2012款Wrangler牧馬人最大的變化在于動力系統(tǒng)，全系車型搭載全新的3.6L Pentastar V6 全鋁發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)同時(shí)還帶有VVT技術(shù)，可以獲得更加出色的燃油燃燒效率，從而可以降低油耗，這款發(fā)動機(jī)獲得了美國權(quán)威汽車雜志W(wǎng)ard“全球十佳發(fā)動機(jī)”的稱號，最大可以輸出209KW的功率和347Nm的峰值扭矩，相比老款的3.8L發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)都有提升。2012款牧馬人還將老款的四速自動變速器升級至5速手自一體變速箱，更密的齒比可以提供更加平順的換擋感受，使動力輸出更加流暢。2012款牧馬人在底盤懸掛系統(tǒng)上也進(jìn)行了升級，新增加了一套可調(diào)閥門技術(shù)避震器，它可以根據(jù)車速的不同提供或軟或硬的減震效果，從而在公路行駛時(shí)或者更加舒適的底盤效果，在越野時(shí)則有更加穩(wěn)健自信的底盤表現(xiàn)。

英菲尼迪在剛剛過去的北美車展上正式發(fā)布了全新Q50車型，同時(shí)英菲尼迪啟用全新命名體系，Q50車型實(shí)際上就是原來的G系列四門轎車版車款。之前的G系列入門車款也使用了2.5L V6發(fā)動機(jī)，而隨著Q50了的到來，該車也將會引入新的四缸發(fā)動機(jī)。全新英菲尼迪Q50入門級車型將會使用4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，目前雖然并沒有詳細(xì)動力信息，但這無疑會為Q50帶來更低的入門門檻。同時(shí)還會引入柴油發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，這對于偏好柴油動力的市場是一個(gè)好消息。這兩款新增的發(fā)動機(jī)有可能會是雷諾日產(chǎn)與戴姆勒的合作成果，而英菲尼迪全球總裁約翰•德•尼琛表示，柴油版動力更多考慮歐洲市場，目前并不確認(rèn)是否會在美國市場推出。不過英菲尼迪啟用Q50新的命名之后，在名字上并不容易區(qū)分動力配置，因此英菲尼迪還可能會尋求更合適的名字。

在動力系統(tǒng)方面，豐田ALPHARD埃爾法提供了2.4L直列四缸和3.5L V6兩款發(fā)動機(jī)可供消費(fèi)者的選擇。前者搭配的是四速自動變速箱，后者搭配的是6擋手自動一體變速箱。其中2.4L發(fā)動機(jī)的最大功率為123千瓦，最大扭矩為227牛頓米。3.5L發(fā)動機(jī)的最大功率為202千瓦，最大扭矩為340牛米。埃爾法的前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸架；后懸掛類型為扭力梁式半獨(dú)立懸架豐田ALPHARD埃爾法作為豐田在國內(nèi)推出的一款最高檔次的MPV車型，內(nèi)飾的豪華程度可以說很高，特別是第二排座椅的舒適性令人印象深刻。56.88萬元-68.88萬元的售價(jià)有些虛高。但據(jù)經(jīng)銷商介紹，此款新車的訂單不斷，上市后已經(jīng)售出多臺。這讓編輯對本地區(qū)的消費(fèi)能力有了新的認(rèn)識?？磥?ldquo;越貴的車越好賣”這句話還真有些道理。

