雖說濕式的雙離合變速箱理論上講燃油消耗要比干式的變速箱更高一些，但是Q3的綜合油耗卻并不高，主要還是充沛的動力足以讓Q3從容的達(dá)到較為經(jīng)濟(jì)的油耗速度。至于說為什么我們此次測試的Q3油耗要比之前的進(jìn)口版低一些，主要是因?yàn)楝F(xiàn)在的北方地區(qū)并不需要開空調(diào)制冷，而當(dāng)時測試進(jìn)口Q3在夏天……發(fā)動機(jī)自動啟停功能也在市區(qū)等紅燈時，節(jié)省了必要的燃油消耗。而噪音測試更能體現(xiàn)出國產(chǎn)版與進(jìn)口版的區(qū)別，消費(fèi)者所擔(dān)心的包括國產(chǎn)后品質(zhì)下降等問題都可以通過噪音抑制能力體現(xiàn)，而實(shí)際情況是國產(chǎn)版噪音水平更優(yōu)秀，所謂“國產(chǎn)Q3縮水”等說法再次被事實(shí)擊破。另外一個值得消費(fèi)者注意的是Q3的時速表偏差極低，80公里/小時以下與實(shí)際的誤差甚至只有1公里/小時，還需要駕駛者多加關(guān)注行駛速度，以免因大意而導(dǎo)致超速。

全新索蘭托L較老款車型有了很明顯的變化，外觀上的厚重感更強(qiáng)，虎嘯式家族前臉富有沖擊力，中網(wǎng)的金屬質(zhì)感加上寬大的保險(xiǎn)杠凸顯寬厚。車型長寬高為4780×1890×1685mm，軸距增加了80mm達(dá)到2780mm，車輛全系配備了235/60 R18規(guī)格輪胎，耐克森品牌，售價(jià)850元左右。中控“T”字型區(qū)域簡約但富有層次，全軟性材質(zhì)包裹并且大量使用磨砂鍍鉻裝飾件，全系標(biāo)配全景天窗特別霍亮，前半部可開啟，使用了碳纖維的框架加固減輕重量。動力方面，全新索蘭托L將提供三種動力可選，其中2.2T柴油發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為200馬力，峰值扭矩為440牛米；2.4L汽油發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為188馬力；2.0T汽油發(fā)動機(jī)專供中國和北美市場，最大輸出功率為241馬力，峰值扭矩為350牛米。

日前，北汽官方發(fā)布了旗下全新品牌北汽幻速兩款車型（幻速S2和幻速S3）的官方圖片，同時宣布，兩款車型將會在3月31日正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)7-9萬元。車身尺寸方面：北汽幻速S2擁有長4150mm、寬1730mm、高1730mm的外形尺寸，2560mm軸距。其輪胎規(guī)格為205/70 R15和205/65 R16，整備質(zhì)量為1220kg.配置方面：幻速S2上市后會提供四款車型選擇（基本、舒適、豪華和尊貴型），配置方面標(biāo)配了電動后視鏡、ABS+EBD、駕駛席安全氣囊、防眩目內(nèi)后視鏡、四窗電動升降。部分高配車型則具有前霧燈、真皮多功能方向盤、真皮座椅、7英寸顯示屏、天窗、自動空調(diào)等。動力方面：幻速S2將采用1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率輸出113馬力（83kW），峰值扭矩達(dá)到了150Nm，匹配五檔手動變速箱和四檔自動變速箱。

