11月18日，東風本田XR-V將在廣州車展前夕正式上市。新車作為東風本田的首款小型SUV，此次上市將推出共三款車型。外觀方面，雖然XR-V與廣汽本田繽智設計靈感均源自Concept V概念車，但不同的是XR-V的造型更有力量感。車頭加入鋼琴烤漆裝飾板，更突出了時尚氣息。車尾的一體式尾燈很有新意，特殊的造型增加了其夜晚識別度。車身尺寸方面，XR-V長寬高分別為4270/1772/1605mm，軸距為2610mm。內飾方面，XR-V采用非對稱式布局，更強調了以駕駛員為中心的設計理念。漩渦式出風口和全觸控式空調控制面板的設計更貼合當下年輕人的喜好。動力方面，XR-V將搭載1.8L發(fā)動機，最大功率為100kW，峰值扭矩為169Nm。傳動方面，XR-V將匹配6速手動變速器或模擬7速SVT變速器。另外，未來XR-V還將推出搭載1.5L 地球夢發(fā)動機車型。

盡管K2的造型動感十足，運動神經(jīng)卻沒有超越這類家用小車的平均水平。它的小直徑方向盤很順手，高配版還采用皮革包裹，握感不錯，但指向性有些模糊不清，重量也有點偏輕，高速行駛時不能給人帶來強烈信心。懸架的設定方式也偏向舒適性，過彎時車身側傾程度在可接受范圍內，但通過起伏路面時的晃動有些明顯。如果追求駕駛樂趣，歐洲出身的嘉年華才是更明智的選擇。此外，高配車型使用的16英寸輪輞和低扁平比輪胎雖然視覺效果出眾，對于舒適性卻有一定影響，低配車型的14英寸輪胎反而更能過濾掉更多瑣碎震動。廠方主推的1.4升發(fā)動機也比較家用化，78千瓦的最大功率已可媲美1.5升發(fā)動機，中低速下油門還算輕快。不過4速自動變速器并不能淋漓盡致地發(fā)揮它的優(yōu)勢，車速超過80公里/小時后的再加速能力有些不濟，換擋過程也不如之前流暢。好在對家庭用戶來說，出色的油耗表現(xiàn)足以彌補動力上的短板。

菲亞特為500小型車推出TwinAir引擎一直深深地吸引我們。這款0.9L排量兩缸引擎能夠提供驚人的燃油經(jīng)濟性，聲稱可以達到4.2L/100km，同時這款車還能夠提供非常純粹的駕駛樂趣。如果4.2L百公里油耗還滿足不了你的口味的話，那么來自auto express的消息表示菲亞特也許正在研發(fā)TwinAir混合動力系統(tǒng)。據(jù)《Auto Express》報道，菲亞特的TwinAir引擎將會同高級的雙離合變速器匹配，同時這款變速器還包含了一個5kW的電動機。這個電動機將會為菲亞特500帶來在低轉速下的額外動力，能夠讓500在停車起步時不用耗費太多的油量。另外菲亞特500 TwinAir混合動力的二氧化碳排放量將只有70g/公里，綜合油耗甚至能夠達到2.35L/100km。另外有消息顯示這款車可以會在2012年末登陸美國，我們將對這款車表示密切的關注。

近日據(jù)海外媒體報道，雪鐵龍汽車公司將在普通版DS4的基礎上打造一款DS4的高性能版，根據(jù)雪鐵龍DS3 racing高性能版的命名方式，新車也有有望被定名為DS4 racing。而這款即將打造的DS4高性能版車型，預計同DS3 racing車型一樣，也將采用類似的雙色搭配內飾、運動座椅、碳纖維保險杠、更低的車身、個性化的車身套裝等等運動裝備。在動力方面，雪鐵龍將為DS4高性能版搭載一款200馬力的1.6THP渦輪增壓汽油發(fā)動機。另有傳言說其還將采用油電混合動力技術，除汽油發(fā)動機外，還將有一款95馬力的電動機提供動力。編輯點評：DS3 Racing剛剛在歐洲上市不久，就很快傳出了DS4的高性能版消息，看來雪鐵龍公司要在高性能小車市場上大干一場了。希望雪鐵龍公司能看到中國市場對于這種小鋼炮車型的迷戀，將這款高性能小車能在不久的將來引進到中國市場。