我的奇瑞QQ3，開空調(diào)動力有所下降，剛開始離合器太低，老掛不進(jìn)檔，結(jié)果錯(cuò)掛到3檔起步老是熄火，后面車嗯喇叭我完全不刁他們，事實(shí)證明越緊張?jiān)綊觳贿M(jìn)檔，慢慢來，輕輕掛，檔位就進(jìn)去了；不過有幾次3檔也起步走了，是開空調(diào)的狀態(tài)，后來把離合調(diào)高，現(xiàn)在掛檔自如。今天不熱沒太陽，沒開空調(diào)，動力明顯提升。紅燈起步時(shí)跟一輛三菱車比了個(gè)起步，還行，完全不落后，三菱車的發(fā)動機(jī)聲音轟到老大了，我只轟到3000轉(zhuǎn)，沒舍得再踩。在高架上坡時(shí)加速得換四檔踩油門有勁，四檔上80碼，五檔踩油門沒什么反應(yīng)。避震還行，反正比公交車好多了；車內(nèi)噪音還行，完全在接受范圍內(nèi)，只有油門重時(shí)才聽得見發(fā)動機(jī)聲。怠速時(shí)方向盤一點(diǎn)也不抖，助力轉(zhuǎn)向比較輕。車看起來小，其實(shí)里面還可以，感覺夠用了，后排3個(gè)大人也擠得下，要是胖子就只能作2個(gè)，否則不舒服。

長安福特新?？怂箘恿偷妆P介紹：動力方面，新一代長安福特福克斯采用兩種動力配置。全新的1.6L Sigma Ti-VCT發(fā)動機(jī)具有優(yōu)秀的動力效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，最大功率達(dá)92kW/6300rpm，最大扭矩為160Nm/4100rpm。另一款2.0L GDI發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，動力更加強(qiáng)勁同時(shí)燃油效率更高，可輸出125kW/6600rpm的最大功率以及202Nm/4450rpm的最大扭矩。新?？怂股鲜谐跗趯⒉粫捎脦в袦u輪增壓技術(shù)的發(fā)動機(jī)。結(jié)語：?？怂故蔷o湊級車型中最重要的一款車型之一，擁有相當(dāng)巨大的市場份額和空間。全新長安福特?？怂菇?jīng)過由內(nèi)到外的全面升級，為產(chǎn)品增添了許多新的活力。如果長安福特能夠利用新產(chǎn)品解決老款?？怂辜夹g(shù)陳舊、做工不夠精細(xì)、價(jià)格偏高等問題，相信一定能夠再次創(chuàng)造新的市場奇跡。

這次試駕手擋的車型由于較少，我只得到了非常短時(shí)間的接觸，短暫印象是擋位清晰且有明顯的吸入感，換擋非常暢順，離合行程合理但結(jié)合點(diǎn)寬廣，即使新手也相當(dāng)容易掌握。另外值得一贊的是檔桿頭的設(shè)計(jì)，手感粗壯，長短適中，是我接觸過10萬級別的車型中手感最好的，對于喜歡駕駛手動車型的朋友來說是個(gè)福音。手動擋的車型加入了一個(gè)很有實(shí)用價(jià)值的換擋提示功能，特別對于一些新手司機(jī)來說更是有用。對于老司機(jī)來說也能按照提示養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，有助節(jié)省燃油。具體的操作是當(dāng)你處在合理的轉(zhuǎn)速內(nèi)，擋位數(shù)字后面就會顯示一個(gè)點(diǎn)；若是出現(xiàn)向下的箭頭，說明在目前擋位下轉(zhuǎn)速偏低，建議往下降到數(shù)字所顯擋位；當(dāng)出現(xiàn)向上箭頭，說明目前轉(zhuǎn)速過高，建議把擋位升至數(shù)字所顯擋位。

一汽自由風(fēng)作為一汽集團(tuán)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的五門寬體大空間MPV，加上雙趟門的設(shè)計(jì)在上下車時(shí)帶來更多的方便，擁有其獨(dú)到優(yōu)勢和特色，外形源自意大利名家的設(shè)計(jì)，造型前衛(wèi)時(shí)尚，車體比同類MPV加寬5.5-12.5cm，使整個(gè)內(nèi)部空間寬敞，是國內(nèi)空間最大的MPV；具有世界一流的穩(wěn)定操控系統(tǒng)，底盤由國際著名車橋制造商德納(DYNA)公司提供，寬闊平穩(wěn)；采用全新短鼻造型、高剛度車體結(jié)構(gòu)，形成前部碰撞吸能區(qū)，一次性通過國家安全碰撞試驗(yàn)。一汽自由風(fēng)配備了2.0升三菱4G63閥門多點(diǎn)順序電噴發(fā)動機(jī)，132匹、113匹的超大馬力，保證了出色的動力性。采用全新短鼻造型、高剛度車體結(jié)構(gòu)，形成前部碰撞吸能區(qū)，一次性通過國家安全碰撞試驗(yàn)；全面應(yīng)用ABS+EBD、SRS、可視數(shù)字化倒車?yán)走_(dá)等轎車化安全系統(tǒng)，節(jié)能環(huán)保，達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。