據(jù)最新報(bào)道，本田將很快投產(chǎn)CR-Z Turbo渦輪增壓版。據(jù)國外媒體報(bào)道，由于消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行版CR-Z的性能表現(xiàn)并不像其外觀一樣有吸引力，該車的銷量目前呈下降趨勢。因此渦輪增壓版的推出目的就是為了提升銷量?，F(xiàn)行版CR-Z搭載一臺1.5升混合動力引擎，最大功率91千瓦/124馬力，而渦輪增壓版將搭載一臺1.6升渦輪增壓引擎，最大功率119千瓦162馬力，甚至可能達(dá)到149千瓦/203馬力，性能表現(xiàn)當(dāng)然會比現(xiàn)行版跟優(yōu)異。本田CR-Z渦輪增壓版除了性能更突出外，操控性和駕駛樂趣預(yù)計(jì)也將同步獲得提升，從而使該車整體性能達(dá)到一個新的水平，滿足更多消費(fèi)者訴求。據(jù)悉，本田CR-Z渦輪增壓版可能將在今年的東京車展發(fā)布，不過目前仍未得到官方確認(rèn)。更多消息還請繼續(xù)關(guān)注愛卡汽車。編輯點(diǎn)評：動力提升是關(guān)鍵，本田CR-Z渦輪增壓版值得期待。

新本田CR-V內(nèi)飾上設(shè)計(jì)相比老款更有層次感，中控面板上的按鍵尺寸非常大，使用起來很方便，按鍵的手感自然不用擔(dān)心。雖然用料上仍然還是硬質(zhì)材料，但表面的紋路處理在視覺上還不錯，彌補(bǔ)了一些質(zhì)感上的不足。方向盤大小適中，多功能按鍵排列極具特色且容易上手，表面采用了磨砂處理，手感非常好。新本田CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)依然是一套純機(jī)械式的適時四驅(qū)系統(tǒng)。兩驅(qū)與四驅(qū)的切換過程完全交給液力泵機(jī)械控制，駕駛員無法進(jìn)行切換。此外本田CR-V的最大前后扭矩分配比例也只能達(dá)到70:30，因此四驅(qū)模式與前驅(qū)模式的區(qū)別不大，僅適合在城市中行駛。新本田CR-V動力方面采用了全新的發(fā)動機(jī)，其2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率114千瓦、最大扭矩190牛米;2.4L發(fā)動機(jī)的最大功率140千瓦;最大扭矩222牛米。而變速箱方面則依然是全系標(biāo)配的5速自動變速器與之匹配。

1月18日上午，進(jìn)口鈴木將在上海舉行速翼特運(yùn)動版車型的上市活動，預(yù)計(jì)價(jià)格公布時間在9:00-10:00區(qū)間。速翼特運(yùn)動版這款車其實(shí)就是于車展此前發(fā)布過的鈴木雨燕運(yùn)動版（SWIFT Sport）。速翼特運(yùn)動版車型曾于2013年11月開幕的廣州車展上首發(fā)，該車基于海外全新一代雨燕（國內(nèi)雨燕的換代車型）進(jìn)行打造。外觀方面，速翼特運(yùn)動版前臉采用了大嘴式中網(wǎng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠中央配有一個銀色金屬裝飾。此外，新車前臉霧燈格柵造型也采用了新的造型設(shè)計(jì)，整體看起來運(yùn)動感十足。內(nèi)飾方面，該車車內(nèi)采用全黑色內(nèi)飾，座椅以及方向盤等位置運(yùn)用紅色縫線突出運(yùn)動元素。配置方面新車配備了ESP和自動啟停系統(tǒng)等。動力方面，速翼特運(yùn)動版車型搭載一臺1.6升發(fā)動機(jī)，其最大功率為136馬力，峰值扭矩為160Nm。傳動系統(tǒng)匹配6速手動或CVT變速箱。

包括汽車在內(nèi)的任何一臺機(jī)器，高質(zhì)量高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)表現(xiàn)都不是來自于簡單高配零部件的堆砌，而應(yīng)該是各個單元的合理配置加上相互之間的和諧運(yùn)作。比如像奇瑞E3的動力和底盤的黃金組合。奇瑞E3在動力方面依然搭載了一套1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，加上5速手動變速箱，發(fā)動機(jī)的最大功率為80KW，最大扭矩140Nm。這套動力搭配已經(jīng)被奇瑞使用多年，一直有著很優(yōu)異且穩(wěn)定的表現(xiàn)。另外E3對其又有了新的調(diào)校，使得油耗更加經(jīng)濟(jì)。無論動力和經(jīng)濟(jì)考量，都是家用車的不二選擇。E3在懸掛方面選擇了前麥弗遜試懸掛+后扭力梁式懸掛的組合。后獨(dú)立懸掛固然能改善通過顛簸路面時的穩(wěn)定性，后扭力梁式懸掛也可以通過精心調(diào)校達(dá)到很高的操控水平。這套懸掛組合使用在E3緊湊的底盤上，和諧且沒有松散感。再搭配上那套穩(wěn)定的動力組合，E3的操控在自主品牌中實(shí)屬上乘。