在本屆巴黎車展上，蘭博基尼向大家展示了為Aventador研發(fā)的引擎起－停系統(tǒng)以及汽缸關閉系統(tǒng)，由此大家猜想這家超跑制造商也在向環(huán)境友好型方面邁出更大一步，尤其是當法拉利開始研發(fā)量產(chǎn)版混合動力系統(tǒng)之后。然而這頭“憤怒的公牛”似乎并不希望使用任何電驅動系統(tǒng)，因此我們將不會看到一臺采用混合動力系統(tǒng)的蘭博基尼跑車。蘭博基尼CEO Stephan Winkelmann對出席巴黎車展的記者表示，無論Aventador還是Gallardo，都不會采用這種動力系統(tǒng)。Winkelmann解釋道：“我們并沒有計劃為蘭博基尼Gallardo或是Aventador搭載插電式混合動力系統(tǒng)，由于跑車的尺寸以及該系統(tǒng)的重量使得我們的跑車完全沒有可能使用這項技術。首先，車內空間不夠容納混合動力系統(tǒng)，其次這將大大影響跑車的動力－重量比。

在高速公路上Q5的油門加速反應出色，只須輕踩油門并可使車身快速的往前移動。在高速方面的表現(xiàn)也是可圏可點，稍一不注意車速很容易就超出限速了。切入手動模式，在這個狀態(tài)下Q5靈敏的油門會讓你會有種駕駛A4的感覺。特別是配合奧迪駕駛模式選擇功能時，Q5就更像是一個多面手。它可以控制各種技術部件的運行方式，只需按下按鈕，駕駛者即可通過該系統(tǒng)選擇汽車的三種行駛模式：舒適模式、自動模式和動態(tài)模式和個性化模式供車主自己設置。當把模式調到“舒適”時，這時Q5會變成一輛豪華轎車，懸掛很軟，能過濾大部分顛簸，這時候方向也會變的很輕，在這種模式下車輛所產(chǎn)生的動力基本上趨于平緩輸出；但是當把模式調到“運動”時，車輛的另一種狀態(tài)才會徹底喚醒，不光在動力、變速箱的感覺上會有感覺，懸掛會變硬，回饋很直接，方向也會立馬沉下來。

三款微客都搭載了目前微車界最頂級的動力總成，都是直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門結構，加上多點電子燃油噴射系統(tǒng)。五菱榮光都搭載了B系列發(fā)動機，排量為1.2L，其峰值功率達到了62.5千瓦，升功率超50千瓦/升。五菱之光加長型的動力總成，既有搭載B系列發(fā)動機的，也有搭載老式465發(fā)動機的，后者性能較弱；而開瑞優(yōu)優(yōu)搭載了QQ轎車用的發(fā)動機，分為1.0L和1.1L兩個排量，它的最大亮點莫過于擁有超過50KW的高升功率和比傳統(tǒng)微車更加節(jié)油的優(yōu)勢。另外開瑞優(yōu)優(yōu)發(fā)動機還有一個優(yōu)點就是它在3500至4500rpm的寬轉速范圍內都能輸出最大扭矩，而五菱的B系列發(fā)動機要在4000rmp左右才能輸出最大扭矩。通過傳動比的優(yōu)化，開瑞優(yōu)優(yōu)以較小的排量比五菱兩款車更加省油。勻速理論油耗，開瑞優(yōu)優(yōu)在4.8L/百公里，而五菱兩款車這一數(shù)值在5.2—5.5之間。

怠速時，發(fā)動機的安靜表現(xiàn)讓人印象深刻，保持了日產(chǎn)出品發(fā)動機給我們的一貫印象。開動起來，CVT的天性使得動力輸出非常順滑，尤其是在日常駕駛慢行的時候，發(fā)動機轉速總“呆”在2000轉以內小幅浮動；低轉時的動力反應跟奇駿相仿，動力表現(xiàn)和靜音表現(xiàn)都能夠媲美VQ系列發(fā)動機。再來到山路考驗科雷傲，經(jīng)過幾公里連綿起伏的盤山公路，科雷傲的轉速大都能保持在3000轉以內，能從容應對爬坡過程中的轉彎抹角，CVT的乖巧表現(xiàn)也讓人稱道。當然，遇上需要超車的情況，全力油門下去，車子稍微有點遲滯，但很快轉速就串升至4500轉以上，動力雖不如V6的VQ來得強勁，但也不失信心，因為它已是四缸發(fā)動機陣營的高水準動力。不過，科雷傲所搭載的QR發(fā)動機在3000轉以上噪音就明顯變大，聲音也不算好聽，這也再一次暴露了它與日產(chǎn)VQ系列發(fā)動機之間的差距所在。

