與奔馳、寶馬跑車共享同一項底盤核心技術的蓮花L5 Sportback1.8L保留了卓越的駕馭感受：前麥弗遜式懸掛+后多連桿式懸掛+橫向穩(wěn)定桿設計，代表了最尖端的運動型底盤科技，極大地提高了整車的抓地性、行駛平順性和操縱穩(wěn)定性；低速和高速的擋位切換都靈敏而迅速，F(xiàn)1賽車級的齒輪齒條設計，提供最佳精準轉向，增強操控跑車純粹快感，使駕駛者在痛快淋漓的駕馭快感之外，可以輕松安全地享受頂級跑車的愉悅體驗。另外蓮花L5 Sportback1.8L搭載了1.8VVT發(fā)動機，在可變正時氣門系統(tǒng)和雙頂置凸輪軸的輔助下，可持續(xù)輸出110KW的最大功率和171N?M的峰值扭矩。在保證充沛動力輸出的同時，將百公里油耗控制在6.5L左右，直接降低了用戶使用成本。更低的振動和噪音，提升了整車的駕乘舒適性，家用更貼心。

本次試駕的指南者采用的是一款稱為世界發(fā)動機的動力單元，而作為JEEP品牌也首次采用了CVT無級變速器，其實在道奇品牌上也有采用該款變速器的車型例如酷博。從日常表現(xiàn)來看，這款發(fā)動機拖動凈重達到1500KG的指南者到是不成問題，這和CVT變速器的勤勞工作密不可分。正常行駛時指南者的噪音完全可以接受，不過在急加速時候，發(fā)動機的噪音會一直伴隨在耳邊，這就是采用CVT變速器的特點。也正式采用了無級變速器，所以杜絕了換擋時的沖擊感，而為了增添駕駛樂趣，指南者還配備了手動換擋功能，左右輕推換擋手柄即可，這和奔馳的換擋方式完全一樣。由于無級變速器的采用，所以向來以油老虎著稱的JEEP也變得不再那么大胃口，對于綜合路況油耗約為10.5升的指南者來說，這樣的成績足以，考慮到它的自重和排量你還有什么想要抱怨的？

全新榮威550仍然搭載了1.8T渦輪增壓發(fā)動機，經(jīng)過重新調校，功率和扭矩均有所提升，達到118kw/215Nm，另外，渦輪介入點也由老款發(fā)動機的2500rpm下降到2000rpm，動力優(yōu)化明顯。變速箱升級為TST 6速雙離合變速器，該變速箱可承受最大360Nm的扭矩，表現(xiàn)更加穩(wěn)定，對油耗的下降也有很大幫助。小結：在全新榮威550搭載的眾多領先技術中，TST6速油冷雙離合系統(tǒng)無疑最引人注目。相比目前市場上廣泛采用傳統(tǒng)AT自動變速器的車型來說，搭載TST 6速油冷雙離合系統(tǒng)的全新榮威550無論是在操控性、舒適性還是燃油經(jīng)濟性等方面都大幅領先。榮威TST6速油冷雙離合系統(tǒng)采用濕式雙離合結構型式，可承受360N的超高扭矩輸出，穩(wěn)定性和可靠性更高，希望能給期待榮威550的車友們帶來全新的用車體驗。

熟悉奇瑞的人應該對這臺1.5升自然吸氣發(fā)動機并不陌生，在它的老大哥奇瑞E5以及風云2等多款奇瑞車型上所搭配。這款發(fā)動機的最大功率為80Kw/6000rpm，峰值扭矩140Nm/4500rpm。傳動部分，E3目前只搭載了一款5速手動變速箱。這臺1.5L發(fā)動機的低扭表現(xiàn)有些弱，在加速測試中，我們以全油門起步，輪胎打滑還是比較明顯的。E3初段的加速感覺并不強，不過隨著速度的上升，這臺發(fā)動機的動力也在將近3000轉左右時得到了釋放，最終奇瑞E3的0-100km加速最好成績?yōu)?1.97秒。奇瑞E3的離合器行程較長，但離合器結合點稍有些低，也不是很清晰，起步時總是需要加大油門確保發(fā)動機不會有熄火的風險。換擋時車的頓挫感還是較明顯的，即使在時速達到60-70km/h時換擋會使車輛產(chǎn)生一些惱人的拖拽力。