日前，雷諾官方宣布新款雷諾緯度將于8月1日在北京上市。新車共推2種動力有6個(gè)版本，預(yù)計(jì)售價(jià)19萬-29萬元。新車在外觀上變化不大，僅在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整。中網(wǎng)更加簡潔清新，下格柵也增加了銀色鍍鉻條進(jìn)行裝飾，霧燈的造型也隨之改變。此外，新車除了最低配的2.0L車型外，其余車型都將配備日間行車燈。內(nèi)飾方面，新款緯度將沿用現(xiàn)款車型的整體造型，變化主要集中在多媒體控制按鍵上。據(jù)悉，新款緯度還裝配一套集成多媒體、導(dǎo)航和倒車影像功能的R-Link控制系統(tǒng)，以及BSW車道盲區(qū)警示系統(tǒng)。新款緯度將搭載2.0L及2.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為102千瓦，最大扭矩為191牛米，2.5L V6發(fā)動機(jī)最大功率為130千瓦，最大扭矩為233牛米。與發(fā)動機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱和CVT變速箱。

V3菱悅既然是繼承了三菱藍(lán)瑟的血統(tǒng)，但是畢竟是一款面上國內(nèi)家用消費(fèi)者的車型，所以在轉(zhuǎn)向及懸掛調(diào)校方面都更加偏重家用的舒適性。V3菱悅的方向盤并不大，但是造型比較粗壯，握起來很舒服。其轉(zhuǎn)向也較為靈敏，方向盤能較為準(zhǔn)確的將轉(zhuǎn)向的動作傳遞給車輪，并無太多的遲滯，車輪也能很清晰的將回饋力傳遞給駕駛員，使其了解到當(dāng)前行駛的道路信息。V3菱悅的懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)形式，前麥弗遜結(jié)構(gòu)更加簡單，使得車頭重量更輕，這也是主流家用車通常采用的結(jié)構(gòu)形式，而其后懸掛則采用了多連桿的結(jié)構(gòu)，這在自主品牌家用車中是比較少采用的結(jié)構(gòu)形式，但其在性能更具優(yōu)勢，同時(shí)舒適性也更得到了保障。但是懸掛整體結(jié)構(gòu)行程偏長，在高速過彎時(shí)卻帶來了比較明顯的車身側(cè)傾。在連續(xù)的蛇形繞樁時(shí)，明顯的側(cè)傾也削弱了其高速過彎時(shí)的性能表現(xiàn)。

代號為VK56的5.6L自然吸氣V8發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁而有力，最大功率為324kW，最大扭矩555Nm。唯一需要擔(dān)心的是油耗，畢竟如此之大的排量加上巨大的車身，想必油耗也會相當(dāng)驚人，不過追求豪華就要付出代價(jià)。對于QX56來說，豪華舒適是最大的訴求，至于運(yùn)動及越野性能都不是最重要的部分。帶有手動模式的7前速自動變速箱已經(jīng)足夠用了，激烈的駕駛并不符合QX56的定位以及風(fēng)格，線性的動力輸出才是最佳的選擇。編輯結(jié)語：豪華巨獸，是我對英菲尼迪QX56最直觀的感受。在如今全球注重節(jié)能環(huán)保的背景之下，這樣的一臺如此之大、之豪華的座駕的確顯得有些“不合時(shí)宜”。但毋庸置疑的是，較為稀少的保有量和豪華的品質(zhì)都是吸引喜愛特立獨(dú)行的成功人士的重要元素。由此看來英菲尼迪引入QX56，的確是一招精明之舉。

