朗行可以選擇1.6L和1.4T兩種動(dòng)力，我們今天試駕的是1.4T版本。朗行搭載了新的EA211系列的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)，新的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)缸體材料由鑄鐵變?yōu)殇X合金。動(dòng)力方面，新的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和老款相同，同為96kw。至于最大扭矩則微增了5Nm，為225Nm。另外在最大扭矩輸出范圍上，新款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出范圍更寬廣，最大扭矩輸出范圍為1400-3500轉(zhuǎn)，而老款發(fā)動(dòng)機(jī)為1700-3500轉(zhuǎn)。與1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的依舊是7擋DSG變速箱。由于今年3.15事件的風(fēng)波，大眾集團(tuán)曾對(duì)7擋DSG變速箱的程序和結(jié)構(gòu)都進(jìn)行過(guò)優(yōu)化。經(jīng)過(guò)優(yōu)化之后的7擋DSG變速箱耐用度究竟提高多少我們還不敢下定論，今天我們還是先來(lái)體驗(yàn)一下它與新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力匹配如何吧。

睿翼并沒(méi)有沿用上代馬6的MZR 2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了新的MZR 2.5L。雖然排量增大了，但仍然是直列4缸，難免會(huì)有擴(kuò)缸的嫌疑，而且其S-VT（可變氣門正時(shí)）、VIS（可變進(jìn)氣歧管）技術(shù)在2.3上已經(jīng)運(yùn)用。不過(guò)新發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一套TSCV（可變渦流控制系統(tǒng)），其原理是通過(guò)節(jié)流門的控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的進(jìn)氣形成不同的“進(jìn)氣渦流”，使由噴油器噴射的霧狀燃油與空氣更好的混合，保證燃燒最充分。輸出數(shù)據(jù)上，MZR 2.5L的最大扭矩為226Nm/4000rpm，最大功率124kw/6000rpm，比之前2.3L最大扭矩204Nm/4000rpm，最大功率120kw/6500rpm都有提高，但顯然功率提升并不明顯，倒是扭矩增加顯著，看來(lái)新發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)加速性能。

靜態(tài)體驗(yàn)部分至此結(jié)束。俗話說(shuō)得好：“是驢是馬拉出來(lái)溜溜便一清二楚”，即使凱翼C3擁有再好的外形、內(nèi)飾、配置，再高的實(shí)用性，但最終還是要有不錯(cuò)的行駛品質(zhì)才算是一款成功的產(chǎn)品。在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面是一臺(tái)代號(hào)為SQRD4G15的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。熟悉奇瑞汽車的朋友應(yīng)該能一眼便看出來(lái)，該發(fā)動(dòng)機(jī)跟奇瑞E3、艾瑞澤3的完全一樣。而事實(shí)上，凱翼C3的發(fā)動(dòng)機(jī)便是從奇瑞汽車那邊采購(gòu)過(guò)來(lái)的，源于雙方的合作關(guān)系。言歸正傳，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有109馬力/6000rpm的最大功率，140牛米/4500rpm的最大扭矩，采用直列四缸、水冷、單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，技術(shù)談不上先進(jìn)。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它將會(huì)有5擋手動(dòng)變速箱、4擋自動(dòng)變速箱以及EMT變速箱可以選擇，而我這一次試駕的是5擋手動(dòng)變速箱的車型。

近日獲悉，凱迪拉克將于下周在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上推出2012款的CTS車型，新款車型在外觀上有一定的變化，另外在動(dòng)力上也有所提升。新款凱迪拉克CTS在前臉設(shè)計(jì)上有一定的變化，原有前格柵的兩鍍鉻橫條幅變成了三橫條幅。另外，前格柵中央的Logo設(shè)計(jì)也有所改變，在顏色上采用了強(qiáng)烈的對(duì)比色和凸起條紋，三維效果更加突出。新款車型在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上沒(méi)有變化。動(dòng)力方面，新款CTS依然搭載3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校。新發(fā)動(dòng)機(jī)相比現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了11馬力，達(dá)到了322馬力。凱迪拉克CTS目前在國(guó)內(nèi)有3.0L、3.6L和6.2L CTS-V車型在售，售價(jià)區(qū)間為36.98-110.00萬(wàn)元。編輯點(diǎn)評(píng)：新款CTS的變化非常有限，預(yù)計(jì)在售價(jià)上也不會(huì)有太大的變化，關(guān)注這款車型的朋友可能會(huì)有些失望。

