動力方面，東風(fēng)風(fēng)神A30搭載擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的E-TECODFMA15發(fā)動機(jī)，最大功率85千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩145牛米/4200轉(zhuǎn)；這款技術(shù)成熟的發(fā)動機(jī)已在風(fēng)神S30車型上應(yīng)用，百公里綜合油耗5.9升，與之匹配的是愛信的4速手自一體變速器或來自PSA的5速手動變速器。

奧迪Q3搭載了我們已經(jīng)非常熟悉的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，低功率車型最大功率為125Kw，峰值扭矩為280Nm；高功率車型最大功率為155Kw，峰值扭矩為300Nm。車重為1765kg，功率重量比為14.12kg/Kw和11.39kg/Kw，從數(shù)據(jù)上看，與競爭對手相比處于中等水平。

對于一款整備質(zhì)量接近1.4噸的SUV車型來說，1.6L排量顯然不算富余。雖然海馬S5的動力表現(xiàn)不夠強(qiáng)勁，但只要不追求急速激情，它還是能夠滿足大多數(shù)人的需求。在操控表現(xiàn)方面，其懸掛調(diào)校具有一定的運動天賦，卻并未過多的犧牲舒適性。而相比以上兩點，海馬S5的隔音降噪工程則更值得稱贊。

1.6L發(fā)動機(jī)是中國市場唯一的動力配備，先前我們在阿爾及利亞試駕的1.2L車型與中國無關(guān)。法國人的固執(zhí)從他們給汽車配變速箱這件事就可以看出來，不論你怎么詬病4AT，他們都我行我素，也許這與歐洲人偏愛手擋車有關(guān)系?？傊谥袊袌?，想買自動擋的消費者已經(jīng)有太多6AT車型可以選擇了。

由于本次新款睿翼/新款睿翼轎跑屬于小改款，因此在動力方面新款睿翼/新款睿翼轎跑自然也不會有什么變化，此次拍攝的睿翼2.0L車型搭載的是2.0升排量發(fā)動機(jī)，最大功率：108kW(146馬力)/6500rpm，最大扭矩：184Nm/4000rpm，搭配的是一款5速手自一體變速箱。

致悅延續(xù)了現(xiàn)款菲翔的動力總成，均是菲亞特國產(chǎn)的兩款1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。功率分別為88KW和110kw，變速箱為7速手自一體雙離合變速器，相比菲翔的6速有提升，在節(jié)油和舒適方面有幫助。致悅做工細(xì)致，有線束的地方被塑料保護(hù)起來，防止水侵，電瓶主體也被隔熱的材料嚴(yán)實的包裹起來。

你好，雅紳特動力不足，建議更換正時皮帶，并不是一件很復(fù)雜的維修項目。在曲軸和凸輪軸上均設(shè)有正時的標(biāo)記，或是廠家均配備了更換正時的專用工具，一般情況不會出現(xiàn)任何問題。隨著汽車行駛里程的延長，發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳的增多，還有離合器片的磨損，這些都會導(dǎo)致汽車動力性能的下降，請您放心使用。

寶馬3系GT的發(fā)動機(jī)基本上沿用新一代3系的動力，包括寶馬最新研發(fā)的2.0升渦輪增壓四氣缸汽油發(fā)動機(jī)，有高低功率兩種調(diào)教，將裝載于320i與328i兩款車型上。3系GT還配備了一款3.0L渦輪增壓直六汽油發(fā)動機(jī)，將裝載于335i之上。與這些發(fā)動機(jī)搭配的是一臺8速手自一體變速器。

動力上會搭載兩款柴油發(fā)動機(jī)和一款汽油發(fā)動機(jī)。柴油發(fā)動機(jī)不多介紹，在中國市場上市可能性并不大。這款2.4L汽油發(fā)動機(jī)最大功率138kW(188PS)，最大扭矩241Nm。在一臺6速自動變速箱的匹配下，新車可在10.5秒完成0-100km/h加速，極速則可以達(dá)到195km/h。

● 動力性能：Fabia晶銳搭載了1.4L和1.6L兩種排量的I.R.F.P發(fā)動機(jī)，Bosch ME7.5.20發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、整合E-Gas電子油門技術(shù)、靜音鏈凸輪軸驅(qū)動鏈條等先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)的采用，配合進(jìn)氣管優(yōu)化設(shè)計和易換裝機(jī)濾器設(shè)計，使Fabia晶銳的動力輸出流暢強(qiáng)勁。