相比路虎攬勝極光（EVOQUE）推出敞篷版，我更認(rèn)為極光推出運(yùn)動版靠譜并且容易實(shí)現(xiàn)。而面對它的對手——奧迪Q3 RS概念車，極光運(yùn)動版的推出似乎也理所應(yīng)當(dāng)?？紤]到購買極光的消費(fèi)者80%是路虎的新客戶，他們年輕時尚，維多利亞限量版便是極光的第一款個性之作。運(yùn)動版將使用運(yùn)動化十足的空氣動力學(xué)車身套件，更大尺寸的輪轂，離地間隙也會降低10mm，此外剎車系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也會進(jìn)行相應(yīng)的升級。動力方面是我們所期待的，原來的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)預(yù)計(jì)將被提升至296hp，提高了超過50hp。同時柴油發(fā)動機(jī)也在考慮范圍之內(nèi)，2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)將獲得210hp的功率，百公里加速時間不到7秒?？紤]到極光目前良好的銷售情況，極光運(yùn)動版的問世時間或許不會太久，預(yù)計(jì)要到明年的年初。讓我們共同期待這款車型吧。

與同平臺的奇瑞E5不同的是，瑞麒G3搭載了一臺1.6DVVT發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)也搭載在奇瑞A3上，采用了DVVT可變氣門和VIS可變進(jìn)氣歧管。這也是目前奇瑞最高技術(shù)水平的發(fā)動機(jī)，最大功率93kw/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm。作為自主家轎的領(lǐng)先者，奇瑞在動力上發(fā)揮了其最大優(yōu)勢，這款1.6L發(fā)動機(jī)動力數(shù)值領(lǐng)先很多同級別競爭對手，車輛在1500轉(zhuǎn)左右時功率開始明顯提升，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升迅速，加速感比較明顯。與之匹配的是5檔手動和CVT無級變速器，五檔手動變速箱換擋平順，還帶有一些高級車型的吸入感，只是換擋行程較長，對于喜歡運(yùn)動的用戶來說可能有些遺憾了。無級變速箱車型是最近突出的車型，采用智能液力變扭器，傳遞效率較高，相比普通自動變速箱換擋更為平順，同時燃油經(jīng)濟(jì)性也較高，喜歡自動擋的用戶可以考慮。

2013款謳歌ILX自推出后由于市場反應(yīng)并沒有預(yù)想的好面臨著改款的窘境，現(xiàn)在其改款車已完成升級，并作為2014款車型推出，新車明天海外上市，售價(jià)26900美元起（折合人民幣約17萬元），比2013款車型貴出1000美元（折合人民幣約6149元）。配置方面，全新謳歌ILX新增了8個新配置，新車車身重量降低，車內(nèi)舒適度提升，駕駛乘坐感受進(jìn)一步升級，主要升級包括了真皮座椅、8方向駕駛座椅、17英寸鋁制輪轂、可加熱前座椅、倒車攝像頭以及帶有消除噪音功能的音頻系統(tǒng)。動力方面全新謳歌ILX的動力有了升級，其新增了一款功率輸出150千瓦的2.4升引擎，峰值扭矩230牛米，隨之搭載的傳動裝置只有6速手動變速箱；讓人不解的是無法滿足海外市場對同等價(jià)位下的動力要求的2.0L四缸引擎仍然保留，功率輸出112千瓦，峰值扭矩190牛米。

