日前，記者從東風本田廠家了解到，東本旗下首款合資自主研發(fā)車型思銘，正提供零利息的金融購車政策。據(jù)了解，思銘跟第九代思域幾乎一致的工藝水平，1.8L i-VTEC發(fā)動機加5速變速器的黃金組合，7L左右百公里綜合油耗，前麥弗遜后雙橫臂四輪獨立的懸掛系統(tǒng)。同時，在內(nèi)飾設(shè)計上，思銘配有獨特的多功能駕駛艙和數(shù)字化多層次儀表盤，并能在金屬質(zhì)感的換擋桿以及溫馨的內(nèi)飾材質(zhì)里，營造出舒適的品位空間。在動力上，該車做到了充沛動力與燃油經(jīng)濟性的完美結(jié)合，思銘1.8L的發(fā)動機最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，起步加速輕快，動力響應及時，中段加速一直到120km/h，動力表現(xiàn)始終很充沛。

據(jù)悉，日產(chǎn)全新逍客將會在今年11月份正式發(fā)布。日產(chǎn)執(zhí)行副總裁表示，全新逍客將會采用全新的設(shè)計，并且將比現(xiàn)款車型更高檔。有傳言稱，全新逍客將會搭載一臺1.6升柴油發(fā)動機和一臺1.2升汽油發(fā)動機，后者可以獲得84千瓦的最大功率和190牛米的最大扭矩。并且一臺混合動力系統(tǒng)也將被應用于新逍客上。新逍客仍然秉承了Crossover跨界風格，不過新逍客很可能將會出自轎車平臺，而不是奇駿這樣的SUV平臺。新車型將主要采用前驅(qū)系統(tǒng)，而也會提供四驅(qū)版本。編輯點評：新逍客的變化應該會非常大，這也讓我們非常期待。目前的發(fā)布時間是今年11月，上市可以會到明年了，我們還需要進一步等待最新消息。

現(xiàn)如今，各汽車品牌掀背版的動力變得越來越強勁，西亞特全新Leon Cupra則是一個很好的典范，新車的動力提升很多，最大功率輸出達192千瓦，新車將在今年年底或明年初發(fā)布。據(jù)悉，新一代Cupra將搭載一款2.0升四缸渦輪增壓引擎，約6秒內(nèi)可實現(xiàn)百公里加速度。除了動力升級外，新一代Leon Cupra還將采用運動懸掛、高性能制動系統(tǒng)以及限滑差速器。對于新一代西亞特Leon Cupra的具體細節(jié)消息暫時透露很少，現(xiàn)在了解到的是其將推出三門和五門版車型，西亞特主設(shè)計師Alejandro Mesonero透露，全新Leon Cupra將比現(xiàn)款Cupra R外觀設(shè)計更具運動化。

馬自達cx-7安全及動力性能怎么樣？馬自達CX-7全系將標配4W-ABS、DSC、TCS；帶預張緊和負載限制器的安全帶（僅駕駛席和副駕駛席）；與此同時，它還標配了6安全氣囊（駕駛席和副駕駛席，SRS氣簾和側(cè)氣囊），6CD、AUX接口、電動天窗和全自動空調(diào)等等。與睿翼相同的是，CX-7也采用的是2.5L直列4缸發(fā)動機（MZR），不過參數(shù)方面兩者還是略有不同的，CX-7所搭載的2.5L發(fā)動機最大扭矩為205Nm/2000rpm～5500rpm，最大功率為120kW/6000rpm；采用順序式可變正時（S-VT）和可變進氣系統(tǒng)（VIS）；與之搭配的是一臺5速手自一體變速箱。

風行菱智——動力操控：菱智高貴的商務氣質(zhì)是以其堅實的內(nèi)核為支撐的，菱智搭載了血統(tǒng)純正的三菱發(fā)動機，是國內(nèi)首款在10萬元級MPV中采用三菱動力的車型，保證了菱智高可靠性、高耐用性、低油耗、低噪音等優(yōu)勢，能夠提供充足的動力輸出。此外，菱智還針對發(fā)動機，在機械和電控等方面進行了優(yōu)化和調(diào)整，使整車匹配實現(xiàn)了最佳平衡，達到了經(jīng)濟性與動力性的完美統(tǒng)一。說到經(jīng)濟，菱智的油耗之低更是令精明強干的商務人士為之傾倒的一個原因。菱智曾在“2007年中國汽車節(jié)油群英會”以百公里4.6升的驚人成績創(chuàng)造了MPV節(jié)油奇跡，奪得了MPV組的節(jié)油總冠軍。