中華H220全系搭載了一臺1.5升發(fā)動機，這臺發(fā)動機是由華晨汽車自主研發(fā)的，應用了VVT可變氣門正時技術。這臺發(fā)動機可以輸出77千瓦/105馬力的最大功率，扭矩峰值為143牛米，對于家用小車來說動力是足夠日常使用了。與發(fā)動機匹配是一臺5速手動變速箱和一臺6速AMT變速箱，而我們試駕的這款車配備了AMT變速箱。AMT變速箱的優(yōu)勢是成本低，應用于家用小車上，可以滿足人們對自動擋車型的需求的同時，獲得更好的性價比。不過AMT變速箱的不足也比較明顯，這也在試駕過程中顯露無遺。對于我這樣的大塊頭來說，如果一輛小型車讓我坐進去并不感覺憋屈，我就對這款車的好感倍升，而中華H220就是這樣的小型車。與此同時，H220的底盤調校也比較緊湊，開起來能夠感受到小車帶來的輕松感，同時并沒有很飄的感覺，總體感受比較順手，也比較愜意，這對于家用車來說就已經(jīng)足夠了。

瑞士汽車改裝商Sportec發(fā)布了他們?yōu)?013款寶馬X6設計的改裝方案。此套改裝方案是針對柴油版X6設計的，原廠的直列六缸3.0升柴油發(fā)動機擁有300馬力和405Nm的動力輸出，在經(jīng)過了Sportec刷新ECU升級進氣系統(tǒng)之后，這臺柴油發(fā)動機的動力輸出分別達到了370馬力和749Nm。動力的提升自然也是讓X6的加速性能進一步縮短至5.4秒，相比原廠的X6減少了1.1秒的用時，并且極速也由原廠的209km/h提高到了264km/h。除了動力的提升之外，Sportec的工程師還針對X6的八速自動變速箱進行了調教，提高了齒輪的傳動比，這也是幫助了其加速性能的提升。20英寸OZ輕量化輪圈相比原廠式樣減輕了40kg的重量，當然一并升級的還有碳纖維材質的運動型排氣系統(tǒng)。

日前，獲取到了一組換搭了國產(chǎn)1.4T發(fā)動機的上海通用旗下的小型SUV別克昂科拉實車圖片。據(jù)悉，國產(chǎn)1.4T發(fā)動機較之此前的進口發(fā)動機在動力輸出方面略有小幅提升，預計國產(chǎn)發(fā)動機將于下半年換裝在目前在售的昂科拉車型上。根據(jù)我們的了解，換配了國產(chǎn)發(fā)動機的昂科拉編號SGM7146TMTB，而這臺國產(chǎn)1.4T發(fā)動機產(chǎn)自山東青島的上海通用東岳動力總成有限公司，其發(fā)動機編號LFF。與此前進口發(fā)動機所不同，國產(chǎn)1.4T Ecotec發(fā)動機最大輸出功率增加了2kW達到了105kW，盡管目前還未了解到其他發(fā)動機參數(shù)，不過我相信都會有小幅度的增加。而與之匹配的依舊為那臺6AT變速箱。編輯點評：相信在1.4T Ecotec發(fā)動機實現(xiàn)國產(chǎn)化后，昂科拉的售價也將會有一定幅度的下調。除此之外，未來包括科魯茲在內的越來越多的通用品牌車型都將有望搭載這臺國產(chǎn)化發(fā)動機。

據(jù)海外消息報道，西雅特LEON將在巴黎車展亮相，也是該車型的首次亮相。新車擁有煥然一新的造型設計，新一代家族化前臉取代了新款車型有些老舊的設計。五門版兩廂車型預計到2013年3月開始交付使用。三門版本將在明年三月的日內瓦車展上亮相，而ST車型將會在明年晚些時候與消費者見面。動力方面，緊湊型西雅特LEON車與新奧迪A3和大眾高爾夫Mk7是在同一MQB平臺上開發(fā)，這三款車型同樣也共享一個類似的動力總成系統(tǒng)，包括大眾最新研制的渦輪增壓汽油款和柴油款的發(fā)動機，及手動和自動的變速器。據(jù)介紹這款車型將會有7個發(fā)動機動力可選，其中包括一款181馬力的2.0升TDI發(fā)動機。配置方面，彩色觸摸屏和藍牙為該車的標準配置，而傳動方面正在流行的DSG自動變速箱將是一個選擇。運動型的FR車型將會配備18英寸的輪轂，電動天窗、可選的LED燈，以及座椅電動可調等。