在今年的洛杉磯車展上，現(xiàn)代汽車推出了2014款朗動GT車型。新車采用掀背設(shè)計(jì)，整體更具活力。外觀方面，朗動GT車型采用五門掀背式設(shè)計(jì)，全新的進(jìn)氣格柵，個(gè)性張揚(yáng)。兩條弧形鍍鉻裝飾為整體增添了一份活力。內(nèi)飾方面，也進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)，采用銀色裝飾，檔次感較強(qiáng)。同時(shí)，還標(biāo)配全景天窗。動力方面，朗動GT搭載2.0L GDI直列四缸直噴發(fā)動機(jī)，最大功率127kw，最大扭矩213N.m。后懸掛配備了大直徑的防傾桿以獲得更加優(yōu)異的彎道表現(xiàn)。編輯點(diǎn)評：2014款朗動GT車型富有活力的外觀，強(qiáng)勁的動力，相信會對年輕消費(fèi)者有一定的吸引力。而新車未來是否會引入國內(nèi)

近日，據(jù)網(wǎng)絡(luò)上透露，新福特嘉年華有望今年3月上市，1.5L車型將由現(xiàn)款的4AT升級為6AT，1.3L車型取消。未來還有望推出1.0T Ecoboost發(fā)動機(jī)配合6速雙離合變速器的組合。新款嘉年華前臉設(shè)計(jì)與老款相比有了較大的變化，新車前臉呈現(xiàn)出福特最新的全球設(shè)計(jì)語言，換裝了應(yīng)用在全新Fusion上的大嘴進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。而車身側(cè)面和尾部與現(xiàn)款相比沒有明顯變化。動力方面，海外版新款嘉年華將搭載1.0T Ecoboost發(fā)動機(jī)，最大功率輸出為88kW，峰值扭矩為170Nm。國內(nèi)市場方面，1.0T Ecoboost發(fā)動機(jī)預(yù)計(jì)將稍晚些投放市場。前期動力選擇預(yù)計(jì)將只有1.5L這一款動力，傳動系統(tǒng)有所升級，現(xiàn)款4AT將進(jìn)化為6AT，而手動檔車型則依然為5MT。未來還將推出1.0T+6速雙離合變速器的動力組合。

在最近一批環(huán)保目錄中，東風(fēng)風(fēng)神代號為DFM7150B1A2的車型信息披露。此次申報(bào)的DFM7150雖然是全新編號，但是同期申報(bào)的DFM7160則可以做一個(gè)直觀的對比，結(jié)合相關(guān)信息，我們推測這款新車應(yīng)是將更換1.5L發(fā)動機(jī)的風(fēng)神S30。由于沒有相關(guān)諜照的證實(shí)，此次全系申報(bào)除了發(fā)動機(jī)環(huán)節(jié)出現(xiàn)不同之處外，外觀方面是否做出相應(yīng)的調(diào)整還有待新車目錄正式申報(bào)圖公布后方能知曉答案。動力方面，新款將換風(fēng)神S30將搭載東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的代號為A-15的1.5L發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)應(yīng)用了包括VVT-i進(jìn)氣可變氣門正時(shí)系統(tǒng)及電子節(jié)氣閥等技術(shù)，傳動部分將與之匹配5速手動和4速自動變速器。由于換裝了自主研發(fā)的1.5L發(fā)動機(jī)，車輛總體成本將更為經(jīng)濟(jì)，新款風(fēng)神S30在售價(jià)方面也有望較現(xiàn)款車型有所下調(diào)，新車預(yù)計(jì)售價(jià)在6萬元起。

