(1)檢查后輪制動系統(tǒng)(2)更換火花塞。 我用的是博世F6DTC，這種火花塞便宜，點火效果好。 這是更換的博世。 三極，這個火花塞是15塊錢在網(wǎng)上買的。(3)洗油門和怠速電機，也叫步進電機。 1.拆下油門拉線。 2.拆下油門和怠速電機的電源線和四個螺絲，清洗油門清洗劑。特別給大家提個醒：閑置電機不能洗，以免被洗壞，只能擦干凈。 吉利維修金剛動力維修 3.清洗后將這種油涂在接觸面上。 (4)頂部和底部干凈?？辙D(zhuǎn)電機不能清洗，以免被洗壞。只能擦拭干凈并安裝空轉(zhuǎn)電機。 (5)安裝在發(fā)動機上。 (6)我剛換的各種油，嘉實多油。 嘉實多齒輪油，不含圖片 防凍液 (8)我最常用的維護設(shè)備。 吉利金剛怎么樣？吉利金剛改裝，吉利金剛油耗，吉利金剛保養(yǎng)，吉利金剛保養(yǎng)。

傳祺GS5搭載第三代1.5T GDI高性能直噴發(fā)動機，最大功率124kW/5000rpm。最大扭矩為265牛米/1700-4000轉(zhuǎn)/分。日產(chǎn)奇駿采用MR20 2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率113kW/6000rpm，最大扭矩204Nm/4400rpm。 奇駿的CVT變速箱在乘坐舒適性方面有不錯的表現(xiàn)，在耐用性方面也有不錯的口碑。而傳祺GS5匹配的是最新一代愛信6速手自一體變速箱，不僅換擋響應(yīng)更加積極，在燃油經(jīng)濟性和乘坐舒適性上也有更好的表現(xiàn)。

新科沃斯是1.0L渦輪增壓發(fā)動機，桑塔納搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，風格完全不同。新科沃斯125馬力，比桑塔納的110馬力高出15馬力。新科沃茲的扭矩也高了30牛米，1350轉(zhuǎn)就能全部爆發(fā)，一直保持到4000轉(zhuǎn)。這樣的早期和寬扭矩平原非常適合街道駕駛。 兩種傳動系統(tǒng)均為6速自動變速箱，但新款科沃斯擁有手動換擋模式，不僅能為枯燥的駕駛增添一些樂趣，在超車或走山路時，尤其是長距離下坡時，還能自主選擇檔位。它還可以拖動齒輪，以防止制動系統(tǒng)過熱。

測試的啟智EV搭載的是廣汽自主研發(fā)的三電系統(tǒng)。永磁同步電機峰值功率132kW，峰值扭矩290Nm。動力性能方面，比大部分1.5T和1.6T汽油機要好。即使在ECO模式下，啟智EV啟動也非常迅速，電機的高扭矩輸出可以提供非常直接平順的加速。 由于整個動力電池位于車底中央，車輛的重心分布比較均衡，加減速時車身的姿態(tài)也能保持得很好，給人非常穩(wěn)定的駕駛感受。 雖然電子助力轉(zhuǎn)向的質(zhì)感比較模糊，但強勁的動力和柔和的轉(zhuǎn)向相結(jié)合，讓駕駛啟智EV并不尷尬，也很輕松。 沒有電動車發(fā)動機的聲音和震動，坐在車里，沒有嘈雜的嘮叨，讓開車真的是一種享受。

凱V60搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率116馬力/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩150牛米/4500轉(zhuǎn)。排放標準為國五，發(fā)動機艙蓋裝有隔音棉，驅(qū)動形式為前后驅(qū)動。傳統(tǒng)系統(tǒng)上，與之匹配的是5擋手動變速箱。 實拍車型采用前麥弗遜式獨立懸架，后五連桿非獨立懸架。這種結(jié)構(gòu)在同級別中比較常見，屬于兼顧承載能力和舒適性的設(shè)計方案。

動力方面，兩車呈現(xiàn)的動力參數(shù)還是有較大差異的。新軒逸動力明顯不如新思域，最大功率比新思域少了近30千瓦。不過新軒逸搭載的是HR16發(fā)動機，比上一代好很多，支持國六標準。 此外，在傳動方面，兩車均采用CVT變速箱，都注重燃油經(jīng)濟性和平順性。相比之下，新軒逸還在踩剎車，有點不匹配。