路虎在本屆車展上推出了基于衛(wèi)士DC100概念車特別版車型，同時該車還具有紀念衛(wèi)士品牌在美國推出25周年的特殊意義。另外，預計衛(wèi)士DC100概念車將在2015年實現(xiàn)量產(chǎn)。路虎衛(wèi)士DC100 概念車是基于DC100概念車所打造，同時也延續(xù)了DC100概念車的設計風格和個性特點。特別版車型更是新增了具備遠征功能的戶外和涉水專用設備，同時突出的進氣格柵、犀利的原型前大燈，以及直立的擋風玻璃、強有力的車身線條等細節(jié)設計更是彰顯出了該車硬派的氣質。動力方面，預計特別版將會延續(xù)現(xiàn)款衛(wèi)士的動力系統(tǒng)，除了搭載汽油和柴油發(fā)動機外，同時還會推出搭混合動力系統(tǒng)的車型。另外，新車為了更好的適用于戶外地形，還配備了全新的地形反應系統(tǒng)和Wade Aid援助系統(tǒng)，同時在保險杠和側后視鏡中還配備了可檢測水深的聲納傳感器。

捷豹目前正式發(fā)布了新款捷豹XF、XF旅行版以及XJ的官方圖片和配置信息，全新捷豹的最大變化在發(fā)動機和變速器中使用了全新的動力配置。這兩款發(fā)動機包括渦輪增壓的2.0升四缸發(fā)動機，最大功率177kW（約240PS），最大扭矩340Nm。同時還推出3.0升V6發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為250kW（約340PS）,最大扭矩為450Nm。捷豹XF和XF旅行版還可選擇2.2T柴油發(fā)動機，最大輸出功率120kW（約163PS），最大扭矩為400Nm，并高功率版本為147kW（約200PS）和450Nm扭矩。以上車型都會搭載采埃孚的8速自動變速箱，并且搭配啟停系統(tǒng)，使燃油經(jīng)濟性能夠提高5%。而老款車型則使用6速手自一體變速箱。內(nèi)飾方面，娛樂信息系統(tǒng)的界面將會得到升級，并可選Meridian音響系統(tǒng)。

動力方面，邁騰B7旅行版采用的是TSI汽油發(fā)動機，搭配了6速雙離合變速器，最大輸出功率147Kw，扭矩為280牛米。邁騰旅行版搭載的是2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速DSG雙離合變速器，動力參數(shù)與新邁騰差別不大。對于前置后驅平臺的旅行車來說，除了更大的空間實用性，多出的一大截車身很好的平衡了前后車重配比，所以在操控性能發(fā)面也有不錯的表現(xiàn)?？偨Y：邁騰旅行版車型售價據(jù)非官方消息透露約為32-35萬元左右。簡單方便的空間擴展方式，性能優(yōu)秀的發(fā)動機、變速器;全景天窗，自帶兒童座椅等，都成為邁騰旅行版吸引人購買的地方。全新邁騰B7旅行車兼具舒適、安全與人性科技的全新邁騰旅行轎車將以其超越同級的豪華質感，極大的滿足注重休旅生活的成功精英人士的個性化需求。 希望邁騰旅行版能在蘭州市場有較好的表現(xiàn)。

繼2002年對賓利雅致底盤進行了徹底的工程改良設計之后，2005款雅致車底盤做了更進一步的改進，使得原本堅固的底盤性能得以進一步拓展。通過降低后懸掛的掛載點，由立軸到叉骨懸掛結構的距離更低，實現(xiàn)了懸掛控制的顯著改進。這一改進，連同其它的細節(jié)變化如彈簧、減震器和襯套(以及新近開發(fā)的用于雅致R和雅致RL的Pirelli P-Zero Rosso輪胎)極大地改善了駕乘品質，特別是后排乘客的乘座舒適度。賓利雅致發(fā)動機2002年，賓利對雅致配置的6.75升V8發(fā)動機進行了有效地重新設計，采用了雙渦輪增壓技術，具備了破記錄的扭矩特性。2005年度雅致車也做了一些很小的改進，發(fā)動機的制造完全遵循將于2005年執(zhí)行的歐洲IV號尾氣排放標準，使得這款最初設計于二十世紀五十年代的經(jīng)典發(fā)動機有著持續(xù)的生命力。