新款五菱宏光將于今年年中上市，新款車型在外觀上更為時尚，在整車舒適性與品質方面的也有所提升。新款五菱宏光車身尺寸的長/寬/高分別為4400/1680/1750mm，在長度上較現(xiàn)款車略有提升。外觀改變較為醒目，注重整體的時尚感。進氣格柵將由直瀑式改為橫式加鍍鉻，霧燈由柳葉形更改為四邊形。而格柵外圍的梯形設計和車身前后加裝的銀色的下防護板等方面的設計，更意在追求SUV風格的跨界感。在車身側面，也增加多處鍍鉻裝飾條和銀色裝飾物。內飾方面，新款五菱宏光更注重提升檔次感和時尚感，采用了新樣式的儀表盤和方向盤。中控臺也經(jīng)過重新設計，按鍵更少更明快，加入了大尺寸觸控屏幕，而現(xiàn)款圓形的出風口被新款的方形出風口所取代。動力部分的升級是新款車型最大的亮點之一，新款五菱宏光將搭載1.5L DVVT發(fā)動機，取代目前的1.4L發(fā)動機，動力和經(jīng)濟性能進一步提升。

本田近期發(fā)布了新一代奧德賽官方圖。本田新奧德賽并非是一款全新升級產(chǎn)品，而是僅僅只是一款經(jīng)過簡單造型調整的新奧德賽。廣本奧德賽要比現(xiàn)款本田奧德賽更寬大，也更厚實。特別是廣汽本田奧德賽加寬的前部格柵是改款的亮點所在。動力上，09款新奧德賽將會采用3.5L i-VTEC 發(fā)動機，性能參數(shù)與現(xiàn)款使用的完全一致。這款發(fā)動機能夠實現(xiàn)城區(qū)路況19MPG(英里每加侖)，高速公路28MPG的燃油消耗水平。配置上，新款奧德賽從里到外都有一定幅度的提升。HID大燈，18寸輪轂，12寸剎車盤，新奧德賽顏色都是較老款車型有所提升的項目。而為了能夠吸引新的消費者購買2011款奧德賽，本田在內飾上下了大工夫。例如在中控臺加裝了一個冷藏箱，匹配更大16.2寸液晶顯示屏等。這款車型預計的上市時間將會在下半年，不過中國市場預計不會隨著改變，率先上市的地區(qū)還是以美國為主。

從外觀來看寶馬X1的造型非常符合年輕人的喜好，相比大哥X3和X5更加秀氣。同時車身四周的銀色裝飾，如前格柵、前/后杠、踏板、車頂行李架等都是X設計套件版的專屬身份，而運動設計套件版則將這些位置全部換裝了黑色裝飾。既然是寶馬自然少不了那些我們熟悉的元素，雙腎前格柵與天使眼大燈的經(jīng)典設計依舊是寶馬X1最美的一道風景。而且天使眼光源的兩個圓圈也改成了白色光源，相比老款的黃色也要精致不少。有些人認為寶馬X1有些單薄，從側面看上較為低矮的車身確實如此，但我們也不得不承認它的造型要比X3或者X5秀氣多了也更運動，一般女孩子只要不是太爺們兒的對它的評價都不錯。在尾部設計上，寶馬X1尾燈上方會有一個比X3還用明顯的下壓層次感更強，有玩笑話說是設計師將X3壓扁后獲得的靈感哈。

德國改裝廠ABT近日對奧迪A6進行了改裝，改裝針對A6柴油版并命名為AS6，該車為A6的高性能版。ABT對奧迪A6進行改裝 取名AS6他們在A6上搭載了2.0升TDI直噴發(fā)動機，并將其最大功率從177馬力提升至了205馬力。更振奮人心的是，巴伐利亞人還進一步改裝了V6 TDI發(fā)動機，將其最大功率從270馬力提升至了304馬力。除此以外，原本最大功率為245馬力的A6被改頭換面成了AS6之后，獲得了300馬力的強勁動力，而A6的雙渦輪增壓版本最大功率從313馬力提升至了360馬力。除了動力方面的提升之外，ABT改裝廠還為AS6加裝了完整的車身套件，包括運動懸架及制動系統(tǒng)，并將輪轂直徑從19英寸加大至了21英寸。如果不喜歡柴油發(fā)動機，沒關系，ABT同樣將3.0升的渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機（TFSI）的最大功率從300馬力提升至了420馬力。