比亞迪S6是比亞迪在2011年推出的首款SUV，低廉的價(jià)格以及和某車型極高的相似度保證了其銷路。我們從最新獲得的環(huán)保目錄中看到，比亞迪S6將推出更高效的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，預(yù)計(jì)該動力的車型會在今年11月的廣州車展上市。這款代號為BYD476ZQA的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用了博格華納的渦輪增壓器，根據(jù)比亞迪現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)款型，我們相信就是現(xiàn)款比亞迪G6上裝配的那一臺，不過現(xiàn)在還未知裝配在比亞迪S6上會不會進(jìn)行重新調(diào)教，因此無法知道其詳細(xì)動力參數(shù)。不過變速箱方面將采用6速手動。預(yù)計(jì)這款新動力S6售價(jià)在10-12萬元之間。順道說一下，之前也曾有消息指出，比亞迪S6將推出2.0T車型，但現(xiàn)在依然沒有任何消息，或許比亞迪知道，推出一款排量更低，也更便宜的車型，比推出一輛動力強(qiáng)勁，價(jià)格也更高的車型更加符合自身的定位。

新BMW X6這款全能轎跑的內(nèi)飾更是獨(dú)特新穎，車內(nèi)設(shè)計(jì)以駕駛者為中心，位于運(yùn)動型真皮方向盤后方的是多功能鍵和8速運(yùn)動型自動變速箱的換擋撥片。憑借最多可乘坐三名乘客的無級調(diào)節(jié)式后排作業(yè)以及寬敞的行李空間，新BMW X6展示了自身的日常實(shí)用性；與賽車相同，由此可確保您無需講授從方向盤上移開便可進(jìn)行換擋。車輛的各項(xiàng)重要功能顯示在處于理想位置的控制顯示屏上。它將所有相關(guān)信息直接投射在駕駛者的視野范圍內(nèi)，從而可使其集中全部精力注意前方道路。無論是靜止還是超車，BMW X6的Black Line外裝組件尾燈都能使您展現(xiàn)自己獨(dú)特的個性化風(fēng)格，在所有情況下都能給人留下難以磨滅的印象。運(yùn)動且優(yōu)雅的尾燈帶有精細(xì)的灰色飾件，強(qiáng)調(diào)了BMW X6強(qiáng)健的后部。

隨著最新一期工信部新車目錄的公布，我們從中看到了將于11月上市的觀致3的身影，同時該車的更多車型信息也隨之公布。觀致3將會在11月份的廣州車展上正式上市，本次出現(xiàn)在公告目錄中，說明它已經(jīng)完成了公告目錄的申請，上市進(jìn)度已經(jīng)能夠得到保證。通過公告申報(bào)圖來看，觀致3的最終造型與之前展出的相同，新車根據(jù)配置不同將有4種輪圈造型可以選擇。從申報(bào)信息來看，新車的車身尺寸長寬高分別為4615*1839*1445mm，軸距為2690mm，輪胎則有205/60 R16、215/50 R17以及225/45 ZR18三個規(guī)格可選。整備質(zhì)量在1320kg-1410kg不等。動力方面，觀致3將搭載1.6L自然吸氣和1.6L渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī)，最大功率輸出分別為126馬力和156馬力。傳動系統(tǒng)匹配的是六速手動變速箱和六速雙離合變速箱。

作為一款主打越野的車型來說，BJ40在動力上有一定的考量，采用的是分時四驅(qū)。根據(jù)我們目前在經(jīng)銷商那里得到的消息，BJ40搭載的是一款2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的具體參數(shù)為最大功率105千瓦(143馬力)/4800rpm ，最大扭矩為217Nm/4000rpm。這款發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟，日后的使用和維護(hù)成本較低。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是一款5速手動變速箱，此外還搭載了一款自動變速器，這款自動變速器共分為兩驅(qū)，低速四驅(qū)和高速四驅(qū)三檔，滿足不同路況條件下的駕駛需要。此外BJ40采用的是非承載式車身設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)帶來了更好的車身和底盤強(qiáng)度，鋼架可以提供更好的車身鋼性。BJ40的前懸掛采用的是雙橫臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，后懸掛采用的是五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)?？梢詽M足在不同路況下的車身支撐，又可以滿足日常公路駕駛的舒適性。