雖然對X1進行了加長，但寶馬的底盤質(zhì)量還是不錯的，保持了德系典型的硬朗，彎道側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向準確，車輛操控穩(wěn)定性好，有一定的駕駛樂趣。在怠速、起步等低速工況下，1.5T的動力會有明顯的抖動，性能甚至比一般同等發(fā)動機還要差。而且2.0T四缸發(fā)動機雖然沒有明顯抖動，但是噪音和震動也很大，感覺整車行駛起來會缺少一些檔次感。 沃爾沃XC40是全新研發(fā)，整體駕駛質(zhì)感出色，懸掛調(diào)校更柔和。對于細微的顛簸和顛簸不再過于僵硬，車身高大，但在彎道中依然有很好的車身姿態(tài)，也有不完全的駕駛樂趣。T3動力性能成熟，噪音很低。T4動力加速比20i慢0.4S，但全系標配四驅(qū)，T5動力百公里可達6.4S。

兩者在動力上的直接區(qū)別就是三缸和四缸的區(qū)別，這也是很多消費者對吉利賓銳不感興趣的原因。因為三缸確實抖動太明顯，很多人不喜歡，更傾向于選擇榮威i5。 吉利賓銳搭載1.0L三缸發(fā)動機，最大功率100kw，峰值扭矩205Nm，而榮威i5搭載1.5L發(fā)動機，最大功率124kw，峰值扭矩250Nm。榮威i5更強。

悅搭載了多種動力發(fā)動機。入門車型搭載1.4T大功率發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，其他車型分別搭載高、低2.0T功率發(fā)動機，最大功率137kW和162kW，峰值扭矩320Nm和350Nm。與2.0T發(fā)動機匹配的是高端7速濕式雙離合變速箱，澎湃動力和燃油經(jīng)濟性同級別。 CR-V搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率/扭矩142kW/243Nm，匹配6速手動和CVT變速箱。CR-V銳界混動版采用發(fā)動機雙電機模式。發(fā)動機最大功率107kW，峰值扭矩175Nm，電機最大功率135kW，峰值扭矩315Nm，匹配E-CVT變速箱。

動力方面，兩款車型都有同排量的發(fā)動機，但動力參數(shù)方面，榮威RX3整體占優(yōu)。最大功率方面，榮威RX3的92kw強于奔騰T33的84kw，扭矩158對比155 Nm。 通過以上對比，相信榮威RX3在日常駕駛過程中會比奔騰T33更強勁。當然，具體的駕駛感受還有待了解。奔騰T33在與榮威RX3的對比中顯示出優(yōu)勢，上市后有實力成為該細分市場的有力競爭者。

動力是寶駿510CVT版最大的變化。不過和前段一樣，發(fā)動機搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率82kW，峰值扭矩146.5Nm 重點在于變速箱的變化，從之前的AMT半自動變速箱變成了可以模擬8擋的CVT無級變速箱。這款變速箱不僅增加了換擋的平順性，還兼顧了燃油經(jīng)濟性。

紅旗HS5采用代號為CA4GC的2.0T發(fā)動機，最大功率165kW，峰值扭矩340Nm，匹配愛信的6AT變速箱。從數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動機達到了主流水平，這款發(fā)動機也符合國六排放標準。 昂威搭載了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，其中這款2.0T發(fā)動機獲得了沃德十佳發(fā)動機的稱號，最大功率191kW，最大扭矩400Nm。匹配的是9速自動變速箱，光是發(fā)動機數(shù)據(jù)就已經(jīng)很優(yōu)秀了，比紅旗HS5還厲害。

混合動力車的保養(yǎng)項目： 1、定期檢查所需的換油間隔，由于內(nèi)燃機的預(yù)期使用量較小，混合動力汽車換油周期通常較長，必須查閱說明書，在說明書中廠家會有關(guān)于換油周期的建議； 2、定期檢查剎車片的使用壽命，由于混合動力汽車的再生制動功能，剎車片可以減少熱量和摩擦，使它們更耐用，當然，要根據(jù)您的駕駛風格來利用汽車的再生制動； 3、冷卻，因為再生制動系統(tǒng)產(chǎn)生大量熱量，所以冷卻系統(tǒng)應(yīng)始終處于最佳狀態(tài)，要檢查各個軟管、管道和固定裝置，以及電機和蓄電池的加熱和冷卻系統(tǒng)附加空氣過濾器。