邁銳寶1.6T充滿美式力量感，寬大厚重的車身配合張揚霸氣的設(shè)計，令人初見就想一試為快。邁銳寶1.6T的尾部設(shè)計絕對是點睛之筆，布局完全演變自大黃蜂，四個方形立體尾燈兩兩相連，與尾廂和翼子板的造型巧妙相連，將雪佛蘭美式力量感表現(xiàn)得淋漓盡致。邁銳寶1.6T外觀的獨特之處還在于尾部火紅的“T”標，彰顯出其不俗的身份。邁銳寶大尺寸外型為車內(nèi)提供了優(yōu)異的坐乘空間，坐進駕駛艙，邁銳寶的座椅令人印象深刻。經(jīng)過通用汽車“OS－CAR三維人形仿真模型”專利技術(shù)全方位優(yōu)化，邁銳寶的前座提供了十分到位的身體支撐，試駕中所提供的舒適度堪稱一絕。

雙環(huán)小貴族的動力怎么樣？小貴族的動力系統(tǒng)可以說是變數(shù)重重，從剛開始的0.8L發(fā)動機由長安JL368Q3（長安奧拓[綜述 圖片 論壇]裝備）變成了奇瑞的SQR372F（奇瑞QQ裝備）；1.1L發(fā)動機由柳州五菱LJ465Q換成了東安DA4[綜述 圖片 論壇]68Q。不過目前在售車型搭載的是1.1L的東安DA468Q發(fā)動機。小貴族搭載的東安DA468Q發(fā)動機，哈飛路寶[綜述 圖片 論壇]這款小車也曾經(jīng)搭載這款發(fā)動機。此番搭載在小貴族上，給我們感覺48kW的最大功率和88Nm的最大扭矩用在小貴族這樣的微型車上應該足夠了，當然，如果搭載重物的話，小貴族的動力肯定是不能勝任的了。

東風悅達起亞K3的動力部分，同北京現(xiàn)代朗動的完全一致，同樣提供1.6L排量γ DVVT和1.8L排量Nu DVVT兩款自然吸氣發(fā)動機，并且配備6速手動或者6速手自一體變速箱。其中1.6升γ發(fā)動機我們已經(jīng)很熟悉，而1.8升Nu系列發(fā)動機則是現(xiàn)代和起亞從今年開始準備逐步取代θ-II發(fā)動機的新產(chǎn)品，重量更輕、效率更高，起亞方面目前已經(jīng)為K5、智跑等車型搭載了這款發(fā)動機。K3將提供1.6L排量γ DVVT和1.8L排量Nu DVVT兩款自然吸氣發(fā)動機，除了1.6L有兩款車型配備6速手動變速箱外，其余5款車型均匹配6速自動變速器。

豐田和日產(chǎn)兩家公司的皮卡車型已經(jīng)進駐北美市場多年，但是從銷量上看，似乎想擊敗北美的當?shù)仄放七€是很難，而日產(chǎn)公司則在去年宣布其全新Titan車型會搭載康明斯的5.0升渦輪增壓V8發(fā)動機。美國人對從1989年就開始為Ram皮卡系列提供動力總成的康明斯認可度很高，更換發(fā)動機的舉動無疑會促進其在北美市場的銷量增長。近日，豐田也與日產(chǎn)做出了同樣的決策，在接受采訪中，豐田美國公司的高級副總裁Bob Carter向記者說到，下一代于北美市場發(fā)布的Tundra會搭載康明斯的柴油發(fā)動機，在重量、排放、穩(wěn)定性以及康明斯發(fā)動機在美國人心中的地位，看樣子會對Tundra的銷量起到積極的作用。

奔馳全新一代A級將在今年4月在中國地區(qū)首發(fā)，同時計劃在上半年上市，日前微博網(wǎng)友滄溪章氏曝光了全新A級的部分資料。全新奔馳A級將會推出A180、A200和A260 Sport三種不同動力的車型。從資料上看，全新奔馳A級在國內(nèi)上市后將提供11種顏色供消費者選擇，其中包括3種標準車漆和7種金屬漆，另外奔馳還將為A級提供一種名為山脈灰色的特殊車漆。動力方面，奔馳A180和A200均搭載1.6L渦輪增壓發(fā)動機，其中A180最大功率122馬力，A200最大功率156馬力。而A260 Sport則搭載最大功率211馬力的2.0L渦輪增壓發(fā)動機。與發(fā)動機匹配的均為7速雙離合變速箱。

