規(guī)劃，捷達(dá)品牌未來將進(jìn)一步升級，并不局限于在第二代捷達(dá)基礎(chǔ)上進(jìn)行現(xiàn)代化改造。

10月中旬。根據(jù)豐田官網(wǎng)發(fā)布，2023款塞納國內(nèi)上市時間是10月中旬。豐田塞納配置增加了DVD、倒車影像、導(dǎo)航、氙氣大燈和不銹鋼鍍鉻裝飾。具體信息請到官網(wǎng)查詢。

豐田考斯特的o連號車很厲害。1、豐田考斯特是世界上最神秘的一部車。2、豐田考斯特的o連號車耐跑，車輛時速是每小時72公里，車內(nèi)還配備了安全氣墊。

不知道你的那個25座的是哪個型號的，我只知道有17座，23座的，29座的，2.7L的大概一公里耗油量是0.22L，4.2L的大概一公里耗油量是0.19L。

一汽豐田車型包括卡羅拉、皇冠、銳志、房融4、普拉多等，而廣汽豐田車型包括雷凌、凱美瑞、漢蘭達(dá)、埃爾法和芷玄，以及剛剛上市的C-HR車型。廣汽豐田獲得2016年零故障稱號，一汽豐田售后點比廣汽豐田多。豐田汽車的種類一汽豐田和廣汽豐田區(qū)別一汽豐田車型包括卡羅拉、皇冠、銳志、房融4、普拉多等，而廣汽豐田車型包括雷凌、凱美瑞、漢蘭達(dá)、埃爾法和芷玄，以及剛剛上市的C-HR車型。廣汽豐田獲得2016年零故障稱號，一汽豐田售后點比廣汽豐田多。豐田汽車的種類一汽豐田有很多種車。一汽豐田生產(chǎn)的卡羅拉和皇冠系列都是比較知名的車型，部分日系車愛好者可能更喜歡這兩款。相對來說，廣汽豐田雖然車的種類很多，但可能沒有一汽豐田豐富。豐田汽車的生產(chǎn)規(guī)模從生產(chǎn)規(guī)模和汽車數(shù)量來看，一汽豐田大于廣汽豐田。而且一汽豐田的生產(chǎn)基地比廣汽豐田多，所以一汽豐田的車比廣汽豐田的車多。豐田研發(fā)水平豐田一直是知名的汽車品牌。除了在國內(nèi)的高人氣，其全球銷量也一直遙遙領(lǐng)先。無論從技術(shù)設(shè)計還是整體造型來說，都沒有太大的區(qū)別。畢竟，他們都來自同一個RD公司。但是廣汽豐田曾經(jīng)獲得過豐田全球最先進(jìn)工廠，說明廣汽豐田質(zhì)量非常好，當(dāng)然一汽豐田也不差。一汽豐田有幾款suv目前，一汽豐田在國內(nèi)銷售三款suv車型，分別是豐田RAV4、豐田普拉多和豐田奕澤，其中豐田RAV4為緊湊型suv，普拉多為中大型suv，奕澤為小型suv。豐田RAV4怎么樣新款豐田RAV4已經(jīng)上市。前臉參考了FT-AC概念車的設(shè)計。它鉸接在中網(wǎng)上，金屬材質(zhì)，營造出非常硬朗的氣場。懸浮式車頂設(shè)計，線條熏黑，非常犀利。室內(nèi)設(shè)計平直，層次分明。中控支持CarLife。它配備了兩區(qū)自動空調(diào)節(jié)。很舒服，還有燃料。豐田普拉多怎么樣普拉多的定義是中大型suv。可想而知這款車的外觀有多霸氣，給人很強(qiáng)的安全感。目前這款車在售2019款。這款車操控性和防事故配置都比較齊全。輪胎抓地力強(qiáng)，內(nèi)飾用料和做工也很精致。搭載365Nm V型6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率206kw，最大馬力280。豐田奕澤怎么樣目前豐田逸澤2020款已經(jīng)正式上市，新款車型外觀變化不大。不過，高配車型升級了LED前后燈，并增加了深紅色配色，以增強(qiáng)汽車的視覺沖擊力。還推出了逸翔CARE車型，配有真皮座椅、倒車?yán)走_(dá)、車載空空氣凈化器等。搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率126kw，峰值扭矩203Nm。變速器也是CVT無級變速器。

