雷斌采用雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟和戴姆勒聯(lián)合開發(fā)的1,3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)在所有車企的研發(fā)重點(diǎn)都轉(zhuǎn)移到了小排量發(fā)動機(jī)上，所以科技含量真的很高，不僅功率達(dá)到了117kW，而且270Nm的扭矩也相當(dāng)不錯。 XR-V，1.5T發(fā)動機(jī)，基本涵蓋了旗下所有車型。得益于更大的排量，其動力調(diào)校足夠高，但可能會考慮到駕駛舒適性或?qū)VT的沖擊，扭矩只有220Nm。 變速箱方面，柯樂賓采用了7速雙離合，而XR-V選擇了CVT變速箱。這兩種考慮是不同的。歐系更注重駕駛樂趣，日系顯然更傾向于平順。

凱迪拉克CT4和奔馳A級車型均搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但排量差別較大。CT4是2.0升，而同價位的A級只有1.3升。即使是最貴的A220L 2.0發(fā)動機(jī)也沒有對手強(qiáng)勁，這也導(dǎo)致后者的動力參數(shù)和CT4的差距很大，需要動力的朋友一定要選擇凱迪拉克CT4。 凱迪拉克CT4 2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米。A級1.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率163馬力，峰值扭矩250牛米，2.0發(fā)動機(jī)只有190馬力。 變速箱方面，CT4為8速手自一體變速箱，A級為7速雙離合。底盤方面，CT4是后多連桿，同價位的A200是后扭力梁。三個方面，CT4明顯更勝一籌。

動力方面，騏達(dá)T15搭載型號為JE4D25Q5A的2.5T柴油發(fā)動機(jī)，最大功率133馬力，最大扭矩320牛米。注意柴油機(jī)，所以不要小看它的小馬力。這和汽油不一樣。相比同級別會低一些，但是用起來也夠用。動力表現(xiàn)只有試駕后才能知道。

歐尚第六版搭載全新藍(lán)鯨1.5TGDI全鋁發(fā)動機(jī)，達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動機(jī)最大功率131 kW，馬力比老款1.5T發(fā)動機(jī)提升22Ps至178Ps。相比老款還是有一些提升的，峰值扭矩為265牛米。其實(shí)車輛的動力對于日常使用來說還不夠粗糙。 新發(fā)動機(jī)的低扭矩性能有了很大的提升，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)就會有明顯的爆發(fā)。在市區(qū)加速超車很容易，但由于車輛重量和排量的原因，發(fā)動機(jī)在中高速階段的快速加速能力有所下降。 雖然海盜船是一輛巨大的MPV，但是新車不會覺得很難操控。輕踏感和轉(zhuǎn)向感可以帶來非常輕松的駕駛體驗(yàn)，即使是初次接觸也能快速上手。

DS7運(yùn)動版搭載高功率1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩300Nm。還配備了8速手自一體變速箱，換擋平順，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不錯。 DS7采用前輪驅(qū)動，懸掛形式為前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸掛。

動力方面，2020款寶沃BX5是老款的組合，是1.4T排量的發(fā)動機(jī)。其最大輸出功率為110kw，峰值扭矩達(dá)到250Nm。 傳動方面，沒有帶來全新的機(jī)器，繼續(xù)匹配愛信6速手自一體變速箱。他們之間的配合相當(dāng)默契，但畢竟達(dá)到了國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

凱迪拉克XT4已經(jīng)上市很久了。據(jù)悉，為了使其擁有更強(qiáng)的動力輸出，正式推出的性能版車型有望在今年見到實(shí)車。動力方面，新車將搭載CT4-V發(fā)動機(jī)。 目前從官方了解到，這款凱迪拉克XT4性能版發(fā)動機(jī)的參數(shù)相當(dāng)不錯。其最大功率達(dá)到239kw，峰值扭矩達(dá)到500Nm。匹配的變速箱是10速手自一體車型。