日內(nèi)瓦車展之后的紐約車展將是北美市場新車的一次集中亮相，在即將到來的紐約車展上，英菲尼迪將推出混合動力版本的QX60.日前英菲尼迪發(fā)布了新車的照片。從外觀上看，更名后的混合動力版QX60就是之前所亮相的JX車型，七座全尺寸的造型能夠很輕松的容納一家人的舒適乘坐。混合動力版本的車型搭載了一臺機(jī)械增壓的2.5L四缸發(fā)動機(jī)，與之搭配一臺電動機(jī)和鋰離子電池組。最大混合輸出功率186千瓦，經(jīng)過EPA標(biāo)定，混合動力版QX60百公里油耗9L。而這樣的優(yōu)惠表現(xiàn)也足以讓QX60成為美國市場最為高效的全尺寸SUV。根據(jù)英菲尼迪官方表示，雖然加入了混合動力，但是混合動力版本QX60并沒有對車內(nèi)空間進(jìn)行妥協(xié)。預(yù)計(jì)混合動力版本QX60相比于普通版本車型將增加3000美金，折合人民幣1.8萬元，入門價(jià)格4.4萬美元，折合人民幣26萬元。

發(fā)動機(jī)方面，Verna將會匹配現(xiàn)代新一代的1.4γ和1.6Lγ系列發(fā)動機(jī)，其中1.4L發(fā)動機(jī)最大功率為78.7kw/6300rpm，最大扭矩135.4Nm/5000rpm，很接近主流1.6L發(fā)動機(jī)的動力水平，而動力強(qiáng)勁的1.6L發(fā)動機(jī)此前在福瑞迪和i30上的表現(xiàn)也頗具口碑，用在車身更輕的Verna上綽綽有余，其油耗表現(xiàn)也值得期待。與發(fā)動機(jī)搭配的有5MT和4AT的變速箱選擇。4檔手自一體變速箱當(dāng)然不及市面上的5檔自動變速箱經(jīng)濟(jì)節(jié)約，但對于其動力而言已足夠，而且女士們會更傾心于選擇自動變速箱，在市區(qū)內(nèi)行駛更為方便舒適。編輯點(diǎn)評：瑞納即將于今晚上市，但毋庸置疑，其完美的光環(huán)已令其一只腳跨進(jìn)了成功的大門，而成敗的關(guān)鍵僅在于其價(jià)格，若其能定價(jià)于較有競爭力的價(jià)格區(qū)間，要令瑞納成為主流車型將不是夢。

S-CROSS鋒馭，全景天窗：超大全景天窗引領(lǐng)都市生活潮流，品質(zhì)生活自然觸手可及。藍(lán)天、白云、風(fēng)從指間劃過給您的旅途多點(diǎn)陽光，讓生活增加色彩。更近一步感受自然、享受生活。 我是S-CROSS鋒馭，我有四驅(qū)全動系統(tǒng)；采用了電控旋鈕操作模式，配備了長安鈴木最新升級的智能四驅(qū)系統(tǒng)，隨時隨地應(yīng)對各種路況，讓您出行無憂無慮。S-CROSS鋒馭，最低油耗; 據(jù)工信部門公布的油耗數(shù)據(jù)顯示，百公里綜合油耗最低僅為5.6升，一舉擊穿SUV油耗底線。在確保動力輸出的同時，實(shí)現(xiàn)節(jié)油環(huán)保的效果。S-CROSS鋒馭，兼具動感時尚外觀;運(yùn)用了全新的跨界設(shè)計(jì)風(fēng)格。從車頭層次分明的前格柵到配備了LED日間行車燈的時尚前大燈，以及貫穿車身的凌厲腰線與車頂處極具跨界特點(diǎn)的行李架，使S-CROSS呈現(xiàn)出無處不在的動感基因，完全做出了SUV的范兒。