3.5V6的動力系統(tǒng)雖然是FX車系中的“老二”，但是動力性格比想象中強悍。雖然車身較重，初踩油門不會令車子撲出去，但是轉速很愿意爬升，保持住一半的油門已經(jīng)能讓轉速直竄到5千轉才換擋，此時發(fā)動機發(fā)出雄壯的轟鳴聲，感覺不求豪華、但求刺激。雖然3.5L V6發(fā)動機對豪華SUV來說只屬“入門排量”，但廠方明顯有意將發(fā)動機和變速箱的程序設定得比較躁動，增強駕駛時的激情。因此，在日常市區(qū)駕駛FX35，也能感覺到強烈的運動氣質，從右腳上獲得的反應，能給你開高檔SUV應有的霸氣。5擋自動變速箱規(guī)格上比不上日漸流行的6前速，加速過程中轉速波動比較明顯，對運動駕駛來說反倒是好事，只是其手動加減模式的反應、暢順性都一般，幸好發(fā)動機本身轉速上升快，手動擋不用也罷。

近日獲悉，2013款眾泰Z200車型正式上市，共推出一款，售價為4.48萬元。新車搭載了1.3L三菱發(fā)動機。2013款眾泰Z200在外觀和內(nèi)飾上并沒有明顯的改變。另外，據(jù)悉眾泰還將推出搭載自主研發(fā)的1.3L發(fā)動機的車型，該車預計售價為3.98萬元。2013款眾泰Z200的外觀和內(nèi)飾設計風格與老款相比沒有變化，不過有消息稱，2013款新車的整體制造工藝相比老款將會有所提升。動力方面，2013款眾泰Z200依然搭載1.3L三菱發(fā)動機，最大功率為71千瓦，最大扭矩為124牛米。而隨后將上市的車型則搭載由眾泰銅陵發(fā)動機公司自主開發(fā)的1.3L汽油發(fā)動機。預計在輸出數(shù)值上將會有所降低，售價門檻也將降低。目前上市的2013款只是一個吸引關注的噱頭，未來配備自主研發(fā)的1.3L發(fā)動機的車型才是其重頭戲。

路虎攬勝運動版是一款具有奢華氣質的車型，其最大亮點在于娛樂配置的全面升級，帶給駕乘者頂級的尊崇享受。新款路虎攬勝運動版相比舊款的差異其實并不大；進氣格柵由原來的三橫條式變?yōu)榱穗p橫條，頭燈依舊是沉穩(wěn)的長方形，但內(nèi)部加入了LED燈粒，顯得更加精致了。路虎攬勝運動版的內(nèi)飾整體變化不大，主要在一些細節(jié)方面有了較大的改進。四幅式方向盤，方向盤兩側的功能按鍵方便了駕駛員的操作。2013款路虎攬勝運動版的前排中央扶手集合了很多功能，不僅可以放置小體積的物件，下面還帶有冷藏功能，可以放置食物及飲料等物品。路虎攬勝運動款還填補了路虎車系在昂貴的全尺寸攬勝和家用型入門級發(fā)現(xiàn)3之間存在的一個空白。實際上，攬勝運動款的機械平臺衍生自發(fā)現(xiàn)3，不過軸距變短了，相對更加強調車輛的操控性，卻更少顧忌七人座的乘坐空間。

日前，廣汽菲亞特Ottimo致悅將于3月1日正式上市，新車將搭載的是不同調校的1.4T發(fā)動機，其預計售價將在11萬元左右。廣汽菲亞特Ottimo致悅是一款基于菲翔打造的兩廂車型，其采用了全新的設計理念，整車線條設計的運動且流暢。前臉部分，Ottimo致悅采用較窄的單橫輻中網(wǎng)格柵設計，前保險杠下方的黑色裝飾也讓該車更加有運動氣息。此外細節(jié)部分，新車前霧燈格柵的造型也非常吸引人。內(nèi)飾方面，廣汽菲亞特Ottimo致悅內(nèi)飾整體風格與菲翔非常相似，但新車內(nèi)飾加入了一些鍍鉻裝飾，內(nèi)飾配色也相較菲翔略有區(qū)別。動力系統(tǒng)方面，廣汽菲亞特Ottimo致悅將搭載的是不同調校的1.4T發(fā)動機，高功率版最大輸出功率為150馬力，低功率版最大輸出功率120馬力。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是5速手動或7速雙離合變速箱。

