經(jīng)此前報道，我們已經(jīng)獲悉奧迪A3將在2014年完成國產(chǎn)。近日，國產(chǎn)奧迪A3的動力信息在網(wǎng)上曝光。據(jù)了解，國產(chǎn)A3或?qū)碛?款動力：1.8T和1.4T，共計6款車型。由曝光的圖表看來，國產(chǎn)新A3 1.8T車型將采用S-tronic變速箱，1.4T車型還會裝配手動變速器。此外，據(jù)國產(chǎn)新A3產(chǎn)量計劃圖來看，1.4T S-tronic舒適版和1.8T S-tronic舒適版未來將是國產(chǎn)A3的主打車型。從曝出的量產(chǎn)圖中，我們可以看到，一汽奧迪為國產(chǎn)A3制定了7年(2014-2020年)91萬輛的計劃。在國產(chǎn)第一年，產(chǎn)量約6萬輛，其后2015年將達(dá)到12萬輛。另據(jù)悉，國產(chǎn)A3將在一汽-大眾佛山工廠生產(chǎn)，其兩廂和三廂車型或有望同時投產(chǎn)。

動力系統(tǒng)方面，榮威950提供了三種排量的發(fā)動機可供消費者選擇，其中入門級為2.0L自然吸氣四缸發(fā)動機，最大功率為108千瓦（147馬力），最大扭矩為190牛米；中間檔次的為2.4L排量自然吸氣缸內(nèi)直噴四缸發(fā)動機，最大功率為137千瓦（186馬力），最大扭矩為240牛米；頂配車型則搭載的是3.0L排量自然吸氣缸內(nèi)直噴V6發(fā)動機，最大功率為190千瓦（258馬力），最大扭矩為296牛米。與之搭配的都是6速手自一體變速箱。在這三款動力搭配中，介于中國消費者的用車習(xí)慣、稅收政策、燃油經(jīng)濟性以及榮威950的車型定位，廠商認(rèn)為2.4L排量車型將會是日后的市場主力，因此本文中所提及的試駕感受也都圍繞榮威950 2.4L豪華行政版所展開。

日前，我們通過最新的燃料消耗目錄捕獲到了鈴木雨燕運動版車型定名為“速翼特運動”的消息。據(jù)此前消息，新車將于1月18日正式上市。速翼特運動版車型曾于2013年11月開幕的廣州車展上首發(fā)。外觀方面，速翼特運動版前臉采用了大嘴式中網(wǎng)進(jìn)氣格柵設(shè)計，前保險杠中央配有一個銀色金屬裝飾。此外，新車前臉霧燈格柵造型也采用了新的造型設(shè)計，整體看起來運動感十足。尾部方面，速翼特運動版的后保險杠也采用了造型更加夸張的后包圍造型，排氣系統(tǒng)則運用雙邊雙出布局。動力系統(tǒng)方面，速翼特運動版將搭載的是一臺1.6升自然吸氣發(fā)動機，其最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩為160牛米。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是一臺6速手動或CVT變速箱。

如今，奧迪已經(jīng)確認(rèn)其最新的緊湊型SUV奧迪Q3將會在第三季度上市，近來人們已經(jīng)開始談?wù)撘豢畲钶d了動力為300馬力的發(fā)動機的運動款Q3了。近日有海外媒體拍攝到了這款新車在紐伯格林附近路試的照片。奧迪Q3的運動級車型將搭載300馬力的5缸渦輪增壓發(fā)動機，這比標(biāo)準(zhǔn)車型中高功率版本車型的210馬力還要高出90馬力，新增的大尺寸合金輪轂、打孔式通風(fēng)制動盤和空氣動力學(xué)套件也會在很大程度上提升整車的操控性能。這款新車匹配的是7速雙離合變速器，并采用了奧迪Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。接下來奧迪會將其命名為Q3 S或是Q3 RS？還是將其納入到奧迪Q3系列當(dāng)中？這些只有等待車輛正式發(fā)布時才能知道了。關(guān)于奧迪Q3的更多最新消息，我們將持續(xù)關(guān)注。