2013款馬自達(dá)6并沒有什么改動，動力方面依然采用穩(wěn)定性較高的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率146馬力，與之搭配的還是一臺5速手自一體變速箱或6速手動變速箱。唯一的變化就是原來的全尺寸備胎現(xiàn)在變成了非全尺寸195/65 R15的備胎，但從這點上來看，多少有些顯得不厚道了。

身高178cm的駕駛者坐入林肯MKZ的前排，調(diào)整舒適駕駛坐姿之后，實際測得MKZ的前排頭部空間為4指。保持前排座椅調(diào)節(jié)角度不變，駕駛者坐入MKZ的后排，實際測得后排腿部空間為2拳，頭部空間僅為3指。MKZ后排中央過道處的隆起較為明顯，在后排中間位置長時間乘坐難免會覺得憋屈。

逸動EADO搭載的是長安集團(tuán)最新的“BlueCore”動力系統(tǒng)，該動力系統(tǒng)中包括1.6L自然吸氣和1.5L渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī)，此次實拍的搭載1.6L發(fā)動機(jī)，而與之匹配的是5速手動變速箱。據(jù)相關(guān)資料透露，正式上市后的逸動還將推出1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

風(fēng)迪思將推出1.6L發(fā)動機(jī)兩款車型和1.8L三款車型。其中1.6四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為113馬力，峰值扭矩149牛米，搭配一臺5速手動變速箱；1.8L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩達(dá)到175牛米，匹配一臺5速手動變速箱和一臺CVT變速箱。

以往只有一款車型可選的馬自達(dá)CX-7有那么點孤軍作戰(zhàn)的意思，所以本次國產(chǎn)的CX-7多了2.3T動力，多了4驅(qū)車型可供選擇。在SUV大行其道的今天，國產(chǎn)CX-7的上市還不算太晚，但相比同門兄弟CX-5更先進(jìn)的創(chuàng)馳藍(lán)天動力以及更優(yōu)秀的外觀設(shè)計，國產(chǎn)CX-7將面臨的壓力也不小。

與其說2系是以一位攪局者的身份入局的話，不免顯得有些站不住腳。定位于1系與3系之間的產(chǎn)品，2系更多的凸顯其時尚、個性的身份。繼承了寶馬扎實的調(diào)校依然是它的看家本領(lǐng)。不過實用性并不高的后排空間以及售價，注定了2系不會成為走量車型，它迎合的始終會是年輕愛好轎跑的小眾群體而已。

3.5升V6發(fā)動機(jī)終于與時俱進(jìn)，搭載了燃油直噴系統(tǒng)，功率和扭矩都有所提升，分別達(dá)到306馬力/6500轉(zhuǎn)和370Nm/3500-5250轉(zhuǎn)。7G-TRONIC PLUS七速自動變速箱在老款的基礎(chǔ)上對液力變矩器進(jìn)行改進(jìn)，理論上可以擁有更快的響應(yīng)速度以及更好的換擋邏輯。

　　發(fā)動機(jī)方面，首批CS75將搭載BlueCore 2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率116千瓦、最大扭矩200牛米，同時具備VVT技術(shù)。后續(xù)還會搭載1.8T發(fā)動機(jī)。　　變速箱方面，2.0L車型全部搭載6速手動變速器。后續(xù)1.8T車型將匹配6速手自一體變速器?！　　?/div>

小結(jié)：X50的1.5L發(fā)動機(jī)對于日常家庭用車來說完全足夠，其底盤調(diào)校也偏于硬朗、年輕化，在彎道行駛時可以提供充足的支撐力，符合時下年輕人的駕駛需求。其手動擋車型的離合器需要適應(yīng)的過程，習(xí)慣以后駕駛非常輕松。CVT車型的動力在日常使用時也毫不費力，換擋平順性表現(xiàn)不錯。

輝騰搭載了3.0L、3.6L、4.2L和6.0L四款發(fā)動機(jī)，我們測試的3.6L發(fā)動機(jī)的最大功率為206Kw，峰值扭矩為370Nm。輝騰3.6L的車重為2176kg（5座）和2238kg（4座），功率重量比為10.56kg/Kw（5座）和10.86kg/Kw（4座）。