長城哈弗H6第一批上市只有2.0L前驅車型。柴油機最大功率110kW，最大扭矩310N.m；汽油機最大功率98kW，最大扭矩186N.m。后期會陸續(xù)推出2.4L和自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機車型。哈弗H6輪轂采用規(guī)格為225/65R17，針對城市路面的特點，注重操控與舒適性能，越野性能稍遜。編輯點評：哈弗H6顯得非常城市化，它擁有更符合空氣動力學的流線型外觀設計，鍍鉻中網(wǎng)、帶透鏡裝飾前大燈、精致的組合式尾燈等，流線的設計很難讓人與以往長城汽車硬朗的風格聯(lián)系起來。而內(nèi)飾方面則有比較大的進步，與H5有相似之處，不過也有較大不同，而不同之處基本上都是在改善空間表現(xiàn)、讓使用更方便做的改善。在保證前后排都有非常舒適的乘坐空間基礎上，大容量后備箱也讓H6具有更強的競爭力，家用的車主更容易接受。

4月20日，2014第十三屆北京國際車展正式開幕，全新奔馳CLA四門轎跑正式進口上市。新車的官方指導售價為37.80－59.80萬元，并推出了CLA260 4MATIC和CLA45 AMG 4MATIC這兩款車型。奔馳CLA是奔馳最新的入門級四門轎跑車，并與新A級共享MFA前去平臺所打造，同時外觀設計源自Concept Style Coupe概念車。奔馳CLA采用了與新A級相同的設計，不過更為流暢的車身線條讓CLA顯得更為動感，同時風阻系數(shù)也僅為0.23Cd。另外，奔馳CLA的長寬高分別為4630mm/1777mm/1437mm，軸距與新A級同樣為2699mm；而CLA45 AMG的尺寸則分別為4691mm/1777mm/1419mm。未來奔馳還有望專為中國市場推出CLA的加長版車型。

近日獲悉，2013款華晨寶馬5系Li即將于本月31日開幕的成都車展期間正式上市發(fā)售。據(jù)悉，本次5系改款車型最大變化在于將搭載高低不同功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機，此外，部分車型還將增加互聯(lián)駕駛和帶手寫功能的全新idrive系統(tǒng)。結合著此前所曝光的申報圖來看，新款寶馬5系換裝的這款2.0T發(fā)動機屬于寶馬的N20B20系列發(fā)動機，這款發(fā)動機曾搭載在寶馬X1和新3系上，但功率調校有所不同，其中520Li的最大功率輸出為204馬力，而525Li的最大功率輸出為242馬力。配置方面，新款5系新增的配置主要有互聯(lián)駕駛（車載系統(tǒng)應用程序）和帶手寫功能的全新idrive系統(tǒng)兩項功能。特別是這套全新的iDrive系統(tǒng)上將會首次加入手寫人機交互系統(tǒng)，其也類似于奧迪A6L上搭載的MMI系統(tǒng)的手寫板輸入功能。

日前，寶馬X5 M Performance車型正式發(fā)布，新車增加了一些列外觀套件之外，動力系統(tǒng)也進行了升級，新車將于2014年3月正式發(fā)售。寶馬X5 M Performance中網(wǎng)格柵邊緣采用了高亮黑色裝飾，外觀套裝還包括了碳纖維材質的外后視鏡蓋、前擾流板和后底部裙板，此外新車采用了21寸雙色輪轂，更炫目的藍色卡鉗也增加整車的運動氣息。內(nèi)飾方面，新車采用了與2系Coupe M Performance一樣的M系列翻毛皮方向盤。動力方面，寶馬X5 M Performance上的節(jié)氣門開啟將會調校得更加敏感，發(fā)動機也將會進行了重新調校，其中xDrive35i的3.0T發(fā)動機可輸出240kW(326PS)的最大輸出功率，相比普通版高了15kW（20PS），最大扭矩也提高了50Nm至450Nm。