此前進口的限量版A3主打1.8T動力，如今正式進口的A3還增加了1.4T動力，雙管齊下。奧迪A3使用進口的單增壓1.4T發(fā)動機，其92kW、200Nm的規(guī)格比國產(chǎn)的單增壓1.4T發(fā)動機還略低，這些數(shù)據(jù)差別會帶來多大的表現(xiàn)差別，還需要到實車上驗證一番。1.8T發(fā)動機的規(guī)格則與大眾的國產(chǎn)1.8T相同，值得注意的是，奧迪A3 1.8T跟新款明銳一樣，搭配的是7前速干式雙離合變速箱。另外值得一提的是，歐洲版A3具備start-stop智能熄火啟動系統(tǒng)，正式進口中國的奧迪A3取消了這個系統(tǒng)。這本是個能夠明顯降低擁堵路況油耗的功能，被取消比較可惜，廠方也沒有正式說明取消的原因。

由一汽解放公司無錫柴油機廠自主開發(fā)的“國Ⅲ”發(fā)動機，日前進入北京市場。50輛配裝錫柴國Ⅲ柴油機的客車正式交付給北京興順達客運公司和新國線客運公司。據(jù)一汽錫柴常務副廠長錢恒榮介紹，一汽錫柴在2003年啟動國Ⅲ機的開發(fā)；2005年錫柴國Ⅲ機批量下線，成為國內(nèi)首批國Ⅲ公交車的“心臟”。目前，錫柴國Ⅲ機已成功與鄭州宇通、廈門金旅、廈門金龍、蘇州金龍、丹東黃海、江淮客車、中通客車、牡丹客車等國內(nèi)著名客車廠家配套。至今已有3000多臺國Ⅲ機在我國率先實施國家第三階段機動車排放標準的深圳、上海、北京、廣州等地使用，受到了普遍認可。

東風雪鐵龍愛麗舍外觀充滿了法式的儒雅情調(diào)，雪鐵龍家族經(jīng)典的雙人字型鍍鉻裝飾條流暢地勾勒出U型前臉的大氣和優(yōu)雅，車身中部保持一貫簡潔明快的風格，接著在尾部輕輕一頓，整車造型風格更為飽滿穩(wěn)重。雪鐵龍愛麗舍內(nèi)飾風格簡約，淺色調(diào)的布局在視覺上呈現(xiàn)出干凈和爽朗的感覺，并采用綠色環(huán)保材質(zhì)，保證車內(nèi)空氣的清新與健康。另外，1/3、2/3可分式的后排座椅靠背也使得空間更加靈活多變，車主可以根據(jù)自身需要隨意調(diào)節(jié)。動力方面，新型集成式電子油門EAP技術(shù)與PSA1.6L16V小型高能發(fā)動機的完美搭配，確保了在降低油耗的同時也帶來更為強勁的動力輸出，充分滿足了用戶對高動力和低油耗的需求。

與標致2008源自同一平臺的C3-XR在車身尺寸以及軸距方面有著較大幅度的增長，雖然在車身尺寸方面與昂科拉、繽智等對手差別甚微，但其2655mm的軸距在同級別車型中處于絕對領(lǐng)先的地位，因此在車內(nèi)乘坐空間方面理應有著更好的表現(xiàn)?！　⌒〗Y(jié)：在乘坐空間方面，C3-XR的表現(xiàn)比較出色，前后排乘客均能獲得相當充裕的乘坐空間，但在儲物空間以及乘坐舒適性方面卻顯得有些不太理想，雖然前排配備了一個容積尚可的儲物格，但前排中央扶手的缺失使得駕駛員在日常行駛時手臂有些吃力。此外，單薄的后排中央扶手以及過淺的杯座在使用起來不那么方便，而無法完全放平的后排座椅也影響到了裝載空間的靈活布置

朗境的座椅采用了黑白搭配的雙色樣式，提高了檔次感，座椅的舒適性表現(xiàn)不錯，填充物略微顯硬，對腰背的支撐效果明顯。全系車型均為采用座椅電動調(diào)節(jié)，不過前排座椅的手動六向調(diào)節(jié)突出了實用性，這也是大眾車型的一貫作風，如果靠背角度調(diào)節(jié)能換成提拉方式，或許會省時省力。后排依然沒有變化，在配置方面還算不錯，提供了中間乘客頭枕，后排中央扶手，三點式安全帶，如果再有個后排出風口那就更好了。掀背的設(shè)計讓朗境的后備箱開口十分大，常規(guī)下412L的內(nèi)部空間也十分規(guī)整，而且后排座椅支持4/6分割以及整體放倒功能，以增加后備箱的儲物能力。只是需要將后排座椅座墊掀起并摘下靠背頭枕，過程繁瑣了一點。