6月5日，奇瑞東方之子Cross1.8L在深圳車展正式發(fā)布，新車排放達到國IV標準，全國統(tǒng)一售價9.48萬元-12.28萬元。自此，東方之子Cross形成了1.8L、2.0L、2.4L三個排量6款車型的產(chǎn)品系列。東方之子Cross1.8L搭載奇瑞完全擁有自主知識產(chǎn)權的高性能發(fā)動機——直列4缸雙頂置凸輪軸，16V多點電噴汽油機型，最大功率為97kw，最大扭矩170N.M。這款發(fā)動機不但動力強勁，而且在燃油經(jīng)濟性方面也表現(xiàn)卓越，曾在東方之子“千里一箱油”挑戰(zhàn)活動中創(chuàng)造了百公里5.04L的油耗紀錄。東方之子Cross1.8L上市，使該車系的市場布局也漸漸明朗：2.4LAT車型以滿足注重車輛動力性能的高端商務市場為主，2.0L車型以宜商宜家類用戶為主要消費群，1.8L則將開拓家庭多功能用車市場。

全新進口寶馬X6的外形拆解起來很簡單，腰線的上部是地道的Coupe運動車，傾斜的C柱讓這個特質非常明顯，就是這個明顯特征讓X6區(qū)別于以往的SUV或者越野車，沒有一款SUV擁有X6這樣流暢的外形和非常Coupe轎車的感覺。全新進口寶馬X6的3.0雙渦輪增壓發(fā)動機是一款明星發(fā)動機，直列6缸外加雙渦輪增壓器的形式非常少見，左側/右側的三個汽缸各使用一個峰值0.4個大氣壓的增壓值的渦輪增壓器，增壓器在1300轉就開始介入，并且到4500轉之間一直能爆發(fā)400Nm的峰值扭矩，不到6500轉時候就達到了306馬力的最大功率。編輯點評:寶馬X6外觀看上也動感十足，將時尚與動感進行完美的結合。全新寶馬X6擁有標準化的SUV身材：高挑的車身、較大的離地間隙。X6的推出著力強調了轎車的舒適性和跑車的高性能，寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車的各自優(yōu)點。

MDX搭載的是3.7L V6 VTEC發(fā)動機，從數(shù)據(jù)來看，最大功率為227Kw/6300rpm,最大扭矩為370Nm/4500rpm。但它最大亮點是在底盤上，被本田稱為SH-AWD 的超級四輪驅動力控制系統(tǒng)通過調節(jié)內、外側后輪的扭力，可以讓車輛在彎道中通過扭矩轉向作用來克服轉向不足和轉向過度現(xiàn)象。系統(tǒng)可以在前后輪之間自由分配30%~70% 的扭矩，兩個后輪之間則可以在0~100% 分配動力。也就是說，彎道外側后輪最多可以得到70% 的驅動力，幫助車輛更好地過彎。MDX是一輛身材高大的SUV，雖然懸掛的調校已經(jīng)很運動化了，側面支撐非常有力，快速過彎時也不會讓人感覺強烈的側傾，車身的姿態(tài)比較自然，但是駕駛者仍能明顯感受到車身的慣性。其實車輪還遠沒有到達橫向抓地的極限，所以只要適應一下，就會發(fā)現(xiàn)過彎總比預計的容易，彎前的減速總是有點多余。

安全配置方面，野帝將配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助、胎壓監(jiān)測、前排正面和側面的安全氣囊、兒童座椅固定、疲勞駕駛識別系統(tǒng)、倒車雷達，頭部安全氣簾、泊車輔助和倒車影像則可以選裝。動力方面，野帝將提供1.4T發(fā)動機和1.8T發(fā)動機兩種動力選擇，其中1.4T發(fā)動機的最大功率為96kW、最大扭矩220Nm；1.8T發(fā)動機的最大功率112kW、最大扭矩250Nm。傳動部分，與1.4TSI發(fā)動機匹配的是7擋DSG變速器，而與1.8TSI發(fā)動機匹配的將是6擋DSG變速器。憑借全能的越野裝備以及豐富的悅享配置，斯柯達Yeti野帝在國內SUV市場獨樹一幟，其所傳達的勇于開拓與掌控由我的精神也必將點燃消費者的探索激情。目前，這款備受矚目的個性SUV車型已進入上市倒計時，11月18日就將正式登陸中國市場，相信這款硬派SUV將在中國SUV市場掀起新一輪的越野風潮