汽車輕混動力就是指輕型混合動力車。汽車輕混動力改變了原始的汽車的動力輸出方式，輕混汽車一般采用的純電動動力啟動，所以發(fā)動汽車的時候，沒有太大的震動及噪音?；旌蟿恿ζ嚨姆诸悾?、串聯(lián)式混合動力汽車(SHEV)主要由發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機等三大動力總成用串聯(lián)方式組成了HEV的動力系統(tǒng)。2、并聯(lián)式混合動力汽車(PHEV)的發(fā)動機和驅(qū)動電機都是動力總成，兩大動力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨輸出。3、混動式混合動力汽車(PSHEV)綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)而組成的電動汽車，主要由發(fā)動機、電動-發(fā)電機和驅(qū)動電機三大動力總成組成。

汽車輕混動力就是指輕型混合動力車。汽車輕混動力改變了原始的汽車的動力輸出方式，輕混汽車一般采用的純電動動力啟動，所以發(fā)動汽車的時候，沒有太大的震動及噪音?；旌蟿恿ζ囀侵竿瑫r裝備兩種動力來源——熱動力源（由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產(chǎn)生）與電動力源（電池與電動機）的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。

奔馳glc260和glc300動力區(qū)別：1、奔馳glc260最大扭矩(Nm/rpm)320/1650-4000，奔馳glc300最大扭矩(Nm/rpm)370/1300-4000；奔馳glc260最大馬力(Ps)197，奔馳glc300最大馬力(Ps)245。奔馳GLC是奔馳推出的首款全新跨界車型，2015款發(fā)布。奔馳GLC實質(zhì)上可以看做是GLK的轎跑版，而之所以奔馳GLC要到2016年才會問世。奔馳正在計劃主要依靠其SUV與跨界車，推出的首款全新跨界車型是2015款奔馳GLC。

排氣管漏氣影響動力，如果只有排氣管出現(xiàn)小洞，不會導(dǎo)致車輛油耗嚴重增加。如果把排氣管全部拆掉的話，排氣阻力完全消失，會導(dǎo)致發(fā)動機功率上升，油耗會增加，就會影響動力。汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管，它安裝于發(fā)動機排氣岐管和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。但日久使用，必定會有損壞，而汽車排氣管最常見的損壞就是漏氣。

排氣管堵塞會影響動力，如果是排氣管漏氣的話，本身排氣管就是出氣用的，漏氣減少了排氣阻力，影響的主要是油耗，同時增加了排氣噪音。如果只有排氣管出現(xiàn)小洞，不會導(dǎo)致車輛油耗嚴重增加。如果把排氣管全部拆掉的話，排氣阻力完全消失，會導(dǎo)致發(fā)動機功率上升，油耗增加。賽車（包括摩托車）的排氣管沒有消音器，就是為了減少排氣阻力，但是會有很大的噪音。

熱車動力下降的原因可能是發(fā)動機水溫傳感器故障、噴油嘴故障、空氣流量傳感器故障、進氣壓力傳感器故障等引起的，發(fā)動機是一個系統(tǒng)工程，牽一發(fā)而引全身，很多微小的問題都有可能造成其動力不足。動力不足，最常見的問題當屬火花塞積碳了。當車子使用年限較長，或者說是油品質(zhì)量欠佳等情況，都會使火花塞積碳增加，這個時候就會影響點火的準確度。輕則動力遲滯，重則會導(dǎo)致車子動力不足甚至是直接打不燃火。

1.5l的車型如果只為了家用代步買菜用，也能湊合。但也有很多1.5l車型的車主們，都后悔當初購買時沒有選擇2.0l車型。只是他們不知道，其實，也有很多阿特茲2.0l的車主，抱怨自己當初購車時沒有選擇2.5l。所以說，動力方面的追求永無止境。老司機常說的，車越開越快，真的是有一定的道理。新手買車上路戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢小心謹慎，生怕出事故，自然車不敢開快，甚至?xí)X得發(fā)動機太強勁了也是禍害！但開上幾年以后，有豐富的駕駛經(jīng)驗了，自然就想駕馭更強勁提速更猛更快的汽車。代步用是沒問題的，市區(qū)家庭使用足夠了，動力比絕大多數(shù)1.6的要強悍，但是激烈駕駛的話動力還是欠缺，發(fā)動機低扭矩，車也不輕，感覺和開奧拓之類的差不多。如果你年輕又喜歡往外跑，建議購買2.0T的。