近日獲悉，國產(chǎn)全新一代寶馬5系長軸距版車型將于本月底正式上市并公布具體車型售價，預計新車將推出523Li、528Li和535Li三個版本車型。此次國產(chǎn)新一代寶馬5系最大的亮點就是重新設(shè)計的長軸距，達到3108mm，甚至超過了主要競爭對手奔馳E級長軸距版車型的3014mm。山東車友“一路行風”表示，新5系大氣沉穩(wěn)，偏于商務用車，已經(jīng)很接近豪華車行列了，等待價格。動力方面，528Li車型采用3.0L自然吸氣發(fā)動機，523Li車型采用2.5L直6發(fā)動機，頂配535Li車型采用直列六缸雙渦管單渦輪增壓汽油發(fā)動機，另外新車將全系標配8速度自動變速器。

編輯點評：動力更強，配置更高，外觀更運動的傳祺GA3S視界車型將提升GA3車系的檔次和實力。近日據(jù)相關(guān)消息稱，廣汽傳祺將在今年6月底公布傳祺GA3S視界版的預售價格，并在7月份上市銷售。外觀方面，廣汽傳祺GA3S視界的外觀設(shè)計與GA3相比有了很大的不同，新車采用了全新的三橫幅鍍鉻與六邊形外框的中網(wǎng)，大燈造型更加精致，并帶有透鏡，前保險杠底部采用了貫通式進氣格柵;車身的雙腰線也更加犀利，后門把手采用了隱藏式設(shè)計。整車看上去非常時尚。動力方面，傳祺GA3S 視界車型將搭載1.6L和1.3T兩款發(fā)動機，除了傳統(tǒng)的手動變速箱以外，1.3T車型將匹配一臺7速雙離合變速箱。

內(nèi)飾方面，2011款207品樂版配備真皮方向盤及淺/黑色真皮座椅(靠背帶雜物袋)，品樂版配備了一觸式防夾電動天窗。2011款不僅全系標配倒車雷達，在品樂版上還增配內(nèi)后視鏡倒車影像顯示，同時，電控外后視鏡也成為標準裝備之一。新207的品樂版車型于前排座椅增配兩個側(cè)氣囊。動力方面，新款車型沒有變化，1.6L發(fā)動機最大功率為78kW(106馬力)/5750rpm，最大扭矩為142Nm/4000rpm;1.4L發(fā)動機最大功率為76馬力，最大扭矩為120Nm。編輯點評：標致207作為法式浪漫派汽車的代表，擁有大氣的外觀、良好的可操控性以及優(yōu)越的安全性能，在市場中頗具人氣。

凱翼C3基于奇瑞E2三廂版車型打造，在外觀設(shè)計上凱翼C3與奇瑞E2三廂版造型基本相同，前臉采用了鍍鉻橫條進氣格柵，前大燈為時下流行的“開眼角”樣式，前保險杠下部進氣口采用大尺寸進氣口，兩側(cè)配以LED霧燈。如此設(shè)計使得該車前臉造型更加飽滿，使得其整體造型趨于運動。內(nèi)飾方面，凱翼C3選用炮筒造型的儀表盤與三幅式多功能方向盤和大尺寸換擋操作桿相搭配，層次分明的中控臺配有液晶顯示屏，在拼色色調(diào)的襯托下其車廂內(nèi)既整潔又動感。動力方面，凱翼C3使用1.5L發(fā)動機，最大功率為81kW，最大扭矩為140Nm。但對于其不大的車身造型來說，倒也與之相得益彰。

CS75搭載長安的BLUE CORE系列發(fā)動機，有2.0L自然吸氣和1.8L渦輪增壓兩種，從排量和輸出數(shù)字來看應該就是睿騁上的那兩臺發(fā)動機。我們這次試駕的2.0L車型發(fā)動機最大功率116kW/5500-6000rpm，最大扭矩200Nm/4000-4500rpm，輸出數(shù)字已經(jīng)能和很多合資品牌的2.0L發(fā)動機一較高下。2.0L車型只會搭配6前速手動擋，想要自動擋就只能買1.8T車型。有了上次試駕睿騁的經(jīng)驗，我對長安那套1.8T+6AT組合的匹配完善度已相當有信心，倒反這次CS75的這套2.0L+6MT的組合對我來說要更新鮮一些，所以這次的試駕車安排也算正中我下懷。