目前艾瑞澤GX的所有新車都搭載了1.5T排量的發(fā)動機(jī)。據(jù)悉，未來還將推出1.5L排量的發(fā)動機(jī)。目前已經(jīng)獲得了這款發(fā)動機(jī)的一些相關(guān)資料，感興趣的車友可以了解一下。 艾瑞澤GX 1.5L發(fā)動機(jī)的最大功率為85kw，峰值扭矩達(dá)到141Nm。另外其匹配的變速箱有CVT和手動，油耗在6.9L左右

北京J40環(huán)塔冠軍版的發(fā)動機(jī)與加版的自動擋車型相同。搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率170kW/5200rpm，最大扭矩345Nm/1900-4000rpm。它的動力參數(shù)不錯，能帶來不錯的駕駛沖擊。 與之匹配的是6速手自一體變速箱，換擋平順，擋把采用真皮包裹，手感更好。

2020款歐勝搭載3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，型號為F1C。其動力參數(shù)與現(xiàn)款車型相同，最大功率146馬力，最大扭矩370牛米。排放標(biāo)準(zhǔn)還是國五。據(jù)廠商消息，國六也即將推出。發(fā)動機(jī)的主要升級是增加了曲軸箱通風(fēng)管的加熱裝置，可以有效防止結(jié)冰，適應(yīng)北方高寒地區(qū)的氣候。 傳動部分，實(shí)車匹配8AT變速箱，電子擋在同級別車型中并不多見。動力系統(tǒng)有三種駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動，檔位數(shù)量比競爭車型全順和SAIC MAXUS V90多。

凱美瑞性能版是一款在動力方面有所提升的車型。根據(jù)得到的信息，其將搭載一臺3.5L排量的發(fā)動機(jī)，可以為駕駛者帶來221kw的最大功率，支持362Nm的最大扭矩。 另外，傳動方面，凱美瑞性能版選擇8速手自一體變速箱。至于車的動態(tài)和其他車輛信息，目前還沒有公布。有興趣的可以去了解一下。

動力系統(tǒng)可以說是菲斯塔的一大亮點(diǎn)。1.6T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到150kW，發(fā)動機(jī)在中高速區(qū)間的扭矩輸出非常出色。高速下基本沒有衰減，整體輸出強(qiáng)勁，乘坐舒適性還是不錯的。怠速的時候不會顯得焦躁不安，但是日常駕駛的時候可以感覺到渦輪的一些遲滯。 在運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)的輸出和換擋邏輯會發(fā)生變化，排氣聲會更加動感，營造運(yùn)動氛圍。在運(yùn)動模式下，變速箱的換擋速度會更快，發(fā)動機(jī)性能會得到充分發(fā)揮。百公里加速測試，菲斯塔交出了7.1秒的成績，就像開掛一樣，同級占優(yōu)。

JAC佳悅A5的1.5T發(fā)動機(jī)是這個級別的主流選擇。它的動力參數(shù)不低，但也沒什么出彩的地方。不過因?yàn)镃VT變速箱的加入，佳悅A5在起步階段還是比同級車要靈巧一點(diǎn)。該發(fā)動機(jī)最大馬力可達(dá)150匹，功率110 kW，扭矩210 Nm。 只需輕踩賈A5的油門，車輛就能以超乎你預(yù)料的速度向前飛奔。在初始階段之后，更靈活的節(jié)氣門響應(yīng)趨于線性。即使深踩油門，也不會表現(xiàn)出任何突兀的動作。你只能聽到發(fā)動機(jī)的轟鳴聲。 賈A5電源的儲量屬于充足類?？赡芎茈y給你帶來什么激情，但你不會在駕駛過程中抱怨這臺發(fā)動機(jī)的“肉”。 賈A5，尤其是前段和中段的提速，甚至?xí)o你帶來一些小的沖擊，后段的動力輸出會比較從容。而且CVT的變速箱會在一定程度上削弱主觀加速感?？雌饋韺铀贈]什么影響，但實(shí)際速度并不慢。

這款新車自由俠混動版的動力組合還是值得關(guān)注的。搭載1.3T發(fā)動機(jī)和電機(jī)，可使發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到134kw，電機(jī)最大功率達(dá)到99kw。 傳動方面，新車匹配的是6速自動變速箱，同時還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。在純電動模式下，最大續(xù)航里程可達(dá)49km，據(jù)悉最高時速可達(dá)130 km/h。