談到汽油版與柴油版的差別，汽油發(fā)動機(jī)的長處在于安靜性和加速暢快感受，而柴油發(fā)動機(jī)長處在于低轉(zhuǎn)能提供強(qiáng)大的扭力。無論怠速狀態(tài)，還是行車時候，汽油版哈弗都比柴油版安靜很多。尤其在長城多年的匹配經(jīng)驗(yàn)積累之下，哈弗H5在行車時發(fā)動機(jī)的安靜程度，比我們曾經(jīng)試駕過的同樣搭載4G9的轎車都要安靜，確實(shí)顯示了匹配的進(jìn)步。做急加速的話，尤其在80-100km/h再加速時候，體現(xiàn)了汽油版加速更暢順的長處。而在考驗(yàn)低轉(zhuǎn)動力的30%大斜坡上，哈弗H5汽油版雖然也能比較輕松地“登頂”，但相信柴油版在征服這條斜坡的時候會更從容。跟對手比，哈弗H5的汽油版動力只是夠用，加速性能跟威麟X5這樣的對手比起來還是有差距。但長城也確實(shí)將4G69匹配出心得來了，運(yùn)轉(zhuǎn)比較安靜，動力銜接平順，比很多大大咧咧的同級別SUV都要好。

寶駿630使用一臺1.5L發(fā)動機(jī)，由上汽通用五菱自己生產(chǎn)，廠方?jīng)]有過多介紹這部發(fā)動機(jī)的來歷，但可以肯定的是，它的技術(shù)來自通用。其最大功率81kW@5800rpm，最大扭矩146Nm@4200rpm，為雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，賬面數(shù)據(jù)相比同價(jià)位自主品牌的1.5L發(fā)動機(jī)不差，但沒有氣門正時可變之類的技術(shù)，總體規(guī)格并不出彩。5前速手動變速箱來自上海齒輪廠，據(jù)介紹這就是凱越上的那臺變速箱。雖說寶駿630的很多技術(shù)源自凱越，但凱越并沒有裝備1.5L發(fā)動機(jī)，這是寶駿630并非簡單凱越簡單“換殼”的例證之一。對于未來的規(guī)劃，廠方也透露了一些信息。未來的一兩年內(nèi)，寶駿630將會裝上通用的1.8L DVVT發(fā)動機(jī)，配備6前速自動變速箱，而1.5L發(fā)動機(jī)也會增加VVT氣門正時可變技術(shù)，同樣匹配6前速自動變速箱。

近來關(guān)于駿捷FRV發(fā)動機(jī)的爭論日漸增多，目前駿捷FRV采用的是4G13和4A13這兩款發(fā)動機(jī)，遼寧車主表示4G13發(fā)動機(jī)技術(shù)落后，穩(wěn)定性好，噪音和油耗偏大；4A13發(fā)動機(jī)技術(shù)較先進(jìn)，因?yàn)槭切卵兄频陌l(fā)動機(jī)，沒有經(jīng)過市場的檢驗(yàn)，穩(wěn)定性不確定，但噪音和油耗相對要小。由于4A13發(fā)動機(jī)比較省油，所以車友在購車的時候選擇了這款發(fā)動機(jī)的車型，車友表示華晨所使用的4A13發(fā)動機(jī)使用的是大發(fā)K3-VE3發(fā)動機(jī)相同的技術(shù)，也可以說是仿照其來制作的。只可惜其技術(shù)落后了2年，但是華晨動力能研究透他也不容易。此外當(dāng)車輛在5檔行駛到80邁時，4A13發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速表幾乎接近2500轉(zhuǎn)，當(dāng)時覺得有點(diǎn)高，可在網(wǎng)上一查，4G13發(fā)動機(jī)在80邁的時候，轉(zhuǎn)速表才2200轉(zhuǎn)。相同速度，相同檔位情況上4A13的轉(zhuǎn)速要比4G13的高一些，屬于正常現(xiàn)象。