在對inkaNet系統(tǒng)進(jìn)行完講解后，相信很多對榮威350感興趣的讀者都很關(guān)心它的動態(tài)行駛表現(xiàn)到底如何，我們現(xiàn)在就開始這部分的介紹。首先值得一提的是榮威350的方向盤。雖然方向盤的造型設(shè)計沒有給我們留下深刻印象，但在試駕中我們對它倒頗有好感，榮威350的方向盤回饋力度和轉(zhuǎn)向助力設(shè)置的比較適中，在舒適性和駕控感之間取得了恰當(dāng)?shù)钠胶恻c。坦白講在試駕之前我沒對榮威350的這臺1.5L發(fā)動機抱有什么期待，畢竟排量有限而且榮威350本身的尺寸也不小。但在實際駕駛中這臺發(fā)動機卻能輸出超出我們預(yù)期的能量，正常駕駛時可以做到游刃有余，而在需要加速超車時也有更多的潛力爆發(fā)出來。當(dāng)然再怎么說它都和高性能不沾邊，但應(yīng)付日常代步使用時綽綽有余的。

奔奔love純電動轎車是在長安奔奔小型乘用車平臺上進(jìn)行二次開發(fā)，搭載高性能車用鋰離子動力電池組及先進(jìn)電動汽車動力總成系統(tǒng)研制開發(fā)的純電動轎車。 奔奔love純電動轎車以貼近市場需求為導(dǎo)向，以培育核心技術(shù)為重點，以提升質(zhì)量優(yōu)勢為關(guān)鍵，是長安汽車在打造知名自主轎車品牌的征途上，在中國新能源汽車研發(fā)領(lǐng)導(dǎo)者道路上的一款力作。奔奔love純電動轎車以貼近市場需求為導(dǎo)向，以培育核心技術(shù)為重點，以提升質(zhì)量優(yōu)勢為關(guān)鍵，是長安汽車在打造知名自主轎車品牌的征途上，在中國新能源汽車研發(fā)領(lǐng)導(dǎo)者道路上的一款力作。長安汽車將憑借奔奔love純電動車等一系列新能源汽車產(chǎn)品在全球新能源汽車的發(fā)展大潮中占有一席之地，將在中國新能源汽車市場締造優(yōu)異的表現(xiàn)。

哈弗H1搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率106馬力，最大扭矩138Nm。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱。哈弗H1采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。編后語：在2014年小型SUV市場的競爭愈演愈烈，各種重磅車型相繼投放。哈弗H1上市之后要面對奇瑞瑞虎3、駿派D60、長安CS35等自主SUV車型的激烈競爭。近一兩年來各大車企對小型SUV市場這塊“大蛋糕”垂涎欲滴，長城汽車推出的哈弗H1可謂是用心之作，無論外觀還是內(nèi)飾都有著不錯的品質(zhì)，雙色拼接的內(nèi)飾設(shè)計也更具時尚感。據(jù)了解，哈弗H1將在11月份的廣州車展正式上市，6.99—8.39萬元的預(yù)售價格讓人充滿期待。

這次試駕手擋的車型由于較少，我只得到了非常短時間的接觸，短暫印象是擋位清晰且有明顯的吸入感，換擋非常暢順，離合行程合理但結(jié)合點寬廣，即使新手也相當(dāng)容易掌握。另外值得一贊的是檔桿頭的設(shè)計，手感粗壯，長短適中，是我接觸過10萬級別的車型中手感最好的，對于喜歡駕駛手動車型的朋友來說是個福音。手動擋的車型加入了一個很有實用價值的換擋提示功能，特別對于一些新手司機來說更是有用。對于老司機來說也能按照提示養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，有助節(jié)省燃油。具體的操作是當(dāng)你處在合理的轉(zhuǎn)速內(nèi)，擋位數(shù)字后面就會顯示一個點；若是出現(xiàn)向下的箭頭，說明在目前擋位下轉(zhuǎn)速偏低，建議往下降到數(shù)字所顯擋位；當(dāng)出現(xiàn)向上箭頭，說明目前轉(zhuǎn)速過高，建議把擋位升至數(shù)字所顯擋位。