比亞迪思銳在今年的廣州車展上首發(fā)。作為比亞迪首款中級(jí)車F6的換代車型，思銳的進(jìn)步還是十分明顯的。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，它硬朗而銳利的造型，很好的與比亞迪G6保持了區(qū)分，而后者主要以穩(wěn)重為主。車身尺寸方面，思銳的長(zhǎng)寬高分別為4870/1830/1460毫米，軸距為2755毫米?；九cG6相當(dāng)。而在動(dòng)力方面，它也將會(huì)使用與G6相同的1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)加DCT雙離合變速箱的動(dòng)力搭配為主打。這一套動(dòng)力系統(tǒng)，似乎已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)自主品牌的動(dòng)力總成標(biāo)桿了。豐富的配置是比亞迪一貫的特色，而在思銳上這一特點(diǎn)將會(huì)繼續(xù)保留。10.2英寸的中控顯示屏，搭載夜視系統(tǒng)，后視鏡自動(dòng)翻轉(zhuǎn)等等配置，再次刷新了國(guó)內(nèi)中級(jí)車的配置記錄。預(yù)計(jì)比亞迪思銳將會(huì)在3月份左右正式上市，而它的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)與G6基本相當(dāng)，高配版本的售價(jià)會(huì)略貴一些。

丘比特延續(xù)了海馬產(chǎn)品一貫時(shí)尚、動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，靈動(dòng)中充滿前進(jìn)的力量與速度感，凸顯時(shí)尚品味。2500毫米超長(zhǎng)軸距、高頂設(shè)計(jì)，和精心布局的C柱及立面傾角設(shè)計(jì)，不僅讓前排視野寬廣，更使后排乘員獲得了從頭部、肩部再到膝部的寬敞空間。丘比特搭載了成熟可靠的4A90S/4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.3L和1.5L，動(dòng)力性能高于同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)，既有小排量車型特有的節(jié)油性，又能享受超出同級(jí)的動(dòng)力性。前麥弗遜式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿及后H形扭力梁式懸架的組合，輔以速度感應(yīng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在保證良好操控性能的同時(shí)也確保了乘坐的舒適性。編輯點(diǎn)評(píng)：可愛(ài)的外形，良好的操控讓海馬丘比特在自主品牌微車的市場(chǎng)中搶了一塊蛋糕。新的一年來(lái)臨了，丘比特也推出了2011款，新款幾乎變化不大，關(guān)注的朋友可到店進(jìn)一步了解賞車。

未來(lái)寶馬將在中國(guó)投放4款X4車型，分別為xDrive20iX-Line、xDrive28iVantage、xDrive28iVantageM sport和xDrive35iVantageM sport。配置包括運(yùn)動(dòng)方向盤、黑色儀表內(nèi)飾裝飾、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、寶馬互聯(lián)駕駛系統(tǒng)等。安全方面配備前后泊車?yán)走_(dá)、自動(dòng)雨刷、前安全氣囊、側(cè)安全氣囊和安全氣簾。寶馬4款車還有一些可加價(jià)選裝的配置，如鋁制車頂行李架、大燈清洗系統(tǒng)、大燈控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)近光氙氣大燈、照明組件和LED霧燈。動(dòng)力方面，X4全系采用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，N20系列四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和N55系列的直列六缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)包括2.0升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)功率輸出版本，分別是低功率版的184馬力/270牛米和高增壓版的245馬力/350牛米。

正因?yàn)樗粋€(gè)純粹的越野車，所以這讓我和牧馬人都毫無(wú)顧慮。河灘路和水塘似乎成為了牧馬人最喜歡的地方，無(wú)須擔(dān)心拖底和陷車，強(qiáng)大的懸掛支撐和極強(qiáng)的抓地力會(huì)如履平地一般的隨你馳騁。你要做的僅僅是拉入四驅(qū)模式，控制好車速選擇好路線。在正常模式下駕駛牧馬人就顯得不是那么輕松，和轎車完全不是一個(gè)感覺(jué)，轉(zhuǎn)向缺乏尋跡性，路感模糊這些都是牧馬人的“特點(diǎn)”之一，遇到顛簸時(shí)車身也會(huì)第一時(shí)間的反饋到駕駛員的屁股上。不過(guò)別太在意，這太符合一款越野車的性格了，而加速和制動(dòng)性能還能讓人接受，要求操控性很顯然不是應(yīng)該在牧馬人身上去強(qiáng)調(diào)的。