之前猜測的奧迪S1并未出現(xiàn)在巴黎車展上，不過奧迪還是帶了一款A1的高性能版車型A1 1.4TSI，新?lián)Q上的運動包圍也是該車的一大看點。動力方面，奧迪A1 1.4TSI搭載了大眾的高增壓1.4TFSI發(fā)動機，可以提供高達220馬力的最大功率，相比普通的A1的1.4TSI(185馬力)發(fā)動機有著更高的動力表現(xiàn)；為了更好的發(fā)揮動力表現(xiàn)，奧迪S1將對應7前速的雙離合變速箱。不過四驅系統(tǒng)沒有出現(xiàn)，既便如此，0-100公里/加速加速也僅需6.9秒，完全達到了小鋼炮車型的水準，最高車速也被電子限速到了225公里/小時。早先我們已經(jīng)曝光過奧迪A1在國內(nèi)路試的諜照，進入國內(nèi)只是時間的問題，不過這款高性能版引入國內(nèi)的機會并不大。

隨著吉利英倫SX7的諜照曝光，近日，其動力信息也被曝光出來。新車將會在明年上市。外觀方面，英倫SX7酷似同胞兄弟全球鷹GX7，但是該車對前臉保險杠進行了重新設計，進氣格柵改變?yōu)榈固菪?，同時裝配了尺寸更大的前大燈。英倫SX7的車身尺寸長寬高分別為4553*1833*1673mm，軸距為2661mm。內(nèi)飾方面，除LOGO不同外，與全球鷹GX7并無區(qū)別。動力方面，英倫SX7搭載了1.8L、2.0L與2.4L三款發(fā)動機，最大功率輸出分別為102kW、104kW、119kW。配備5速手動變速箱、6速自動變速箱。編輯點評：英倫SX7與全球鷹GX7有著諸多相似之處，其未來市場定價會影響著兩款的未來銷量，而面對比亞迪的S6、長城哈弗H6、奇瑞瑞虎等眾多競爭對手，英倫SX7未來表現(xiàn)如何，我們繼續(xù)關注。

東風標致升藍計劃推出以后，先期1.6T發(fā)動機已經(jīng)廣泛應用在注入標致3008,、標致408等新車上，而隨著襄陽發(fā)動機廠產(chǎn)能的提升，1.2THP與1.8THP發(fā)動機也已經(jīng)相繼投產(chǎn)，據(jù)了解，除了東風標致新508將會搭載新的1.8THP發(fā)動機外，明年將要上市的兩款新車均會搭載1.2THP的渦輪增壓發(fā)動機。新款標致508在外觀上，繼承了全新的家族式站立獅標、分體式進氣格柵、全LED獅眼大燈，而尾部的LED獅爪式光導尾燈比現(xiàn)款車型顯得更加時尚。動力方面，新車將搭載1.8THP以及1.6THP兩款渦輪增壓直噴發(fā)動機，并搭載STT發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，全新的1.8THP發(fā)動機最大功率150kW最大扭矩280Nm，與之匹配的將會是6速手自一體變速器。而后續(xù)預計東風標致還將推出2.0L自然吸氣的入門車型。

埃爾法3.5L的車型采用了2GR-FE V6發(fā)動機，最大功率為202kW/6200rpm，在4700rpm時，可以迸發(fā)出340 Nm的峰值扭矩，升功率相當出色，百公里加速只需8.3秒。這款發(fā)動機應用了豐田領先全球的雙VVT-i技術，通過電腦控制進/排氣門開啟，實現(xiàn)了進氣到排氣的高效率，輸出功率強勁，靜謐性卓越，燃油經(jīng)濟性優(yōu)異，而且達到了歐IV排放標準。編輯點評：整體而言，埃爾法在其應有的舒適駕馭領域有了完善的表現(xiàn)，易于上手的車輛操控，讓駕駛者于接觸到車輛不久后，便可了解車輛特性與對應回饋，讓這輛長寬高達4855mm x 1830mm x 1905mm的巨獸，輕易掌握。就車輛運轉精致度與車室提供的安靜舒適氛圍而言，亦有良好表現(xiàn)。其低調奢華的定位，輕而易舉的成為了大多數(shù)明星喜愛的保姆車。