日前，有海外媒體透露了新一代勞恩斯酷派最新消息。新車將搭載5.0升V8發(fā)動機，匹配8擋自動變速箱。外型上，新車將借鑒現(xiàn)代HND-9概念車的設(shè)計理念。據(jù)悉，新一代的勞恩斯酷派將于2016年正式亮相。外觀方面，定位高端性能跑車的新一代勞恩斯酷派，大量借鑒了現(xiàn)代HND-9概念車的設(shè)計思路，整車風(fēng)格優(yōu)雅而動感，而HND-9長車頭短屁股的身材比例，以及后風(fēng)擋向后延伸的獨特尾燈能否運用到新一代勞恩斯酷派車型上，我們還不得而知。動力方面的改變是新車的最大亮點，新一代勞恩斯酷派將搭載的是現(xiàn)代TAU系列的5.0升V8發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為309kW，最大扭矩達(dá)到500Nm以上。傳動系統(tǒng)方面，新一代勞恩斯酷派匹配的是8擋自動變速箱。

國產(chǎn)版長安馬自達(dá)3星騁兩廂再廣州車展(微博)上正式上市，共推出兩個排量的四款車型，售價為11.28-14.98萬元，這一售價與已經(jīng)推出的三廂版車型基本保持一致。此前馬自達(dá)3兩廂一度以進(jìn)口車的方式銷售。兩廂版早于三廂版以進(jìn)口的方式在國內(nèi)先期上市，因此對于兩廂版的造型來說并沒有太多的新鮮感，實際上就是將進(jìn)口更改為國產(chǎn)，無非就是在一些外觀細(xì)節(jié)配置上做了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。例如低配版取消了前霧燈，七幅輪轂改為五幅式，取消運動化裙邊，同時外后視鏡罩上的示寬燈改至前輪眉后上方等等。動力方面，兩廂馬自達(dá)3使用和三廂一樣的動力系統(tǒng)，即1.6L發(fā)動機配五檔手動變速箱和四檔自動變速箱，2.0L發(fā)動機配備六檔手動變速箱以及五檔自動變速箱兩種選擇。

大型商務(wù)車凌特配備了一臺采用高壓共軌技術(shù)的2.2L柴油發(fā)動機，可有效降低油耗和排放。在同類型車型普遍采用歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的情況下，凌特的發(fā)動機已達(dá)到歐Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)。凌特裝備了專為梅賽德斯-奔馳商務(wù)車高壓共軌技術(shù)發(fā)動機研制的6速手動變速箱。這臺變速箱可以更好地改善發(fā)動機動力輸出的平順性，同時帶來更低的油耗和更小的噪音。凌特搭載2.2升高壓共軌柴油發(fā)動機，匹配六速手動變速箱。凌特最大功率：85kw，最大扭矩：280Nm。凌特搭載了目前同級別車中最先進(jìn)的ESP感應(yīng)式電子穩(wěn)定程序，包括了LAC載荷自適應(yīng)控制、ABS制動防抱死系統(tǒng)、ASR加速防側(cè)滑系統(tǒng)及BAS輔助制動力系統(tǒng)在內(nèi)的多種安全保障模式，為用戶提供最為安全的團隊出行方案。

名爵MG7在上市時就是率先采用的一款全鋁合金的渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為118千瓦。從數(shù)字上看并沒有什么過人之處，但渦輪增壓的特點大家都已經(jīng)十分清楚，而名爵MG7的主力車型均搭載此款發(fā)動機。由于本次試駕時間和里程都較短，所以無法對油耗有準(zhǔn)確的測量，初步估算綜合路況的油耗也不會低于10升。這可能主要是由于名爵的車重而導(dǎo)致的，加速也同樣受到了車重的影響。變速器相對看上更和諧，目前主流品牌的中級車還有在使用5速變速器的，這主要以雅閣凱美瑞為主，而奔騰、領(lǐng)馭等和MG7更構(gòu)成直接競爭的對手也都在這個數(shù)字上徘徊。這個由日本愛信生產(chǎn)的變速器，換擋還算平順，并且還具備手動模式、雪地模式和運動模式等。搭配這款發(fā)動機足以。