動(dòng)力與操控：性能當(dāng)?shù)?操控精準(zhǔn)眾所周知，被車名后綴以Turbo的保時(shí)捷車型性能自然都不一般，這一點(diǎn)在Macan Turbo上也得以驗(yàn)證。3.6升雙渦輪增壓引擎最大功率達(dá)到290kW，最大扭矩549Nm（以上數(shù)據(jù)為海外版車型，不作為進(jìn)口國(guó)內(nèi)版本車型參考）。最關(guān)鍵的是其最大扭矩從1350rpm就開(kāi)始爆發(fā)，可謂十分兇猛。在動(dòng)力與操控上，Macan相較于卡宴的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，更小的車身?yè)Q來(lái)的是更加游刃有余的操控。而面對(duì)復(fù)雜路況，Macan作為跑車向設(shè)定的SUV依然無(wú)所畏懼，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的發(fā)揮證明了其應(yīng)變能力的強(qiáng)大。不過(guò)其終究為一款公路化的SUV車型，四驅(qū)系統(tǒng)與各種輔助的最大職責(zé)更多還是保證公路駕駛性能的優(yōu)異。

2014年7月30日，濰柴英致汽車首款輕型車英致G3亮劍全國(guó)巡回上市會(huì)。 本次上市會(huì)共發(fā)布了英致G3四款車型，銷售價(jià)格區(qū)間為5.79-7.09萬(wàn)元。全系標(biāo)配1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。車型亮點(diǎn)簡(jiǎn)介：1.搭載全鋁輕量化1.5L三菱4A91高性能發(fā)動(dòng)機(jī)2.雙炮筒儀表盤設(shè)計(jì)搭配高雅白光背景3.車身和軸距都大于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車型動(dòng)力方面：英致G3搭載全鋁輕量化1.5L三菱4A91高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)由世界著名的三菱和戴姆勒公司合作開(kāi)發(fā)，其峰值功率能達(dá)到83kw，峰值扭矩達(dá)到141N.m，在同級(jí)同排量車型中屬于較高水平。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸(DOHC)及三菱特有的連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)(MIVEC)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)可以在寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間實(shí)現(xiàn)大功率輸出，并且全鋁材質(zhì)的輕量化的設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更低，動(dòng)力更強(qiáng)勁。

在上月的北京國(guó)際車展中，一汽紅旗H7正式亮相。日前獲悉，此款車型將于今年10月正式上市。新車外觀設(shè)計(jì)繼承了紅旗盛世所創(chuàng)立的直列瀑布式格柵設(shè)計(jì)，大燈設(shè)計(jì)與現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L有異曲同工之妙。長(zhǎng)寬高分別是5095×1875×1485mm，軸距為2970mm。內(nèi)飾采用了大量黑色和深黑色桃木裝飾板，集成了多功能鍵的四幅方向盤用真皮包裹，配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、多媒體顯示屏，GPS導(dǎo)航、電子手剎等配置。動(dòng)力方面，紅旗H7配備一汽自主開(kāi)發(fā)的2.0T、2.5L V6和3.0L V6三款發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備一汽自主開(kāi)發(fā)的六速雙手自一體變速器。同時(shí)，紅旗H7插電式混合動(dòng)力車型也在同步研發(fā)中，將搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)永磁同步電機(jī)、鋰離子電池，與之匹配的是7速雙離合變速器。

H7的這臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)具有典型的大排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)的一些特征，例如各種轉(zhuǎn)速下的發(fā)力底氣都很足，動(dòng)力輸出也很線性，無(wú)論是市區(qū)內(nèi)還是高速行車，動(dòng)力性都讓人滿意。6前速變速箱的表現(xiàn)也具有很高水準(zhǔn)，換擋動(dòng)作迅速輕微，換擋時(shí)機(jī)也抓得比較準(zhǔn)，唯一有點(diǎn)奇怪的是在高速100km/h左右時(shí)速行車時(shí)如果遇到不陡的長(zhǎng)坡，變速箱會(huì)很積極地降到5擋。雖然換擋動(dòng)作不會(huì)擾人，但以3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)扭矩來(lái)說(shuō)應(yīng)該用不上這樣的降擋動(dòng)作，這應(yīng)該是匹配上的一個(gè)重視動(dòng)力的調(diào)校特性。H7的這套動(dòng)力系統(tǒng)如果與同級(jí)別的合資對(duì)手相比，主要的不足是：一，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的細(xì)膩程度還是比合資車?yán)缁使诘腣6發(fā)動(dòng)機(jī)差一些；二，在急加速時(shí)轉(zhuǎn)速拉高之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)比較明顯地傳入車廂，這一點(diǎn)與合資對(duì)手的差距尤其大，有點(diǎn)對(duì)不起C級(jí)車的檔次。