豐田的話買一汽的比較好。廣汽和一汽，這兩個品牌都是豐田旗下的，在技術(shù)方面，他們是差不多的，因為豐田的技術(shù)是屬于日本公司的，其在汽車方面的技術(shù)同時應(yīng)用在了一汽豐田跟廣汽豐田上面。但是一汽豐田在國內(nèi)更有發(fā)言權(quán)，而且規(guī)模更大，體系更完善些。而作為后起之秀的廣汽豐田來說，目前還在一個高速發(fā)展的階段，實力方面還是稍遜于一汽豐田?！耙黄S田”跟“廣汽豐田”的區(qū)別1、生產(chǎn)規(guī)模不一樣一汽豐田算是國企企業(yè)了，不管是在造車能力還是規(guī)模上，一汽都要比廣汽來得更具實力。就拿兩個企業(yè)的注冊資金看，一汽明顯高于廣汽。從數(shù)量上看，一汽年造車數(shù)量達(dá)到75萬輛，廣汽年造車38萬，所以從這點也能一眼就能看出造車規(guī)模的實力問題了。2、汽車銷售體系和服務(wù)網(wǎng)點不一樣由于一汽豐田成立的時間早，且一汽豐田的規(guī)模大，故此其全國的銷售體系更加完善，而作為私企的廣汽豐田，可以說是初生牛犢，不管是在服務(wù)網(wǎng)點，還是銷售規(guī)模上，都達(dá)不到一汽豐田的量級，因此對于銷售方面來說，一汽豐田更具優(yōu)勢，也更老道些。3、汽車的車型數(shù)量，以及價格均不一樣一汽豐田的創(chuàng)立較早以及一汽的規(guī)模問題，導(dǎo)致了一汽豐田在車型跟價格上都有更大的優(yōu)勢。懂一汽豐田的應(yīng)該都知道，一汽豐田除了轎車以外，其還有suv越野車型，而且不管是從口碑上，還是熱賣車型上，一汽豐田都更突出一些，且汽車賣得也更高端些。而作為后起的廣汽豐田來說，其在汽車方面的主要車型還是以轎車為主，從賣車的價格方面來看，廣汽也相對更低一些。

首先打開手機(jī)找到智能控車點擊進(jìn)入。進(jìn)入智能控車APP后點擊左上角進(jìn)入畫面。然后按照箭頭指示點擊高級設(shè)置。最后找到選項lda故障消除按箭頭指示點擊選項后的按鈕即可將豐田汽車lda故障消除。

啟動的時候用油，之后行駛中轉(zhuǎn)用電。電混合汽車的動力系統(tǒng)，主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成，而油電混合汽車的工作原理則是：當(dāng)車輛在行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)則不需要工作，而當(dāng)電池電量低于60%時，輔助動力系統(tǒng)起動，當(dāng)車輛能量需求較大時，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量；當(dāng)車輛能量需求較小時，輔助動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量的同時，則需給蓄電池組進(jìn)行充電，由于蓄電池組的存在，使發(fā)動機(jī)工作在一個相對穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。擴(kuò)展資料：油電混合汽車的優(yōu)點：1，和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習(xí)慣。2，燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)"零"排放。3，動力性優(yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機(jī)汽車，特別是在起步加速時，電動機(jī)可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點。4，減少車內(nèi)的機(jī)械噪音、低速或怠速時采用電動機(jī)工作。

你說的是suv吧，威馳的英文是vios 所以排除，w開頭的是豐田新款suv 和榮放是姊妹車型 名字叫威蘭達(dá)，目前售價17.18至24.28萬元，這個車顏值還行 中配落地21萬左右，啥配置都給你安排好了，所以我個人推薦是2.0lcvt兩驅(qū)豪華版

豐田的檢查VSC意思是電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)有故障，需要檢查一下。車身穩(wěn)定控制豐田開發(fā)的一種汽車主動安全系統(tǒng)，能夠極大提高車輛操控安全系數(shù)和駕駛便利性。當(dāng)出現(xiàn)緊急轉(zhuǎn)彎、緊急加速和緊急制動等突發(fā)情況時，車輛可以迅速感知并采取相應(yīng)的制動措施，如對每個輪胎進(jìn)行單獨控制，同時降低引擎的輸出，維持車身的穩(wěn)定。穩(wěn)定控制系統(tǒng)從其他技術(shù)上發(fā)展起來的，例如ABS和牽引力控制技術(shù)，這些系統(tǒng)工作時，都必須檢測車輪是否將要抱死并能單獨的調(diào)整車輪的制動力。穩(wěn)定控制系統(tǒng)利用了這項技術(shù)以及所用的傳感器和計算控制單元?？刂茊卧粩嗟谋O(jiān)測并處理從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輪和車身上的傳感器上傳來的信號，確定車輛過彎時是否正在打滑。如果發(fā)現(xiàn)打滑，控制單元對需要制動的車輪進(jìn)行微量制動以幫助穩(wěn)定車輛的行駛狀態(tài)。有些系統(tǒng)還可以進(jìn)一步的調(diào)整發(fā)動機(jī)的輸出功率。從而可以在不需要駕駛員干涉的情況下幫助其控制車輛汽車制造商花費了大量的資金開發(fā)車輛的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，他們完成了上百次的測試來優(yōu)化該系統(tǒng)參與車輛控制的程度。從車輛本身來說，有一些車輛本身就具有很好地操控性，幾乎不需要穩(wěn)定控制系統(tǒng)的修正；而另外一些則需要系統(tǒng)較強(qiáng)的參與控制。從制造商的角度出發(fā)，有些制造商喜歡在出現(xiàn)輕微的不穩(wěn)定時就讓穩(wěn)定控制系統(tǒng)參與控制，而另一些則希望只在必要時讓系統(tǒng)參與控制，還有一些制造商選擇利用開關(guān)來變換穩(wěn)定控制系統(tǒng)參與控制的程度。

一般來說，豐田卡羅拉油電混動車的油電混合系統(tǒng)是設(shè)計用來在室溫范圍內(nèi)運行的，所以在非常低的溫度下停留一天一宿可能會影響其性能。如果您要在零下20多度的環(huán)境中停放一天一宿，最好先拿車去修理廠進(jìn)行檢查，以確保它能正常運行。