鈴木近日在Speed Channel的試駕欄目中首次向公眾展示了凱澤西Turbo概念車。這款車源自鈴木旗下改裝廠Road Race Motorsports開發(fā)的凱澤西GTS。改裝廠為其加裝了16G渦輪增壓器，高流量中冷，超大流量噴嘴，安全吹出閥和新的進(jìn)氣口。經(jīng)過這一番改進(jìn)后，凱澤西的最高功率達(dá)到290馬力/216千瓦。凱澤西GTS原來搭載的2.4升四缸引擎最大功率為185馬力，在鈴木與通用合作關(guān)系終止后，鈴木不再為凱澤西配備通用的3.6升V6引擎。為了提升操控性，改裝廠為該車配備了19寸輪圈和鄧祿普高性能輪胎以及由Delta Tech Engineering提供的后擾流器。同時還為獨立懸掛安裝了自己開發(fā)的運動彈簧。

近日，江淮汽車傳出消息，搭載混合動力系統(tǒng)的和悅將在北京車展曝光，這款產(chǎn)品從動力系統(tǒng)到配置參數(shù)，都極可能成為未來江淮的主流量產(chǎn)車型之一。這款增程型插電式混合動力和悅轎車，采用雙動力系統(tǒng)，是一種將控制發(fā)電機和電動機兩種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)，降低了油耗及排放，實現(xiàn)了既可充電又可加油的多種能量補充方式。和悅混合動力車，在動力上以電為主，以油為輔，當(dāng)動力電池電量低于某一定值后，內(nèi)燃機起動發(fā)電機發(fā)電，與同類型燃油車相比可降低燃油消耗30％。當(dāng)內(nèi)燃機工作時可驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，從而滿足整車高速行駛時的電量平衡。 在動力方面，和悅混合動力車最高車速能達(dá)到每小時120公里，最大爬坡度大于30度，如果純電力行駛，可駛里程超過50公里。

日前，從長城汽車傳來消息，搭載491QE發(fā)動機的風(fēng)駿5車型于近期全新上市，成為風(fēng)駿5出擊市場的又一精品車型。據(jù)悉，雖然皮卡市場在國內(nèi)暫時還處于小眾市場，然而卻不乏激烈的競爭，相比較長城風(fēng)駿皮卡多產(chǎn)品戰(zhàn)略，其他緊緊跟隨的皮卡品牌產(chǎn)品系列均顯得過于單一。風(fēng)駿5不但擁有4G69汽油發(fā)動機，本次再次推出了491QE發(fā)動機車型。據(jù)了解，該發(fā)動機采用了豐田4Y技術(shù)，技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定，動力強勁，油耗低，并滿足歐Ⅲ環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過高溫、高寒等各種復(fù)雜使用環(huán)境的考驗，性能相當(dāng)出色。風(fēng)駿5更成為國內(nèi)市場第一款獲得歐盟WVTA認(rèn)證的高端皮卡。據(jù)了解，搭載491QE發(fā)動機的風(fēng)駿5價格下探至6萬元左右，長城風(fēng)駿皮卡的市場競爭力再度提升。

日前，編號SGM7146、SGM7147的現(xiàn)車現(xiàn)身環(huán)保目錄，該編號下曾出現(xiàn)的車型有雪佛蘭愛唯歐，參照該車的廠牌信息，目前別克旗下裝配1.4T發(fā)動機的車型僅昂科拉一款，我們推測該編號為發(fā)動機國產(chǎn)化的申報信息。編輯視點：昂克拉1.4T Ecotec發(fā)動機是用歐寶提供，發(fā)動機最大功率為103kW(140PS)，峰值扭矩200Nm。之前昂克拉發(fā)動機依賴進(jìn)口，從新的環(huán)保目錄來看，將國產(chǎn)。會拉低昂克拉成本，最終優(yōu)惠消費者。目前在售的別克昂科拉搭載一款1.4T發(fā)動機，這款1.4T Ecotec發(fā)動機就是由通用旗下的德國歐寶所研發(fā)，發(fā)動機代號為A14NET(LUJ)。該發(fā)動機最大功率為103kW(140PS)，峰值扭矩200Nm。