長(zhǎng)安悅翔全系搭載長(zhǎng)安自主研發(fā)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用長(zhǎng)安最新獨(dú)有的滾流氣道設(shè)計(jì)技術(shù)，配合上BOSCH最新7.8版本的整車電控系統(tǒng)。最大功率72KW/5500rpm，最大扭矩137N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間比較寬廣，從3500－4500轉(zhuǎn)都可以釋放。悅翔采用了常規(guī)的麥弗遜配合副車架+后扭力梁式懸掛結(jié)構(gòu)。走在坑洼路面上，懸掛的減震性能表現(xiàn)出色，能夠?yàn)V掉絕大多數(shù)來(lái)自路面的震動(dòng)，在通過(guò)路面上的減速帶時(shí)，我們能感覺(jué)到輪胎有一個(gè)輕微的震顫，但卻感覺(jué)不到車身的震動(dòng)，可以說(shuō)悅翔出色的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。185的輪胎對(duì)于這個(gè)級(jí)別小車來(lái)說(shuō)還是夠用的，支撐和制動(dòng)力表現(xiàn)都不錯(cuò)。悅翔的自動(dòng)擋車型采用的是普通的4AT變速箱，雖然談不上什么先進(jìn)性，但是變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配還是不錯(cuò)的，日常駕駛平順性很好。

近日，從相關(guān)媒體獲悉，長(zhǎng)安改款馬自達(dá)2有望在今年4月正式上市。新車只是在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上在前臉進(jìn)行了改動(dòng)，動(dòng)力系統(tǒng)則沿用現(xiàn)款車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)。作為中期改款車型，國(guó)內(nèi)曝光的這款車型與海外2010年推出的改款車型是完全相同的，改款馬自達(dá)2車型深化了家族式的設(shè)計(jì)，在全新一代馬自達(dá)3前部出現(xiàn)了突出式保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，形成了家族化的笑臉造型，此外大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)、霧燈結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整。內(nèi)飾方面，改款馬自達(dá)2僅對(duì)部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了修改，比如中控臺(tái)使用了鋼琴烤漆的光滑面板，副駕位置手套箱設(shè)計(jì)有所修改，其他細(xì)節(jié)變化則不大。動(dòng)力方面，改款馬自達(dá)2將沿用現(xiàn)款車型搭載的1.3L和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為86馬力和103馬力，最大扭矩為123和138Nm。傳動(dòng)方面，與之匹配的是5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速器。

不久前，我們剛剛報(bào)道過(guò)國(guó)產(chǎn)路虎極光下線的消息。日前，就又有消息表示，新車將換裝全新的Ingenium 2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。另?yè)?jù)了解，國(guó)產(chǎn)極光將于今年第四季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，最快年內(nèi)上市銷售。信息點(diǎn)：1.將年內(nèi)上市 2.搭全新2.0T動(dòng)力 3.路虎首款國(guó)產(chǎn)車型今年五月的常熟，路虎攬勝極光出現(xiàn)在了奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)基地的總裝車間。從下線儀式上曝光的照片看，國(guó)產(chǎn)極光與進(jìn)口版車型的外觀沒(méi)有區(qū)別。而在動(dòng)力方面，最新的消息顯示，奇瑞路虎極光依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)新車將棄用原先來(lái)自福特的發(fā)動(dòng)機(jī)，換而采用捷豹路虎自家研發(fā)的Ingenium系列全新2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。更進(jìn)一步的消息表示，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有望與2016年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，而到那個(gè)時(shí)候國(guó)產(chǎn)極光的售價(jià)還將繼續(xù)下探。

在剛剛結(jié)束的上海車展上，本田汽車展示了旗下多款車型，這其中就包括Insight混合動(dòng)力車。近日，我們獲悉本田Insight將于明年正式進(jìn)口國(guó)內(nèi)銷售。動(dòng)力系統(tǒng)是Insight最引人關(guān)注的部分，Insight搭載了1.3L i-VTEC + IMA（Integrated Motor Assist）混合動(dòng)力系統(tǒng)，與動(dòng)力系統(tǒng)相配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速器，官方公布的Insight的續(xù)航能力達(dá)到400英里（約合644公里），并采用Honda獨(dú)創(chuàng)的節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)“EcoAssist”，融合了使用便利性與環(huán)保、節(jié)能性。據(jù)官方公布的消息，Insight在城市道路的油耗為40英里/加侖（百公里油耗約合5.88升），高速路油耗為43英里/加侖（百公里油耗約合5.47升）。