騰翼v80動力介紹：長城V80搭載了1.5T、2.0L、2.4L發(fā)動機(jī)，其中這款1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，并運(yùn)用在長城C50上表現(xiàn)不錯(cuò)，在燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性上得到了平衡。這款1.5T發(fā)動機(jī)最大功率133馬力（98千瓦）/5600rpm，最大扭矩188牛米/2000-4500rpm，這款發(fā)動機(jī)使用93號汽油，在后期使用成本上有優(yōu)勢。長城V80的后懸形式采用了縱臂扭力梁半獨(dú)立懸掛，這種后懸掛形式可以提供更大的車內(nèi)空間。長城V80作為一款兼顧商用與家用定位的MPV，在車內(nèi)空間組合方式上體現(xiàn)出了MPV應(yīng)有的靈活性，無論是乘坐還是載物，空間都能得到有效的利用。加之多款動力組合可供選擇，使消費(fèi)者很容易挑選到適合自己的車款，目前購買騰翼V80即享3000元節(jié)能補(bǔ)貼，對長城V80感興趣的朋友可以行動了

Vorsteiner作為美國頂尖改裝廠商之一，其設(shè)計(jì)的每一款汽車空氣動力學(xué)套件極具個(gè)性，同時(shí)也具有極高的品質(zhì)。前不久，外媒就透露了他們最新的改裝項(xiàng)目——為寶馬M4研發(fā)的空氣動力學(xué)套件。從透露出的效果圖上來看，Vorsteiner為寶馬M4準(zhǔn)備的這套空氣動力學(xué)套件非常低調(diào)。車頭下面加裝了一組纖細(xì)的碳纖維前唇，用來引導(dǎo)流經(jīng)車前的氣流。同時(shí)，車身側(cè)面也加裝了造型類似的碳纖維側(cè)裙。轉(zhuǎn)到車身后面，鴨尾式后備箱蓋頗為引人注目。與此同時(shí)，您還會注意到后包圍下面的碳纖維擴(kuò)散器，以及由它包裹的新雙邊共四出排氣系統(tǒng)。此外，Vorsteiner還為寶馬M4準(zhǔn)備了一套自家V-FF系列鋁合金鍛造輪圈。整體來說，Vorsteiner這套包圍套件讓寶馬M4看起來更加具有競技風(fēng)格，也讓M4更加個(gè)性。

在實(shí)際的駕駛過程中，也很容易能體會到IS250C和IS250之間的這種動力上的差異。首先在起步時(shí)，IS250C顯得有點(diǎn)遲鈍感，沖勁明顯沒有IS250那么強(qiáng)。在60-80km/h這樣的時(shí)速下，利用發(fā)動機(jī)2500-3500轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速做加速動作，也感覺沒有IS250來得那么利落。由于IS250C的幾個(gè)對手都是用的渦輪增壓發(fā)動機(jī)或馬力更大的自然吸氣發(fā)動機(jī)，相比之下，IS250C的動力表現(xiàn)無論從起步時(shí)的沖勁還是后段的爆發(fā)力上來說都要差一些。但反過來說，IS250C上這臺2.5L V6發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性、噪音和震動控制、動力輸出線性程度都比對手更強(qiáng)，這就讓IS250C成為一臺動力不兇猛，但很容易上手、開起來讓人感覺很自如的后驅(qū)敞篷車。再結(jié)合外形設(shè)計(jì)風(fēng)格，IS250C確實(shí)是一臺很適合女性駕駛者的敞篷車。

寶馬旗下的混合動力跑車i8，不僅造型超酷，還擁有同樣超酷的激光大燈。寶馬i8號稱是全球首款搭載激光大燈的量產(chǎn)車型，和標(biāo)配的LED燈組相比，激光大燈的體積更小，壽命更長，并且更加省電，能比LED節(jié)約30%的能耗，但亮度卻大大提高，有效范圍達(dá)到600米。由于亮度過高，此前有很多人吐槽裝這燈帶來的安全問題，不過寶馬會增加一套遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng)，防止對面車輛因燈光刺激而炫目。寶馬i8采用1.5T三缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配上輸出功率達(dá)到96kW(131PS)電動機(jī)的動力總成，汽油機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動后輪，電動機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動前輪。兩個(gè)動力系統(tǒng)共同工作時(shí)，最大功率266kW(362PS)，最大扭矩570Nm，從零至100公里時(shí)速的加速僅為4.5秒，百公里油耗僅為2.5升。不僅如此，在純電動模式下最大續(xù)航里程還可達(dá)到35公里。