同五菱前幾代產(chǎn)品相比，“揚光”的車內(nèi)空間在舒適度和美觀上都有大幅度提升：精致的全包內(nèi)飾和寬大的內(nèi)部空間設(shè)計，使乘坐更自如；依據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計的座椅帶來駕駛乘坐的舒適感受，前排座椅可前后調(diào)節(jié)，靠背可多角度調(diào)整；后排座椅可折疊翻轉(zhuǎn)，中排座椅則能水平360度旋轉(zhuǎn)。“揚光”車身還特別加裝了后擾流板，以減少高速行車時的空氣回流，增加行車的平穩(wěn)性--這些改進(jìn)都借鑒了乘用車的設(shè)計風(fēng)格。五菱揚光不僅具備現(xiàn)代感的外觀，還延承了五菱之光的優(yōu)良品質(zhì)，多處人性化的設(shè)計是對微型面包車的傳統(tǒng)設(shè)計方案的一種挑戰(zhàn)。如副駕駛頂上設(shè)有帶化妝鏡的遮陽板，拉桿與球頭采用分離設(shè)計，當(dāng)球頭磨損時，更換非常簡單。

新搭載的Nu2.0L自然吸氣發(fā)動機。這臺新研發(fā)的發(fā)動機剛剛裝備在海外版本的伊蘭特上，動力表現(xiàn)十分可觀。而這臺2.0L發(fā)動機的數(shù)據(jù)僅有微幅上調(diào)，對于車身較重的SUV來講，1kW的上調(diào)功率僅是杯水車薪。根據(jù)官方表述，Nu系列發(fā)動機的亮點在于噪音處理和油耗控制，雖然沒有將車開出去，但是僅從引擎蓋內(nèi)側(cè)和發(fā)動機艙內(nèi)側(cè)厚厚的隔音棉便能看出新智跑處理噪音的決心。隨著車市膨脹，韓系車尤其是起亞在國內(nèi)從無名小輩成功轉(zhuǎn)型成了韓系一線品牌，這樣的快速轉(zhuǎn)變讓人驚訝。而對于新智跑而言，剛剛研發(fā)的Nu發(fā)動機在國內(nèi)首次亮相便搭載在了新智跑上，可見起亞對于智跑車型在國內(nèi)的戰(zhàn)略地位重要性，也不難看出同樣作為戰(zhàn)略車型的K5在不久也會搭載這臺新發(fā)動機。

動力方面，新款風(fēng)神S30以及改款H30 Cross依然搭載與現(xiàn)款車型一樣的1.6L發(fā)動機，其最大輸出功率為78kW。而在未來，風(fēng)神S30和H30車型將推出搭載東風(fēng)自主研發(fā)的1.5L發(fā)動機，新的發(fā)動機應(yīng)用了包括VVT-i進(jìn)氣可變氣門正時系統(tǒng)及電子節(jié)氣閥等技術(shù)，其最大功率為85千瓦，綜合油耗為7.9L。風(fēng)神還將H30 CROSS的最小離地間隙由普通版的130mm提升至172mm。雖然不及一般城市SUV的大約200mm的數(shù)值，但是對于擁擠的或正在建設(shè)的城市，遇到路面情況不甚良好時，這樣的底盤高度絕對夠用。值得一提的是，H30 cross的發(fā)動機下面安裝了護板，可以在惡劣的路況下有效的保護發(fā)動機，是一項跨界車型應(yīng)有的配置。

目前，從長城汽車傳來消息，搭載491QE發(fā)動機的風(fēng)駿5車型于近期全新上市，成為風(fēng)駿5出擊市場的又一精品車型。據(jù)悉，雖然皮卡市場在國內(nèi)暫時還處于小眾市場，然而卻不乏激烈的競爭，相比較長城風(fēng)駿皮卡多產(chǎn)品戰(zhàn)略，其他緊緊跟隨的皮卡品牌產(chǎn)品系列均顯得過于單一。風(fēng)駿5不但擁有4G69汽油發(fā)動機，本次再次推出了491QE發(fā)動機車型。據(jù)了解，該發(fā)動機采用了豐田4Y技術(shù)，技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定，動力強勁，油耗低，并滿足歐Ⅲ環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過高溫、高寒等各種復(fù)雜使用環(huán)境的考驗，性能相當(dāng)出色。風(fēng)駿5更成為國內(nèi)市場第一款獲得歐盟WVTA認(rèn)證的高端皮卡。據(jù)了解，搭載491QE發(fā)動機的風(fēng)駿5價格下探至6萬元左右，長城風(fēng)駿皮卡的市場競爭力再度提升。