Viaggio菲翔是同級(jí)中唯一一款全系配備1.4T-Jet渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，分為兩個(gè)不同調(diào)校的版本，分別可以輸出最多120馬力和150馬力的功率。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率也讓人不得不刮目相看，109.6馬力/升的數(shù)據(jù)不僅超越了不少同級(jí)別其他產(chǎn)品，更是足以同很多高端運(yùn)動(dòng)車型相媲美。還有一項(xiàng)值得一提的，菲翔全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，車前頭裝雙防撞鋼梁以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音棉，這在同價(jià)位同級(jí)別的車型中，是極少有的！菲翔搭配的是6速干式雙離合變速器。這臺(tái)變速箱最高可承受350Nm的扭矩，遙遙領(lǐng)先其他品牌的同類產(chǎn)品。就算匹配動(dòng)力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)變速箱同樣游刃有余。此外，三軸結(jié)構(gòu)也可以讓它的質(zhì)量和體積控制在一個(gè)較小的范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)緊湊和輕量化的效果，在燃油經(jīng)濟(jì)性和加速性能上具有更優(yōu)異的表現(xiàn)。

BMW 1系運(yùn)動(dòng)限量版車型以BMW 120i自動(dòng)擋為基礎(chǔ)，增加的M空氣動(dòng)力學(xué)套件、M運(yùn)動(dòng)型真皮多功能方向盤和包裹性強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅、M歇腳板和不銹鋼踏板等，進(jìn)一步增強(qiáng)了它本已卓越的動(dòng)態(tài)性能；而一系列精雕細(xì)琢的外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)，以及首次應(yīng)用和獨(dú)有的水藍(lán)色、雪山白車身顏色則透露出它僅480輛的珍貴。內(nèi)飾上的奢華演繹從上圖我們就能直接的看出，人性化的中控布局和幾何學(xué)設(shè)計(jì)將德國(guó)造車水準(zhǔn)完全提現(xiàn)車來(lái)，處處的細(xì)節(jié)彰顯了德國(guó)的品質(zhì)與做工。在搭載寶馬直列4缸2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW(154馬力)，最大扭矩可達(dá)200Nm。搭配6檔手自一體變速器最高時(shí)速可達(dá)213km/h。330升-1150升的靈活載物空間更散發(fā)出獨(dú)具的攝人魅力。純進(jìn)口的品質(zhì)都使這款車售價(jià)較高，整體定位更適合小資一族。

日前，斯柯達(dá)官方宣布將計(jì)劃推出一款Yeti特別版車型，該車型將以兩位斯柯達(dá)創(chuàng)始人的名字命名，被稱為L(zhǎng)aurin & Klement特別版車型。外觀方面，為了顯示出該特別版車型的與眾不同，Yeti Laurin & Klement特別版采用了亮銀色的車頂行李架、全新樣式的鋁合金輪圈以及氙氣大燈。內(nèi)飾方面，斯柯達(dá)Yeti Laurin & Klement特別版車型將車內(nèi)做工進(jìn)行了升級(jí)，座椅由高檔真皮包裹，車內(nèi)多處位置印有“Laurin & Klement”的標(biāo)識(shí)。動(dòng)力方面，該車搭載的是1.2TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率均為106馬力。另悉，這款斯柯達(dá)Yeti特別版車型將很快向海外市場(chǎng)投放。

在動(dòng)力方面，2012款起亞智跑最大的亮點(diǎn)是2.0L車型全面采用Nu2.0發(fā)動(dòng)機(jī)、手動(dòng)擋車型由之前的5速手動(dòng)變速器升級(jí)為6速手動(dòng)變速器，雖然2.0L車型動(dòng)力與老款車型相比提升并不明顯，不過(guò)由于發(fā)動(dòng)機(jī)重量下降20kg，節(jié)油性有了進(jìn)一步提升，不過(guò)遺憾的是此次試駕6速手動(dòng)擋車型并沒(méi)有出現(xiàn)。實(shí)際駕駛中，輕盈的駕駛感覺(jué)是韓系車的一貫特點(diǎn)，好在智跑配備了電子速度感應(yīng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在高速上方向盤的力度會(huì)變得略沉，不至于過(guò)于發(fā)飄。整體偏重舒適的駕駛風(fēng)格使得智跑的駕駛過(guò)程很輕松，不過(guò)與此同時(shí)也大大損失了操控樂(lè)趣。在懸掛方面，智跑采用前麥弗遜/后多連桿的懸掛形式，調(diào)校較為硬朗，與以往的韓系車型相比整體表現(xiàn)較為扎實(shí)，即使在激烈駕駛時(shí)，車身的側(cè)傾也沒(méi)有表現(xiàn)的過(guò)于明顯，穩(wěn)定的表現(xiàn)也給駕駛者很大的信心。