2020款博瑞GE全新1.8T燃油版，發(fā)動機(jī)型號JLE-4G18TDC與全新博瑞一模一樣。參數(shù)方面，184馬力，最大功率達(dá)到135kW/最大功率轉(zhuǎn)速5500rpm，最大扭矩300Nm/1750-4000 rpm。變速器采用愛信的6速手自一體變速器，有三種自動駕駛模式。 博瑞GE1.8t發(fā)動機(jī)的低速加速性能并沒有發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)那么搶眼，因?yàn)樗陌l(fā)力點(diǎn)比較靠后，起步比較穩(wěn)，不激進(jìn)。 在運(yùn)動模式下，更高的速度會帶來更強(qiáng)勁的加速，1.8T發(fā)動機(jī)在后段的儲備也會更加充裕。 6速手自一體變速箱平順性極佳，整個駕駛過程中不會感到明顯的頓挫感，而換擋速度一般。 底盤的調(diào)校非常超前，厚實(shí)穩(wěn)重，讓你在駕駛時有非常成熟的質(zhì)感，同時也有一定的操控性。

奧德賽混動的制動性能不夠線性，起步階段有明顯的制動力，但再次踩下踏板時制動力不會明顯增加。我猜測這是因?yàn)槌跏贾苿恿χ饕莿幽芑厥盏臏p速作用，而制動系統(tǒng)本身在初始階段有明顯的虛位，最終導(dǎo)致非線性的綜合制動性能，需要適應(yīng)過程。

榮威RX5搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率124kW。作為一款緊湊型國產(chǎn)USV，榮威RX5在動力表現(xiàn)上有著不錯的表現(xiàn)。當(dāng)電量較大時，榮威RX5的動力系統(tǒng)也會觸發(fā)強(qiáng)制降檔按鈕，可以瞬間提高轉(zhuǎn)速。百公里綜合油耗接近7L。 奔騰T77(1.2T 7DCT)搭載230TID渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率105kW，最大扭矩超過200nm.奔騰T77與很多2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，排量更小，但動力更出眾。百公里油耗6.4L。

奧德賽混動版采用本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)配合電動機(jī)可產(chǎn)生158kW的綜合最大功率。這套混動系統(tǒng)的工作模式大家并不陌生，在日常城市低速行駛時完全由電動機(jī)驅(qū)動。發(fā)動機(jī)只負(fù)責(zé)高速巡航，相比汽油版有明顯提升。 混動版很像純電動汽車，因?yàn)榇蟛糠謺r間都是電機(jī)在驅(qū)動，沒有延遲的扭矩響應(yīng)讓人感覺無比暢快。相比汽油版，油門響應(yīng)相對較慢。在城市中，混動版的這種動力響應(yīng)駕駛起來要靈活得多，超車并道變得非常容易。

雷奧和奇駿的電力參數(shù)幾乎相同。兩款車都有2.0L和2.5L兩種動力的7款車型，匹配的都是CVT無級變速器。其中2.0L車型最大馬力154Ps，最大功率113kW，最大扭矩204Nm。2.5L車型最大馬力186Ps，最大功率137kW，最大扭矩246Nm。 油耗方面，奇駿充分發(fā)揮其節(jié)油特性，百公里油耗6.2~7.7L。不過科雷傲搭載日系核心后，油耗表現(xiàn)也很出色，只有6.4~7.6L，兩車油耗相當(dāng)。

新一代速騰1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)時開始活動。小排量渦輪的反應(yīng)速度不算太慢，低速跟車時輕、線性油門踏板的調(diào)節(jié)也比較輕松，侵略感不會太強(qiáng)。另外高峰時段通勤油耗在8L/100km左右，比較省油。 在80km/h的車速下，速騰1.2T突然加速超車時，smart 7DCT變速箱會立刻降到3檔。這個時候加速能力還是比較充足的。當(dāng)然，往后推的感覺不會太久，日常通勤就夠了。