江淮賓悅動力配置詳解，動力上的主要變化是6擋手動變速箱，無論是從傳動效率還是高速狀態(tài)下的齒比來說，它都比那臺有些過時(shí)的4AT要省油的多。發(fā)動機(jī)方面依然還是1.8L與2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的組合，而江淮使用較多的柴油發(fā)動機(jī)目前還沒有裝備賓悅。江淮為賓悅準(zhǔn)備了2.0L和2.4L兩臺發(fā)動機(jī)，和之前推出的瑞鷹SUV發(fā)動機(jī)基本相同。這兩臺發(fā)動機(jī)與三菱4G63系列有一定技術(shù)關(guān)聯(lián)，但由奧地利AVL公司進(jìn)行二次開發(fā)。所得到的結(jié)果是發(fā)動機(jī)的性能更趨合理，排放也更與時(shí)俱進(jìn)。我們體驗(yàn)的這輛賓悅2.0手動舒適型，動力來自于這臺2.0L 16氣門DOHC雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，最大功率129Ps/5500rpm，雖然最大扭矩172Nm在2.0排量中只能算是一般，但持續(xù)從3000到4500轉(zhuǎn)都能輸出最大扭矩還是很強(qiáng)大的。

華晨中華H320在成都車展正式上市。作為華晨駿捷FRV的改款車型，中華H320在外觀內(nèi)飾上有一定的改動，新車將繼續(xù)沿用原款車型的1.5L發(fā)動機(jī)，并取消了1.3L車型，4擋手自一體變速箱升級為6擋動力方面，H320搭載了我們熟悉的1.3L和1.5L發(fā)動機(jī)，動力數(shù)據(jù)分別為65kW（88PS）/120Nm和77kW（105PS）/143Nm。另據(jù)悉，中華H320將在日后推出車型中搭載1.5T發(fā)動機(jī)。變速箱方面，1.3L機(jī)型依然搭配5速手動變速箱，1.5L機(jī)型除了5速手動擋外，還將4速手自一體變速箱升級為6速。底盤方面，依舊是前麥弗遜獨(dú)立、后扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸掛。總結(jié)：整體來說，中華H320相比駿捷FRV并無質(zhì)的改變，新車最大的驚喜是4擋自動變速箱直接換成了6擋，這對舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有一定的幫助。

從比亞迪速銳上市以來，一直深受廣大網(wǎng)友的喜愛，排除它的遙控駕駛技術(shù)，它的動力系統(tǒng)也是深得廣大網(wǎng)友的好評，你若不信，就讓小編為你詳細(xì)解說一下。雖說速銳的全球首創(chuàng)遙控駕駛技術(shù)深得人心，那搭載的黃金動力更是不凡，速銳搭載了比亞迪最先進(jìn)的黃金動力總成，1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩可達(dá)240N.m，配備6速手自一體DCT雙離合自動變速器，換擋時(shí)間小于0.2S，百公里綜合油耗6.5L,務(wù)求給消費(fèi)者帶來駕享合一的完美體驗(yàn)。物價(jià)越來越高，油價(jià)也居高不下，小排量配渦輪增壓動力越來越成為發(fā)展趨勢，這并不是強(qiáng)調(diào)更強(qiáng)勁的動力，也不是為競速而生，更多是在滿足排放要求的前提下，使得經(jīng)濟(jì)性和動力性得到保障。比亞迪速銳能去的今天好的銷量，它搭載的黃金動力是補(bǔ)課忽略的功勞！